เครื่องยนต์ Acura ZDX, TSX, TLX, TL

แบรนด์ Acura ปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ในปี 1984 โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนกแยกต่างหากของฮอนด้าที่เกี่ยวข้องกับญี่ปุ่น

กลยุทธ์การตลาดของ บริษัท มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคชาวอเมริกัน - การสร้างโมเดลกีฬาระดับพรีเมียมพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังในการกำหนดค่าสูงสุด สำเนาแรกของ Integra sports coupe และ Legend Sedan เข้าสู่การผลิตในปี 1986 และได้รับความนิยมในทันทีในสหรัฐอเมริกา: ในหนึ่งปีจำนวนรถยนต์ที่ขายได้เกิน 100 คัน ในปี 1987 ตามนิตยสาร Motor Trend ของอเมริกาที่มีอำนาจ รถแนวคิด Legend Coupe ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถต่างประเทศที่ดีที่สุดของปี

acura tlx

ประวัติแบรนด์

การพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ Acura ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ซึ่งแต่ละผลิตภัณฑ์มีความโดดเด่นด้วยการนำเสนอเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่และการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์:

• 1989 - รถสปอร์ตคูเป้รุ่นทดลอง NS-X ที่มีแชสซีและตัวถังอะลูมิเนียมทั้งหมด ยูนิตกำลัง NS-X ได้รับการติดตั้งระบบจับเวลาแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นครั้งแรก ซึ่งเวลาของวาล์วจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ และส่วนประกอบของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบทำจากโลหะผสมไททาเนียม รถกลายเป็นอนุกรม - เริ่มขายในปี 1990 และในปี 1991 NSX ได้รับสองรางวัลจากนิตยสารรถยนต์ในประเภท "รถสปอร์ตที่ผลิตยอดเยี่ยม" และ "การออกแบบระดับพรีเมียมแห่งปี"
• 1995 - ครอสโอเวอร์ Acura SLX รุ่นแรกพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างกลุ่มรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่ทรงพลัง มีการผลิตและประกอบ SLX ที่โรงงานในสหรัฐอเมริกา
• 2000 - ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมี่ยมของ Acura MDX ซึ่งแทนที่ซีรีย์ SLX ในรุ่นแรกนั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี 3.5 ลิตรความจุ 260 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ ในรุ่นที่สอง (2005-2010) MDX มาพร้อมกับหน่วย 3.7 ลิตรที่มีความจุ 300 แรงม้าและในรุ่นที่สาม Sport Hybrid ปรากฏขึ้นพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติรูปแบบใหม่ SH-AWD . อยู่ระหว่างการผลิต มั่นใจเข้าสู่ XNUMX อันดับรถเอสยูวีขนาดกลางระดับพรีเมี่ยม
• พ.ศ. 2009 - Acura ZDX รถครอสโอเวอร์แบบสปอร์ต 5 ที่นั่งที่ด้านหลังของรถคูเป้ลิฟแบ็ค ซึ่งแข่งขันกับ BMW X6 ในสหรัฐอเมริกา จากข้อมูลของ Car and Driver มันเป็นรถที่แพงและหรูหราที่สุดในระดับเดียวกัน ในขณะเดียวกันก็ครองตำแหน่ง "The Safest Crossover of 2013"
• 2014 - รถซีดานธุรกิจคันแรกของ Acura TLX รุ่นใหม่และรุ่นไฮบริด RLX Sport Hybrid ในรุ่น TL และ TSX ผลการทดสอบที่ดีที่สุดของรถซีดาน TLX ในแง่ของความปลอดภัยมาจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่จัดหาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน: CMBS - โหมดควบคุมสิ่งกีดขวางและการชน, BSI - ระบบช่วยจุดบอด, RDM - คำเตือนการออกนอกเลนบนทางหลวง

Acura เป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในตลาดยุโรปตั้งแต่ปี 1995 โดยครอบครองตลาดเฉพาะในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมและรถสปอร์ตคูเป้ในเมือง ในปี 2013 มีการเปิดตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสองแห่งในรัสเซีย แต่สามปีต่อมาการส่งมอบและการขายหยุดลง วันนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์มือสองของแบรนด์นี้ที่นำเข้าจากอเมริกาและยุโรปได้ - ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือฮอนด้าซึ่งเป็นตัวแทนอย่างกว้างขวางในรัสเซียมีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาและชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบก็มีคุณภาพสูงจากญี่ปุ่นเช่นกัน

การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์

การพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์สำหรับ Acura นั้นดำเนินการโดยวิศวกรของบริษัทในเครือ Honda นั่นคือโรงงานเครื่องยนต์ Anna (หน่วยของ JA) ความทันสมัยของหน่วยพลังงานของซีรีย์ญี่ปุ่น J25-J30 รุ่นแรกสำหรับตลาดอเมริกาคือการเพิ่มกำลังโดยการเปลี่ยนการออกแบบของเวลา (กลไกการจ่ายก๊าซ) และการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมในองค์ประกอบของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ . J32 เปิดตัวระบบ VTEC (การจัดเรียงวาล์วรูปตัว V) รุ่นต่อมาทั้งหมดได้รับการออกแบบตามหลักการของ SONS - ตำแหน่งบนสุดของเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งอันที่มีสี่วาล์วต่อสูบ

J-32

พลังของหน่วยเพิ่มขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก - การเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ อัตราส่วนการอัด และระยะชักของลูกสูบ ในแต่ละซีรีส์มีการสร้างตัวเลือกเลย์เอาต์หลายตัวซึ่งจำนวนแรงบิดเพิ่มขึ้นหลายหน่วย (จาก 5 เป็น 7) ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างได้รับการประกันด้วยโลหะผสมไททาเนียมชนิดพิเศษซึ่งใช้ทำลูกสูบและก้านสูบ และระบบจำหน่ายไฟฟ้าของเฟสไทม์มิ่งแบบแปรผันซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดยฮอนด้าในปี 1989 ถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน

ตัวอย่างเช่น ยูนิตที่พบมากที่สุดใน Akura ZDX - J37 มีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าสามชั่วอายุคนในช่วงสิบปี (มันยังมาพร้อมกับการปรับเปลี่ยน MDX ในช่วงแรกด้วย):

• 2005 - J37-1 รุ่นพื้นฐานรุ่นแรกผลิตกำลังสูงสุด 300 แรงม้า ด้วยแรงบิด 367 นิวตัน/เมตร และความเร็วรอบ 5000 รอบต่อนาที ตรงกันข้ามกับ J35 รุ่นก่อน ท่อร่วมไอดีได้รับการแก้ไขในเครื่องยนต์ - การเปลี่ยนเฟสเกิดขึ้นที่ค่า 4500 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราส่วนการอัดเป็น 11.2
• 2008 - ปรับปรุง J37-2 สำหรับรถเก๋ง RLX ไฮบริดหลายรุ่นที่มีความจุ 295 แรงม้า ที่ 6300 รอบต่อนาที และอัตราส่วนแรงบิด 375/5000 รอบต่อนาที สูตรนี้ใช้สำหรับมอเตอร์ไฮบริดโดยเฉพาะ
• 2010 - J37-4 รุ่นใหม่ที่มีกำลัง 305 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที คุณสมบัติที่โดดเด่นของมอเตอร์คือระบบฉีดเย็นร่วมกับเส้นผ่านศูนย์กลางปีกผีเสื้อเพิ่มขึ้นเป็น 69 มม. การออกแบบนี้เพิ่มกำลังขึ้น 12 แรงม้า ลดการใช้เชื้อเพลิงลง XNUMX%
• 2012 - การดัดแปลงล่าสุดของ J37-5 พร้อมระบบระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง วาล์วน้ำหนักเบา และการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวแบบกลวง ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์คือ 3.7 ลิตร

J37

สายเครื่องยนต์ J-series ยังใช้ในรถฮอนด้ารุ่นอื่น ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อตลาดสหรัฐอเมริกา - Pilot และ Accord ติดตั้งหน่วยเหล่านี้ซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกา ในยุโรป ครอสโอเวอร์ MDX และรถซีดาน TSX จนถึงปี 2008 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ K24 (ฮอนด้า) ที่ปรับให้เหมาะกับผู้บริโภคชาวยุโรปโดยลดการใช้เชื้อเพลิงและพลังงานน้อยลง

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Acura

ตามเนื้อผ้า Honda มีความโดดเด่นด้วยปริมาณและประสิทธิภาพที่น้อยเสมอ แนวคิดของมอเตอร์ซีรีส์ J ซึ่งเริ่มต้นด้วยรุ่น 30A เป็นพลังที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถครอสโอเวอร์และรถซีดานระดับพรีเมียม Acuras ทั้งหมดออกสู่ตลาดในการกำหนดค่ามาตรฐานสูงสุด ซึ่งทำให้พวกเขาได้เปรียบเหนือคู่แข่ง เครื่องยนต์แต่ละรุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพร้อมกับรุ่นใหม่ โดยปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาด

แบบ	TLX	ZDX	TSX	TL
ที่ดีวีเอส	J35A	J37A	K24 (ฮอนด้า)	J32A
ประเภทของการก่อสร้าง	เสียง	เสียง	DOHC	เสียง
ปีที่วางจำหน่าย	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - ปัจจุบัน อุณหภูมิ
ความจุเครื่องยนต์ ลูกบาศก์เมตร ซม.	3449	3669	2359	3200
อำนาจ แรงม้า/รอบต่อนาที	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) /6200
ประเภทเกียร์	เอเคพี 4WD	ที่ SH-AWD ZDX	เอ็มเคพีพี เกียร์อัตโนมัติ 4WD	เอเคพี 4WD
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
แรงบิด N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	ฮิต / ฮิตฮิต / ฮิต	291/4700 315/3500 327/5000
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เมือง/ทางหลวง/ ผสม	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. / วินาที	8,6	7,2	9,2	9,4
ของกระบอกสูบ	V6	V6	4 แถว	V6
ของวาล์ว ต่อสูบ	4	4	4	4
ระยะชัก มม	93	96	94	86
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5	11.2	9.6	9.8

ความสำเร็จของแบรนด์ Acura ในสหรัฐอเมริกานั้นเกิดจากการออกแบบที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์ซีรีย์ J30 รุ่นใหม่และการดัดแปลงที่ตามมา กำลังเพียงพอสำหรับรถปิคอัพขนาดใหญ่และรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ 300-360 แรงม้า ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ - ความเหนือกว่าหลักของพวกเขา เมื่อเทียบกับหน่วย GM ในระดับเดียวกันซึ่งติดตั้งบนรถปิคอัพและครอสโอเวอร์แบบคลาสสิก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์ฮอนด้านั้นต่ำกว่ารถอเมริกันเกือบสองเท่า

acura zdx

ทางเลือกของ Acura สำหรับการดำเนินการในรัสเซียก็ชัดเจนเช่นกัน: เป็นเวลาสามปีของการขายอย่างเป็นทางการในตัวแทนจำหน่าย รุ่น TSX ที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังได้รับความมั่นใจมากที่สุด สถิติทรัพยากรของหน่วย J-A ซีรีส์คือ 350+,XNUMX กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่และด้วยความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนของ Honda การบำรุงรักษาจะไม่เป็นปัญหาใด ๆ