เครื่องยนต์ VW BGP
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน VW BGP 2.5 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์หัวฉีด 2.5 ลิตร Volkswagen 2.5 BGP ผลิตจากปี 2005 ถึง 2010 และได้รับการติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น Golf หรือ Jetta สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา มีอะนาลอกหลายอย่างของมอเตอร์นี้พร้อมกันภายใต้ดัชนี BGQ, BPR และ BPS อื่น ๆ
สายผลิตภัณฑ์ EA855 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: CBTA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW BGP 2.5 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 2480 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 HP |
| แรงบิด | 228 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R5 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 20v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 92.8 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | บนเพลาไอดี |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 330 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 2.5 BGP
ในตัวอย่างของ Volkswagen Jetta ปี 2006 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 11.2 ลิตร |
| ลู่ | 8.1 ลิตร |
| ผสม | 9.3 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BGP 2.5 ลิตร
| กอล์ฟ 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| เจ็ตต้า 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| บีเทิล 1 (9C) | 2006 - 2010 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ BGP
ในปีแรกของการผลิต หน่วยเหล่านี้ต้องทนทุกข์ทรมานจากการยืดโซ่ไทม์มิ่งอย่างรวดเร็ว
สาเหตุของความล้มเหลวในการยึดเกาะถนนมักเกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงหรือตัวกรองที่อุดตัน
คอยล์จุดระเบิดมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ปั๊มอาจรั่วได้ถึง 100 กม.
ในทางไฟฟ้า เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมักจะทำงานล้มเหลว
นอกจากนี้เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมักบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว
