เครื่องยนต์ VW CBAB
Содержание
- ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW CBAB 2.0 TDI
- คำอธิบายของอุปกรณ์มอเตอร์ SVAV 2.0 TDI
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ICE CBAB
- รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Volkswagen CBAB
- บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ SVAV ข้อดีและข้อเสีย
- ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน CBAB 2.0 l
- ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ CBAB
- ราคาของเครื่องยนต์ VW CBAB ใหม่และมือสอง
เครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen CBAB 2.0 TDI ขนาด 2.0 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 2007 ถึงปี 2015 และได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นยอดนิยมของบริษัทหลายรุ่น เช่น Tiguan, Golf 6 และ Passat B6 เครื่องยนต์ดีเซลนี้แพร่หลายมากในหมู่พวกเราและเป็นตัวแทนอย่างกว้างขวางในตลาดรอง
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA189 ประกอบด้วย: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA และ CLJA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW CBAB 2.0 TDI
| ชนิด | อินไลน์ |
| ของกระบอกสูบ | 4 |
| ของวาล์ว | 16 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1968 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| อำนาจ | 140 HP |
| แรงบิด | 320 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.5 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| นักนิเวศวิทยา บรรทัดฐาน | ยูโร 4/5 |
ตามแคตตาล็อกน้ำหนักของเครื่องยนต์ CBAB คือ 165 กก
คำอธิบายของอุปกรณ์มอเตอร์ SVAV 2.0 TDI
ในปี 2007 โฟล์คสวาเก้นได้เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลตระกูลใหม่ EA189 ซึ่งหนึ่งในตัวแทนคือหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรภายใต้สัญลักษณ์ CBAB การออกแบบที่นี่คือบล็อกเหล็กหล่อ ฝาสูบอะลูมิเนียม 16 วาล์วพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิก สายพานไทม์มิ่ง ระบบเชื้อเพลิงพร้อมปั๊มลูกสูบเดี่ยว Bosch CP4 และหัวฉีดเพียโซ การเพิ่มกำลังนั้นมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ KKK BV43 พร้อมระบบขับเคลื่อนสุญญากาศทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน
หมายเลขเครื่องยนต์ CBAB อยู่ด้านหน้าตรงทางแยกกับกล่อง
นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซลนี้ยังติดตั้งท่อร่วมไอดีพร้อมลิ้นปีกหมุน วาล์ว EGR ที่สั่งงานด้วยไฟฟ้า และบล็อกบาลานซ์เซอร์รวมกับปั๊มน้ำมัน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ICE CBAB
ในตัวอย่างของ Volkswagen Passat B6 ปี 2009 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.2 ลิตร |
| ลู่ | 4.6 ลิตร |
| ผสม | 5.6 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| กอล์ฟ 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| อีออส 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| พาสสาท B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| พาสสาท B7 (36) | 2010 - 2014 |
| พาสสาท ซีซี (35) | 2008 - 2011 |
| ติกวน 1 (5N) | 2007 - 2015 |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ SVAV ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- ด้วยการดูแลที่เหมาะสม ทรัพยากรมหาศาล
- การบริโภคเล็กน้อยสำหรับพลังงานดังกล่าว
- ไม่มีปัญหาด้านบริการและอะไหล่
- และเครื่องช่วยยกแบบไฮดรอลิค
ข้อเสีย:
- ปัญหาฐานสิบหกปั้มน้ำมัน
- รูปทรงกังหันมักจะล้มเหลว
- หัวฉีด Piezo กลัวน้ำมันดีเซลที่ไม่ดี
- งอวาล์วด้วยสายพานราวลิ้นที่หัก
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน CBAB 2.0 l
| การเป็นช่วง ๆ | ทุกๆ 15 กม. |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 4.7 ลิตร |
| จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน | ประมาณ 4.0 ลิตร |
| น้ำมันชนิดใด | 5W-30, 5W-40 * |
| ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง | เข็มขัด |
| ประกาศทรัพยากร | 120 000 กม |
| ในทางปฏิบัติ | 150 000 กม |
| พัก/กระโดด | วาล์วโค้ง |
| การปรับ | ไม่จำเป็น |
| หลักการปรับ | ตัวชดเชยไฮดรอลิก |
| กรองน้ำมัน | 15 กม. |
| กรองอากาศ | 30 กม. |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 30 กม. |
| หัวเทียน | 150 กม. |
| ผู้ช่วย เข็มขัด | 150 กม. |
| คูลลิ่ง ของเหลว | 7 ปี หรือ 150 กม. |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ CBAB
หน่วยพลังงานนี้ติดตั้งบล็อกบาลานเซอร์รวมกับปั้มน้ำมันซึ่งขับเคลื่อนด้วยปุ่มเลขฐานสิบหกที่สั้นเกินไป มันปิดได้ถึง 150 กม. ซึ่งจะปิดปั๊มน้ำมันและลดแรงดันการหล่อลื่นในระบบ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 000 ความยาวของหกเหลี่ยมด้านอาบัติได้เพิ่มขึ้นและปัญหานี้ก็หมดไป
ระบบเชื้อเพลิง CP4 ของบ๊อชถือว่ามีความน่าเชื่อถือมาก แต่ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน: หากไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ลูกกลิ้งดันปั๊มเชื้อเพลิงจะหมุนผ่านลูกเบี้ยวและปั๊มจะเริ่มขับเศษ นอกจากนี้ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังทำงานที่นี่เป็นประจำ และการใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำจะส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของหัวฉีดเพียโซทันที
กระแทกแดกดัน กังหัน KKK BV43 หรือที่เรียกว่า BorgWarner ไม่ใช่ปัญหา แต่ถูกปล่อยลงโดยตัวกระตุ้นสุญญากาศเพื่อเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตซึ่งเมมเบรนแตก บางครั้งวาล์วควบคุมกังหันเองก็ล้มเหลวหรือท่อสุญญากาศแตก
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ การปนเปื้อนของวาล์ว USR และลิ้นปีกหมุนของท่อร่วมไอดีซึ่งมีกลไกที่ไม่น่าเชื่อถือทำให้เกิดปัญหามากมาย คุณต้องปรับปรุงเมมเบรนแยกน้ำมันในฝาครอบวาล์วเป็นประจำ
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรของเครื่องยนต์ CBAB ที่ 200 กม. แต่ยังให้บริการได้ถึง 000 กม.
ราคาของเครื่องยนต์ VW CBAB ใหม่และมือสอง
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ | ยูโร 800 |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | - |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| ตัวเลือก: | เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ |
| ปริมาณการทำงาน: | 2.0 ลิตร |
| Мощность: | 140 HP |
* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง
