เครื่องยนต์ VW BKP
Содержание
เครื่องยนต์ Volkswagen BKP 2.0 TDI 2.0 ลิตรผลิตโดยความกังวลตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2008 และติดตั้งในรุ่น Passat B6 ซึ่งค่อนข้างเป็นที่นิยมในตลาดรองของเรา เครื่องยนต์ดีเซลนี้โดดเด่นท่ามกลางอะนาล็อกที่มีหัวฉีดปั๊มเพียโซอิเล็กทริก
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA188-2.0 ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE และ BRT
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW BKP 2.0 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1968 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีดปั๊ม |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 140 HP |
| แรงบิด | 320 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 18.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | TGV |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักของมอเตอร์ BKP ตามแคตตาล็อกคือ 180 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ BKP อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Volkswagen 2.0 WRC
ในตัวอย่างของ Volkswagen Passat ปี 2006 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 6.4 ลิตร |
| ลู่ | 4.0 ลิตร |
| ผสม | 4.9 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BKP 2.0 l
| พาสสาท B6 (3C) | 2005 - 2008 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ BKP
ความล้มเหลวของมอเตอร์หลายอย่างเกี่ยวข้องกับหัวฉีดของปั๊มเพียโซอิเล็กทริก
นอกจากนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในนี้ยังไม่ผ่านปัญหาที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับปั้มน้ำมันฐานสิบหก
หน่วยพลังงานนี้สามารถใช้น้ำมันได้ในพื้นที่ 1 ลิตรต่อ 1000 กม
เนื่องจากมลพิษ รูปทรงเรขาคณิตของกังหันมักจะเป็นลิ่มและมีแรงขับลดลง
ที่ระยะสูง ตัวกรองอนุภาคและวาล์ว EGR มักจะอุดตันอย่างสมบูรณ์
