เครื่องยนต์ Volkswagen ABU
Содержание
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 สายเครื่องยนต์ EA111 ได้รับการเติมเต็มด้วยหน่วยกำลังใหม่
ลักษณะ
เครื่องยนต์ Volkswagen ABU ผลิตจากปี 1992 ถึง 1994 เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียงปริมาตร 1,6 ลิตรความจุ 75 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 126 นิวตันเมตร
ติดตั้งบนรถยนต์:
- โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ III /1H/ (1992-1994);
- เวนโต้ I /1H2/ (1992-1994);
- ซีท คอร์โดบา I /6K/ (1993-1994);
- ภัยพิบัติ II /6K/ (พ.ศ.1993-1994).
เสื้อสูบเป็นเหล็กหล่อไม่มีซับใน แขนเสื้อจะคว้านออกตามลำตัวของบล็อก
สายพานไทม์มิ่ง. คุณสมบัติ - ไม่มีกลไกความตึง การปรับความตึงทำได้ด้วยปั๊ม
ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันโซ่
ลูกสูบอลูมิเนียมสามวง การบีบอัดสองตัวบน, ตัวขูดน้ำมันล่าง เหล็กหล่อวงแหวนอัดส่วนล่าง, เหล็กส่วนบน นิ้วลูกสูบแบบลอย ป้องกันการเคลื่อนที่โดยแหวนล็อค
ลูกสูบมีช่องลึกซึ่งไม่ชนกับวาล์วในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาด แต่นี่เป็นทางทฤษฎี จริงๆ - โค้งงอเกิดขึ้น
ระบบระบายความร้อนแบบปิดด้วยพัดลมไฟฟ้าสองจังหวะ
ระบบเชื้อเพลิง Mono-Motronic (ผลิตโดย Bosch)
ระบบหล่อลื่นแบบรวม ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 15 กม. แต่ในสภาพการใช้งานของเราขอแนะนำให้ดำเนินการนี้บ่อยขึ้นสองเท่า
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | กังวลโฟล์คสวาเกนกรุ๊ป |
| ปีที่วางจำหน่าย | 1992 |
| ปริมาตร cm³ | 1598 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 75 |
| แรงบิด Nm | 126 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.3 |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| สั่งฉีดเชื้อเพลิง | 1-3-4-2 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 76.5 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 86.9 |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 2 (SOHC) |
| องคาพยพ | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | เป็น |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ไม่ |
| ความจุของระบบหล่อลื่น l | 4 |
| ทาน้ำมัน | 5W-40 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม | เพื่อ 1,0 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | ฉีดครั้งเดียว |
| เชื้อเพลิง | AI-92 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 1 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | ไม่ระบุ* |
| สถานที่ | ตามขวาง |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | 150 ** |
* ตามรีวิวพร้อมการบำรุงรักษาทันเวลาดูแล 400-800 กม. ** ไม่ได้กำหนดทรัพยากรที่ไม่ลดลง
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ระบุว่า ABU มีความน่าเชื่อถือ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากคำกล่าวของพวกเขาเมื่อพูดถึงผลรวม
ตัวอย่างเช่น KonsulBY จาก Minsk เขียนว่า: “...เครื่องยนต์ปกติ. ฉันไม่ได้ปีนขึ้นไปที่นั่นมาหลายปีแล้ว (ตั้งแต่ปี 2016) ยกเว้นประเก็นฝาทุกอย่างเดิมๆ...'
แบ่งปันประสบการณ์การใช้งาน alekss จากมอสโกว: “... ฉันอ่านหัวข้อหนึ่งในฟอรัมเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดขัด และคำถามคือฉันจะกลับบ้านด้วยแบตเตอรี่ก้อนเดียวหรือไม่ ดังนั้น ที่ ABU ปั๊มจะทำงานบนสายพานฟันเฟือง และเธอไม่สนใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพานของมัน'
หลายอย่างรวมถึงความน่าเชื่อถือเน้นที่ประสิทธิภาพสูงของมอเตอร์ ผู้ขับขี่รถยนต์คนหนึ่งเกี่ยวกับ ABU กล่าวสั้น ๆ แต่กระชับ - อาจมีคนพูดว่า "ไม่ใช้" เชื้อเพลิง ฉันขับรถมากกว่า 5 กม. ทุกวันเป็นเวลา 100 ปี รถไม่ยอมพัง!
เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องให้บริการในเวลาที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง และแน่นอนใช้อย่างถูกต้อง ไม่เหมือนลาคอสต้า (แคนาดา): "…โดยไดนามิก เมื่อฉันนั่งลงเป็นครั้งแรกสำหรับฉันดูเหมือนว่ารถจะออก แต่ฉันยังคงอยู่ เรียกสั้นๆว่า ofigel 1.6 ก็ฉีกแบบนั้นได้ ตอนนี้ฉันชินแล้วหรือฉันชินแล้ว ...'
โดยสรุปเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ เราสามารถอ้างอิงคำแนะนำของเจ้าของรถ Karma จากเคียฟ: “... อย่ารอช้าและอย่าประหยัดกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการบำรุงรักษา ABU - มันจะยังคงขี่ได้ดีและอีกนาน แล้วจะขันยังไงดี ... ผมก็ขันให้แน่น และสุดท้าย การเปลี่ยนทุกอย่างใต้ฝากระโปรงก็ถูกกว่าการยกเครื่องครั้งใหญ่ ...". ดังที่พวกเขากล่าวว่าความคิดเห็นเป็นสิ่งฟุ่มเฟือย
จุดอ่อน
จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก จุดอ่อนที่สุดคือซีลใต้ฝาครอบวาล์ว เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยว การรั่วไหลของน้ำมันจะหมดไปโดยการเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบและซีล
ช่างไฟฟ้าทำให้เกิดปัญหามากมาย ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือระบบจุดระเบิด ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และในสายไฟ
ความเร็วของเครื่องยนต์ลอยตัว ที่นี่แหล่งที่มาหลักของปัญหานี้คือโพเทนชิออมิเตอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
ระบบหัวฉีดเดี่ยวมักจะล้มเหลวในการทำงาน
ด้วยการตรวจจับและกำจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที จุดอ่อนที่ระบุไว้นั้นไม่สำคัญและไม่สร้างปัญหาใหญ่ให้กับเจ้าของรถ
การบำรุงรักษา
ความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีของ ABU นั้นเกิดจากปัจจัยสองประการ - บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อและการออกแบบที่เรียบง่ายของตัวยูนิตเอง
มีการจัดหาตลาดสำหรับชิ้นส่วนซ่อม แต่เจ้าของรถเน้นที่ต้นทุนสูง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ผลิตมาเป็นเวลานานและไม่นาน
นอกจากนี้ยังมีมุมมองที่ตรงกันข้ามในหัวข้อนี้ ดังนั้นในฟอรัมหนึ่งผู้เขียนจึงอ้างว่ามีอะไหล่มากมายราคาถูกทั้งหมด นอกจากนี้ยังสามารถใช้บางส่วนจากเครื่องยนต์ VAZ (ไม่ให้เฉพาะเจาะจง).
เมื่อซ่อมมอเตอร์ จะต้องดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อลบโหนดที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น ในการถอดกระทะน้ำมัน คุณต้องถอดมู่เล่ออก
ทำให้ไม่พอใจในการเปลี่ยนหัวเทียน. ก่อนอื่นคุณต้องถอดแถบด้วยสายไฟฟ้าแรงสูง ประการที่สองหลุมเทียนมีขนาดไม่เหมาะสำหรับการทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกที่สะสม ไม่สะดวก แต่ไม่มีวิธีอื่น - นี่คือการออกแบบของเครื่องยนต์
การคว้านบล็อกกระบอกสูบจนถึงขนาดการซ่อมแซมที่จำเป็นของลูกสูบช่วยให้คุณสามารถยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างสมบูรณ์
ก่อนเริ่มงานคืนค่า คุณต้องพิจารณาตัวเลือกในการรับเครื่องมือสัญญา บางทีมันอาจจะเป็นที่ยอมรับมากที่สุดและถูกที่สุด
ราคาของเครื่องยนต์ตามสัญญาขึ้นอยู่กับระยะทางและความสมบูรณ์ของไฟล์แนบ ราคาเริ่มต้นที่ 10 รูเบิล แต่คุณสามารถหาได้ถูกกว่า
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ ABU ของ Volkswagen ถือเป็นหน่วยที่เรียบง่าย ทนทาน และเชื่อถือได้ด้วยการทำงานอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาที่ทันท่วงที
