เครื่องยนต์ Volkswagen BCA
Содержание
ผู้สร้างเครื่องยนต์ของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ VAG เสนอตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่แก่ผู้บริโภคสำหรับรถยนต์รุ่นยอดนิยมที่ผลิตเอง มอเตอร์ได้เติมเต็มหน่วยของข้อกังวล EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB)
ลักษณะ
วิศวกรของ Volkswagen ต้องเผชิญกับงานในการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องมีกำลังเพียงพอ นอกจากนี้ มอเตอร์จะต้องมีความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดี ใช้งานและบำรุงรักษาได้ง่าย
ในปี 1996 หน่วยดังกล่าวได้รับการพัฒนาและนำไปผลิต การเปิดตัวยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2011
เครื่องยนต์ BCA เป็นเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงสี่สูบ 1,4 ลิตร ความจุ 75 แรงม้า พร้อมและแรงบิด 126 นิวตันเมตร
ติดตั้งบนรถยนต์:
- โฟล์คสวาเก้นโบรา I /1J2/ (1998-2002);
- โบรา /เกวียน 2KB/ (2002-2005);
- กอล์ฟ 4 /1J1/ (2002-2006);
- กอล์ฟ 5 /1K1/ (2003-2006);
- ใหม่ด้วงฉัน (1997-2010);
- แคดดี้ III /2K/ (2003-2006);
- ซีท โทเลโด (1998-2002);
- ลีออง ฉัน /1M/ (2003-2005);
- สโกด้า ออคตาเวีย I /A4/ (2000-2010)
นอกเหนือจากที่กล่าวมาแล้ว ยังพบอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ใต้ฝากระโปรงของ VW Golf 4 Variant, New Beetle Convertible (1Y7), Golf Plus (5M1)
เสื้อสูบมีน้ำหนักเบา หล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้และใช้แล้วทิ้ง แต่ใน ICE ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา นักออกแบบ VAG นั้นเหนือกว่าตัวเอง
บล็อกช่วยให้สามารถคว้านกระบอกสูบได้เพียงครั้งเดียวระหว่างการยกเครื่อง และนี่คือการเพิ่มที่จับต้องได้ของระยะทางรวมประมาณ 150-200 กม.
ลูกสูบอะลูมิเนียม น้ำหนักเบา มีวงแหวนสามวง การบีบอัดสองตัวบน, ตัวขูดน้ำมันล่าง นิ้วลอย. จากการเคลื่อนตัวตามแนวแกนจะยึดด้วยวงแหวนยึด
เพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนห้าตัว
ไดรฟ์เวลาเป็นแบบสองสายพาน ตัวหลักขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวไอดีจากเพลาข้อเหวี่ยง รองเชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย แนะนำให้เปลี่ยนสายพานครั้งแรกหลังจาก 80-90 กิโลเมตร นอกจากนี้จะต้องตรวจสอบอย่างละเอียดทุก ๆ 30 กม. ตัวเตี้ยต้องการการดูแลเป็นพิเศษ
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - หัวฉีด, หัวฉีดแบบกระจาย ไม่ต้องการค่าออกเทนของเชื้อเพลิง แต่สำหรับน้ำมันเบนซิน AI-95 คุณลักษณะทั้งหมดที่ฝังอยู่ในเครื่องยนต์จะถูกเปิดเผยในระดับที่มากขึ้น
โดยทั่วไประบบไม่แน่นอน แต่จำเป็นต้องเติมน้ำมันเบนซินที่สะอาดเพราะมิฉะนั้นหัวฉีดอาจอุดตัน
ระบบหล่อลื่นเป็นแบบคลาสสิกผสมผสานกัน ปั้มน้ำมันแบบโรตารี่. ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง ไม่มีหัวฉีดน้ำมันสำหรับระบายความร้อนก้นลูกสูบ
ช่างไฟฟ้า. ระบบไฟฟ้า Bosch Motronic ME7.5.10 มีการระบุความต้องการสูงของเครื่องยนต์บนหัวเทียน เทียนดั้งเดิม (101 000 033 AA) มาพร้อมกับขั้วไฟฟ้าสามขั้ว ดังนั้นควรคำนึงถึงสถานการณ์นี้เมื่อเลือกอะนาลอก หัวเทียนที่ไม่ถูกต้องทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น คอยล์จุดระเบิดเป็นแบบเฉพาะสำหรับเทียนแต่ละเล่ม
เครื่องยนต์มีระบบควบคุมการเหยียบเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์
นักออกแบบสามารถรวมพารามิเตอร์หลักทั้งหมดไว้ในยูนิตเพื่อไดนามิกในการขับขี่ที่ดี
กราฟแสดงการพึ่งพากำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับจำนวนรอบ
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | ความกังวลเกี่ยวกับรถโฟล์คสวาเก้น |
| ปีที่วางจำหน่าย | 1996 |
| ปริมาตร cm³ | 1390 |
| พาวเวอร์, ล. กับ | 75 |
| แรงบิด Nm | 126 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| สั่งฉีดเชื้อเพลิง | 1-3-4-2 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 76.5 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 75.6 |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด (2) |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 4 (DOHC) |
| องคาพยพ | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | เป็น |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ไม่ |
| ความจุของระบบหล่อลื่น l | 3.2 |
| ทาน้ำมัน | 5W-30 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน (คำนวณ) ลิตร / 1000 กม | เพื่อ 0,5 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด, พอร์ตฉีด |
| เชื้อเพลิง | AI-95 เบนซิน |
| มาตรฐานสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 3 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 250 |
| สถานที่ | ตามขวาง |
| จูน (ศักยภาพ), ล. กับ | * 200 |
* โดยไม่สูญเสียทรัพยากร - มากถึง 90 ลิตร กับ
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
ความเชื่อถือได้
เป็นเรื่องปกติที่จะตัดสินความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ใด ๆ จากทรัพยากรและส่วนต่างด้านความปลอดภัย เมื่อสื่อสารบนฟอรัม เจ้าของรถพูดถึง BCA ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด
ดังนั้น MistreX (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เขียนว่า:“...ไม่พัง ไม่กินน้ำมัน และไม่กินน้ำมัน. มีอะไรอีกบ้าง? ฉันมีที่ Skoda และการกดปุ่ม 200000 ทุกอย่างสุดยอดมาก! และเดินทางในเมืองและบนทางหลวงไปยัง dalnyak'
ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากให้ความสนใจกับการพึ่งพาทรัพยากรในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูง พวกเขายืนยันว่าด้วยทัศนคติที่ระมัดระวังต่อรถคุณสามารถบรรลุระยะทางอย่างน้อย 400 กม. แต่ตัวบ่งชี้ดังกล่าวจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาทั้งหมด
เจ้าของรถคนหนึ่ง (แอนตัน) เล่าว่า “… ฉันขับรถปี 2001 เป็นการส่วนตัว ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว 500 กม. โดยไม่มีเงินทุนและการแทรกแซงใด ๆ'
ผู้ผลิตตรวจสอบผลิตภัณฑ์อย่างใกล้ชิดและใช้มาตรการเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือทันที ดังนั้นจนถึงปี 1999 จึงมีการจัดหาแหวนขูดน้ำมันที่ชำรุดจำนวนหนึ่งชุด
หลังจากพบช่องว่างดังกล่าว ซัพพลายเออร์ของแหวนก็เปลี่ยนไป ปัญหาเกี่ยวกับแหวนถูกปิด
ตามความเห็นเป็นเอกฉันท์ของเจ้าของรถทรัพยากรทั้งหมดของเครื่องยนต์ BCA 1.4 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 400-450 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งต่อไป
ขอบความปลอดภัยของเครื่องยนต์ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังได้ถึง 200 ลิตร กองกำลัง. แต่การปรับแต่งดังกล่าวจะลดระยะทางของเครื่องลงอย่างมาก นอกจากนี้จะต้องมีการปรับเปลี่ยนมอเตอร์อย่างจริงจังซึ่งส่งผลให้คุณลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในเปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมจะลดลงเหลือ Euro 2 เป็นอย่างน้อย
ด้วยการกระพริบ ECU คุณสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องได้ 15-20% สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากร แต่ลักษณะบางอย่างจะเปลี่ยนไป (การทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซไอเสียในระดับเดียวกัน)
จุดอ่อน
จากจุดอ่อนทั้งหมด สิ่งที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือปริมาณน้ำมัน (ตัวรับน้ำมัน) ในกรณีส่วนใหญ่หลังจากผ่านไป 100 กิโลเมตร กริดของมันจะอุดตัน
แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นเริ่มลดลง ซึ่งค่อยๆ นำไปสู่การขาดน้ำมัน ยิ่งไปกว่านั้นภาพค่อนข้างน่าเศร้า - เพลาลูกเบี้ยวติดขัด, สายพานราวลิ้นขาด, วาล์วงอ, เครื่องยนต์ได้รับการยกเครื่อง
มีสองวิธีในการหลีกเลี่ยงผลที่ตามมา - เทน้ำมันคุณภาพสูงลงในเครื่องยนต์และทำความสะอาดช่องรับน้ำมันเป็นระยะ ลำบาก แพง แต่ถูกกว่าการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
แน่นอนว่าปัญหาอื่น ๆ เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่แพร่หลาย กล่าวอีกนัยหนึ่งจะเป็นการผิดที่จะเรียกพวกเขาว่าจุดอ่อน
ตัวอย่างเช่นบางครั้งมีการสะสมของน้ำมันในบ่อเทียน ความผิดปกติคือสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ยุบตัวระหว่างส่วนรองรับเพลาลูกเบี้ยวและหัวถัง การเปลี่ยนซีลช่วยแก้ปัญหาได้
มักจะมีการอุดตันเบื้องต้นของหัวฉีด มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์, การปฏิวัติที่ไม่เสถียรเกิดขึ้น, การระเบิด, การยิงผิด (สามเท่า) เป็นไปได้ เหตุผลอยู่ที่คุณภาพของเชื้อเพลิงต่ำ การล้างหัวฉีดช่วยขจัดปัญหา
ไม่ค่อยมี แต่มีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น Olegarkh เขียนเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวทางอารมณ์ในฟอรัมหนึ่ง:“...เครื่อง1,4. ฉันกินน้ำมันในถัง - ถอดเครื่องยนต์, เปลี่ยนที่ขูดน้ำมัน, ใส่แหวนใหม่ เพียงเท่านี้ปัญหาก็หมดไป'
การบำรุงรักษา
หนึ่งในงานที่ได้รับการแก้ไขในการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในคือความเป็นไปได้ในการกู้คืนได้ง่ายแม้หลังจากที่เครื่องเสียอย่างรุนแรง และเธอก็ทำเสร็จแล้ว จากความคิดเห็นของเจ้าของรถการยกเครื่องมอเตอร์ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา
แม้กระทั่งการซ่อมเสื้อสูบอะลูมิเนียมก็สามารถทำได้ จะไม่มีปัญหากับการซื้อสิ่งที่แนบมารวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ สิ่งเดียวที่คุณต้องใส่ใจคือการไม่รวมความเป็นไปได้ในการซื้อสินค้าลอกเลียนแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจีนทำ
อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมเครื่องยนต์คุณภาพสูงเต็มรูปแบบสามารถทำได้ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ของแท้เท่านั้น แอนะล็อกรวมถึงที่ได้มาจากการถอดประกอบจะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ
มีเหตุผลมากมายสำหรับเรื่องนี้ XNUMX สาเหตุหลัก ชิ้นส่วนอะนาลอกไม่สอดคล้องกับคุณภาพที่ต้องการเสมอไป และชิ้นส่วนจากการถอดประกอบอาจมีทรัพยากรเหลือน้อยมาก
ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงสามารถซ่อมในโรงรถได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เพียงต้องการความประหยัดในการซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังต้องมีประสบการณ์ในการปฏิบัติงานดังกล่าว ความรู้พิเศษ เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งด้วย
ตัวอย่างเช่น ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ แต่ผู้ผลิตห้ามไม่ให้เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงหรือซับในแยกต่างหากจากบล็อกกระบอกสูบ สาเหตุนี้เกิดจากการติดตั้งเพลาและตลับลูกปืนหลักเข้ากับบล็อกอย่างระมัดระวัง ดังนั้นพวกเขาจึงเปลี่ยนเฉพาะในคอลเลกชันเท่านั้น
การซ่อมแซม Volkswagen BCA ไม่ก่อให้เกิดคำถามในศูนย์บริการ ผู้เชี่ยวชาญคุ้นเคยกับคู่มือการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นอย่างดี
ในบางกรณีการพิจารณาตัวเลือกในการซื้อเครื่องมือสัญญาจะไม่ฟุ่มเฟือย ช่วงราคาค่อนข้างกว้าง - ตั้งแต่ 28 ถึง 80 รูเบิล ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ปีที่ผลิต ระยะทาง และปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ
เครื่องยนต์ Volkswagen BCA โดยรวมประสบความสำเร็จและในกรณีที่มีทัศนคติที่ดีต่อมันจะทำให้เจ้าของพึงพอใจด้วยทรัพยากรที่ยาวนานและการใช้งานที่ประหยัด
