เครื่องยนต์ VAZ-21129
Содержание
สำหรับ Lada Vesta ที่ทันสมัย, X-Ray, Largus, ผู้สร้างเครื่องยนต์ VAZ ได้เปิดตัวหน่วยพลังงานที่ได้รับการปรับปรุงในการผลิต VAZ-21127 ที่รู้จักกันดีทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง
ลักษณะ
เครื่องยนต์ใหม่ได้รับดัชนี VAZ-21129 อย่างไรก็ตามสามารถเรียกได้ว่าใหม่ด้วยความยืดยาว อันที่จริงนี่คือ VAZ-21127 เดียวกัน การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อการปรับปรุงที่นำไปสู่การปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษของยูโร 5 ในขณะเดียวกันการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยก็ส่งผลต่อชิ้นส่วนกลไกของมอเตอร์
เครื่องยนต์ VAZ-21129 เป็นเครื่องยนต์ 16 วาล์วสี่สูบแถวเรียง 1,6 ลิตรที่มีความจุ 106 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 148 นิวตันเมตร
ติดตั้งบนรถลดา:
- เวสต้า (2015);
- X-Ray (พ.ศ. 2016-ปัจจุบัน);
- ลาร์กัส (2017-ปัจจุบัน)
บล็อกกระบอกสูบหล่อจากเหล็กดัด พื้นผิวการทำงานของแขนเสื้อได้รับการขัดเกลา ช่องระบายความร้อนถูกสร้างขึ้นระหว่างการหล่อและช่องที่เชื่อมต่อกันนั้นทำโดยการเจาะ นอกจากนี้ การออกแบบของฐานรองรับและกระทะน้ำมันยังเปลี่ยนไปอีกด้วย โดยทั่วไปแล้วบล็อกกระบอกสูบจะแข็งขึ้น
ฝาสูบยังคงเป็นอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิม โดยมีเพลาลูกเบี้ยว 16 เพลาและวาล์ว XNUMX วาล์ว (DOHC) ไม่จำเป็นต้องปรับช่องระบายความร้อนด้วยตนเอง เนื่องจากตัวผลักเป็นตัวชดเชยไฮดรอลิก
ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีวงแหวนสามวง สองอันเป็นแบบบีบอัดและหนึ่งอันที่ขูดน้ำมัน มีช่องที่ด้านล่างของลูกสูบ แต่ไม่ได้ป้องกันวาล์วในกรณีที่สัมผัสกัน (เช่น ในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาด) ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อพบกับลูกสูบการงอของวาล์วและการพังทลายของลูกสูบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อกระโปรงลูกสูบ ตอนนี้มันสั้น (น้ำหนักเบา) ด้วยการเคลือบกราไฟท์ วงแหวนยังได้รับการปรับปรุง - พวกมันบางลง เป็นผลให้แรงเสียดทานของคู่ผนังวงแหวนของกระบอกสูบลดลง
ก้านเชื่อมต่อนั้น "แยก" โดยมีบูชเหล็กบรอนซ์กดเข้าที่หัวด้านบน
เพลาข้อเหวี่ยงดัดแปลงเล็กน้อย ตอนนี้มีการเจาะเพิ่มเติมพิเศษในร่างกายของเขาซึ่งไม่รวมการขาดแคลนน้ำมันของวารสารก้านสูบ
ระบบไอดีมีการเปลี่ยนแปลง ใน VAZ-21129 มีการติดตั้งตัวรับไอดีที่มีรูปทรงเรขาคณิตและปริมาตรห้อง สิ่งนี้ทำได้โดยการแนะนำระบบแผ่นปิดที่ควบคุมความยาวของท่อร่วมไอดี
หัวฉีดน้ำมันปรากฏในระบบหล่อลื่นทำให้ส่วนล่างของลูกสูบเย็นลง
เซ็นเซอร์มวลอากาศไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์ไฟฟ้า มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศและอุณหภูมิอากาศแทน
อันเป็นผลมาจากการปรับแต่งความเร็วรอบเดินเบาคงที่ตัวบ่งชี้ทางเทคนิคและเศรษฐกิจของมอเตอร์เพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ในส่วนของระบบไฟฟ้า ECU ของเครื่องยนต์เก่าก็ถูกแทนที่ด้วยของใหม่ (M86) งานของช่างไฟฟ้าทั้งหมดดำเนินการจากพลังงานที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงที่ทันสมัย
ชุดอุปกรณ์นี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้กับชุดเกียร์ประเภทต่างๆ (เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ-AMT)
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ "AvtoVAZ" |
| ปีที่วางจำหน่าย | 2015 |
| ปริมาตร cm³ | 1596 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 106 |
| แรงบิด Nm | 148 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| สั่งฉีดเชื้อเพลิง | 1-3-4-2 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 82 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 75.6 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 4 (DOHC) |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| องคาพยพ | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | เป็น |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ไม่ |
| ความจุของระบบหล่อลื่น l | 4.1 |
| ทาน้ำมัน | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด, พอร์ตฉีด |
| เชื้อเพลิง | AI-95 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 5 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 200 |
| สถานที่ | ตามขวาง |
| น้ำหนักกิโลกรัม | 92.5 |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | 150 |
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์นั้นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากข้อเท็จจริงที่ว่าทรัพยากรที่ผู้ผลิตประกาศนั้นทับซ้อนกันเกือบสองเท่า ตามที่เจ้าของรถระบุว่ามีเครื่องยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 350 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมที่สำคัญ
ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนโต้แย้งอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าด้วยบริการที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูง VAZ-21129 นั้นเชื่อถือได้และประหยัด สามารถอ่านซ้ำได้ในบทวิจารณ์ของผู้เข้าร่วมในฟอรัมเฉพาะต่างๆ
ตัวอย่างเช่น VADIM เขียนว่า: "...เครื่องยนต์ 1,6 ไมล์ 83500 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: เมือง 6,5 - 7,0, ทางหลวง 5,5 -6,0 ขึ้นอยู่กับความเร็ว คุณภาพของน้ำมันเบนซิน รวมถึงคุณภาพการสร้างของเครื่องยนต์ด้วย ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมัน ไม่มีการเติมจากการเปลี่ยนไปยังการเปลี่ยน'
โรมันมีความเห็นเช่นเดียวกัน เขารายงานว่า: “…ฉันไปที่ Largus Cross 5 ที่นั่งฉันซื้อมันในร้านเสริมสวยในเดือนมิถุนายน 2019 ระยะทาง 40 ตันน้ำมันในเครื่องยนต์คือ Lada Ultra 5w40 ฉันพยายามเปลี่ยนทุกๆ 7000 ในช่วงเวลานี้ฉันไม่สังเกตเห็นควัน , ปริมาณการใช้น้ำมัน, จากเสียงรบกวนจากภายนอก - ตัวยกไฮดรอลิกเคาะ, และจากนั้นในสามหรือสี่วินาทีแรกหลังจากสตาร์ทในน้ำค้างแข็งตั้งแต่ - 20, ฉันไม่ถือว่าวิกฤตนี้, เครื่องยนต์คุ้นเคยจาก Priora, ชอบความเร็วและไม่ ไม่กินเชื้อเพลิงมาก". อเล็กซ์เสริม: "...เครื่องยนต์ยอดเยี่ยม ออกตัวได้ดีจากด้านล่างบนทางหลวง การบริโภคต่ำเพียง 5,7 ลิตร!'
สำหรับเจ้าของรถที่ไม่สนใจการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาประหยัดน้ำมันทางเทคนิคบังคับเครื่องยนต์จริง ๆ มีเพียงความเห็นอกเห็นใจเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น ความงุนงงของ Soar Angele: "...Vesta 2017 ระยะทาง 135t กม. เครื่องยนต์ 21129 ชิปจูนเสร็จแล้ว ส่งต่อท่อ 51 ท่อ ยาง R16/205/50 มีการบริโภค 10 ลิตรในแบบคนเมืองจากนั้นการบริโภคก็เพิ่มขึ้นเป็น 15 ลิตรต่อ 100 ...'
หรือแบบนี้. Razrtshitele จาก Vologda เขียนบทประพันธ์ต่อไปนี้: “…เรื่องความเร็วรอบเครื่องยนต์ ปัญหาคือ เวลารถออกตัวด้วยความเร็ว 5 กม./ชม. จะเข้าเกียร์ 1 ยาก ส่วนเกียร์ XNUMX ติดง่าย คุณติดมันพยายามที่จะไปและไปด้วยความตึงเครียด ...'
เพื่ออะไร??? ทำไมต้อง "ติด" เกียร์แรกหากรถเคลื่อนที่ไปแล้ว? หากต้องการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และระบบส่งกำลังความคิดเห็นก็ไม่จำเป็น
ปัญหาความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นอยู่ในมุมมองของผู้ผลิตอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในเดือนสิงหาคม 2018 กลุ่มลูกสูบจึงได้รับการสรุป ผลที่ได้คือการกำจัดปรากฏการณ์การงอของวาล์วเมื่อสัมผัสกับลูกสูบ
สรุป: VAZ-21129 เป็นเครื่องมือที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์พร้อมการจัดการที่เหมาะสม
จุดอ่อน
มีอยู่ใน VAZ-21129 แต่ต้องเน้นย้ำทันทีว่าไม่สำคัญ
การร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของระบบทำความเย็นเกิดจากเทอร์โมสตัทคุณภาพต่ำ
มีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้ มันเกิดขึ้นที่เทอร์โมสตัทหยุดทำงานซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด หรือในทางกลับกัน การอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งานใช้เวลานานเกินไป แย่ทั้งคู่
ในกรณีแรกมีข้อกำหนดเบื้องต้นเกือบ 100% สำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในครั้งที่สอง การสึกหรอของพื้นผิว CPG ที่ยาวนานแต่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน มีวิธีเดียวในการแก้ปัญหา - ตรวจจับความผิดปกติได้ทันเวลาและใช้มาตรการเพื่อกำจัดทันที
ไดรฟ์เวลา ทรัพยากรของสายพานขับเคลื่อนถูกกำหนดโดยผู้ผลิตที่ 200 กม. ตามความคิดเห็นตัวเลขเป็นจริงได้รับการบำรุงรักษา สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับลูกกลิ้งบายพาสและปั๊มน้ำ พวกเขามักจะล้มเหลว 120-140 กม., ลิ่มและทำให้สายพานไดรฟ์แตก
ผลที่ได้คือวาล์วงอ ซึ่งเป็นการยกเครื่องครั้งใหญ่ของมอเตอร์ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยเวลาก่อนกำหนด (90-100 กม.)
ปรากฏการณ์เช่นการสะดุดของเครื่องยนต์ไม่ได้สร้างปัญหาเล็กน้อยให้กับเจ้าของรถ ในกรณีส่วนใหญ่ หัวเทียนหรือคอยล์จุดระเบิดชำรุด หัวฉีดสกปรกเป็นพื้นฐาน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าและล้างหัวฉีด
บางครั้งผู้ขับขี่รถยนต์ตื่นตระหนกด้วยเสียงเคาะดังจากใต้กระโปรงหน้ารถ ตามกฎแล้ว "ผู้เขียน" ของพวกเขาคือตัวยกไฮดรอลิกซึ่งเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเมื่อใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ
เนื่องจากลิฟเตอร์ไฮดรอลิกไม่สามารถซ่อมแซมได้ จึงต้องเปลี่ยน หากระยะเวลาการรับประกันของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังไม่หมดอายุ - อยู่ในการรับประกัน ฟรี มิฉะนั้นเตรียมแยกออก นี่จะเป็นเหตุผลในการคำนวณ - สิ่งที่ต้องประหยัด ซ่อมน้ำมันหรือเครื่องยนต์
อย่างที่คุณเห็น ในกรณีส่วนใหญ่ จุดอ่อนของเครื่องยนต์จะถูกกระตุ้นโดยเจ้าของรถเองด้วยทัศนคติที่ไม่ใส่ใจต่อมอเตอร์
การบำรุงรักษา
ควรสังเกตทันทีว่าการบำรุงรักษาของชุดจ่ายไฟ VAZ-21129 นั้นดี แต่ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ด้วยการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมจึงไม่มีปัญหา
พวกเขาอยู่ในร้านเฉพาะ นี่เป็นข้อผิดพลาดเพียงอย่างเดียว - เนื่องจากไม่มีประสบการณ์จึงเป็นไปได้ที่จะซื้อชิ้นส่วนหรือชุดประกอบที่เป็นของปลอม ตลาดสมัยใหม่ยินดีที่จะนำเสนอผลิตภัณฑ์ดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจีนทำ
เมื่อฟื้นฟูสมรรถนะของเครื่องยนต์ จะใช้เฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้น มิฉะนั้นจะต้องดำเนินการซ่อมแซมอีกครั้ง
ต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่รวมถึง VAZ-21129 นั้นไม่ใช่ "เพนนี", "หก" แบบคลาสสิกอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น VAZ-21129 รุ่นเดียวกันแม้จะซ่อมง่าย ๆ ก็ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เครื่องมือ.
เพื่อความชัดเจน เมื่อทำการคืนค่ามอเตอร์ คุณจะต้องใช้กุญแจทอร์กหรือที่คนทั่วไปเรียกว่า "ดอกจัน" จำเป็นต้องใช้เมื่อเปลี่ยนหัวเทียนและส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์
สิ่งที่น่าประหลาดใจอีกอย่างคือการรอผู้ที่ซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สถานีบริการ มันไม่ได้มาราคาถูก ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะมีราคาประมาณ 5000 รูเบิล (ป้ายราคาปี 2015) แน่นอนว่าการซ่อมแซมและบำรุงรักษาด้วยตัวเองนั้นถูกกว่า แต่จำเป็นต้องมีความรู้และประสบการณ์ที่นี่
ก่อนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับการคืนค่าเครื่องยนต์จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะพิจารณาตัวเลือกในการเปลี่ยนมอเตอร์ด้วยสัญญา บางครั้งอาจมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด
สรุปได้ว่า VAZ-21129 เป็นเครื่องมือที่ทันสมัย เชื่อถือได้ และใช้งานง่าย แต่ด้วยการดูแลที่เหมาะสม
