เครื่องยนต์ออดี้ A3
Содержание
Audi A3 เป็นรถครอบครัวขนาดกระทัดรัดที่มีตัวถังให้เลือกหลากหลายสไตล์ รถมีอุปกรณ์มากมายและรูปลักษณ์ที่สวยงาม รถใช้ระบบส่งกำลังที่หลากหลาย เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ใช้มีสมรรถนะไดนามิกที่ดี สามารถให้การขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งในเมืองและไกลออกไป
คำอธิบายสั้น ๆ ออดี้ A3
Audi A3 รถแฮทช์แบ็กสามประตูปรากฏตัวในปี 1996 มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม PQ34 รถติดตั้งถุงลมนิรภัย ระบบรักษาเสถียรภาพ และระบบควบคุมสภาพอากาศ การปรับโฉม Audi A3 เกิดขึ้นในปี 2000 การเปิดตัวรถยนต์ในเยอรมนีสิ้นสุดลงในปี 2003 และในบราซิลรถยนต์ยังคงออกจากสายการผลิตจนถึงปี 2006
เจเนอเรชั่นที่สองถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2003 ในขั้นต้นรถขายเฉพาะในด้านหลังของรถแฮทช์แบคสามประตู ในเดือนกรกฎาคม 2008 รุ่นห้าประตูปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปี 2008 เจ้าของรถมีโอกาสซื้อ Audi ด้านหลังรถเปิดประทุน รถยนต์ Audi A3 ได้รับการตกแต่งใหม่หลายครั้งซึ่งเกิดขึ้นใน:
- 2005;
- 2008;
- ปี 2010
ในเดือนมีนาคม 2012 Audi A3 รุ่นที่สามถูกนำเสนอที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รถมีตัวถังแบบแฮทช์แบคสามประตู การผลิตรถยนต์เริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 2012 และเริ่มจำหน่ายในวันที่ 24 สิงหาคมของปีเดียวกัน รถรุ่นห้าประตูถูกนำเสนอที่งาน Paris Motor Show วางจำหน่ายในปี 2013
ในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 26-27 มีนาคม 2013 ออดี้ A3 ซีดานเปิดตัว เริ่มขายในปลายเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน ในเดือนกันยายน 2013 Audi A3 เปิดประทุนได้ถูกนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Restyling รุ่นที่สามเกิดขึ้นในปี 2017 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อส่วนหน้าของรถ
ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ
Audi A3 ใช้ระบบส่งกำลังที่หลากหลาย ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และไฮบริด เครื่องยนต์ทั้งหมดสามารถให้ไดนามิกที่จำเป็นสำหรับการทำงานในเมือง คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับหน่วยพลังงานที่ใช้ได้ในตารางด้านล่าง
หน่วยพลังงาน Audi A3
| โมเดลรถยนต์ | เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง |
|---|---|
| 1 รุ่น (8L) | |
| A3 1996 | เออีเอช AKL APF AGN APG เอเอชเอฟ ASV อากู๋ ARZ ARX AT M อคส เอเจคิว APP พ ส.ค.ส IGA ALH |
| A3 พักผ่อน 2000 | เอวียู Bfq AGN APG อากู๋ ARZ ARX AT M อคส เอเจคิว APP พ ส.ค.ส IGA ALH ATD เอเอ็กซ์อาร์ เอเอชเอฟ ASV ASZ |
| รุ่นที่ 2 (8P) | |
| A3 2003 | บีจียู เอสอี BSF CCSA BJB BKC บีเอ็กซ์อี BLS BKD AXW BLR บีแอลเอ็กซ์ บีวีวาย BDB BMJ Bub |
| A3 พักผ่อน 2005 | บีจียู เอสอี BSF CCSA BKD AXW BLR บีแอลเอ็กซ์ บีวีวาย แอ็กซ์ บีพีวาย BWA แท็กซี่ ซีซีเอ BDB BMJ Bub |
| A3 ปรับโฉมครั้งที่ 2 ปี 2008 เปิดประทุน | บี.ซี.บี กปปส แท็กซี่ ซีซีเอ |
| A3 พักผ่อนครั้งที่ 2 ปี 2008 | ซีบีซีบี ซีเอเอ็กซ์ซี สสวท BYT บี.ซี.บี กปปส แอ็กซ์ บีพีวาย BWA ซีซีเอ |
| 3 รุ่น (8V) | |
| A3 2012 รถแฮทช์แบค | ไซบี คสช สจส ซีเจเอสบี ซีอาร์เอฟซี ซีอาร์บีซี ซีอาร์แอลบี ครูอา |
| A3 2013 เก๋ง | CXSB สจส ซีเจเอสบี ซีอาร์เอฟซี ซีอาร์บีซี ซีอาร์แอลบี ครูอา |
| A3 2014 เปิดประทุน | CXSB สจส ซีเจเอสบี |
| A3 พักผ่อน 2016 | ซียูบี ซีซีเอ ซีแซดพีบี CHZD DADA ดีบีเคเอ สพป ดีบีจีเอ เดจา ซีอาร์แอลบี ถ้วย คูนา |
มอเตอร์ยอดนิยม
ในรุ่นแรกของ Audi A3 หน่วยจ่ายไฟ AGN ได้รับความนิยม มีบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ เครื่องยนต์ไม่แปลกกับคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เท มีทรัพยากรมากกว่า 330-380 กม.
ในยุคที่สอง ICEs ทั้งดีเซลและเบนซินได้รับความนิยม เครื่องยนต์ AXX เป็นที่ต้องการสูงเป็นพิเศษ มอเตอร์ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับระบบส่งกำลังอื่นๆ ของบริษัทหลายรุ่น
หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดคือ BUB เครื่องยนต์มีหกสูบและปริมาตร 3.2 ลิตร ชุดจ่ายไฟมาพร้อมกับระบบจ่ายไฟ Motronic ME7.1.1 ทรัพยากรเครื่องยนต์เกิน 270 กม.
Audi A3 เจเนอเรชั่นที่สามถูกสร้างขึ้นด้วยความเคารพอย่างสูงสุดต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ทั้งหมดจึงถูกนำออกจากห้องเครื่อง ที่ทรงพลังและเป็นที่นิยมที่สุดคือ CZPB 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ทำงานตามรอบมิลเลอร์ มอเตอร์มาพร้อมกับระบบจ่ายไฟ FSI + MPI แบบรวม
Audi A3 รุ่นที่สามและเครื่องยนต์ CZEA 1.4 ลิตรเป็นที่นิยม พลังของมันเพียงพอสำหรับการใช้งานที่สะดวกสบายของรถในสภาพเมือง ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็แสดงประสิทธิภาพสูง การมีอยู่ของระบบ ACT ช่วยให้คุณสามารถปิดกระบอกสูบคู่หนึ่งระหว่างโหลดต่ำ
เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือก Audi A3
ในบรรดา Audi A3 รุ่นแรก ขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ AGN อยู่ใต้ฝากระโปรง มอเตอร์มีทรัพยากรมหาศาลและไม่ต้องกังวลกับปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยๆ ความนิยมของเครื่องยนต์ช่วยลดความยุ่งยากในการหาอะไหล่ ในขณะเดียวกัน AGN ก็ขี้เล่นเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายไปรอบๆ เมือง
อีกทางเลือกที่ดีคือ Audi A3 พร้อมเครื่องยนต์ AXX มอเตอร์มีทรัพยากรที่ดี แต่ต้องบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา มิฉะนั้น maslozher แบบก้าวหน้าจะปรากฏขึ้น ดังนั้นเมื่อเลือกรถยนต์ที่มี AXX จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างรอบคอบ
สำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่ความเร็วสูงและไดนามิก ตัวเลือกเดียวที่เหมาะสมคือ Audi A3 ที่มีเครื่องยนต์ BUB อยู่ใต้ฝากระโปรง หน่วยหกสูบผลิต 250 แรงม้า เมื่อซื้อรถกับ BUB เจ้าของรถควรเตรียมพร้อมสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงมาก ปริมาณการใช้น้ำมันของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้แล้วในระหว่างการขับขี่แบบไดนามิกอาจสูงมากเช่นกัน
สำหรับเจ้าของรถที่ต้องการรถที่ใหม่กว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้น Audi A3 พร้อมเครื่องยนต์ CZPB คือตัวเลือกที่ดีที่สุด มอเตอร์เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมด กำลัง 190 แรงม้าเพียงพอสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ CZPB ไม่โอ้อวดในการดำเนินการ ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น
สำหรับคนที่กังวลเรื่องมลพิษ Audi A3 เครื่องยนต์ CZEA คือตัวเลือกที่ดีที่สุด มอเตอร์ประหยัดมาก เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความสามารถในการปิดกระบอกสูบสองกระบอกซึ่งช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาไหม้เมื่อโหลดต่ำ ในขณะเดียวกัน หน่วยจ่ายไฟมีความน่าเชื่อถือสูง และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม จะไม่เกิดการเสียที่ไม่คาดคิด
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์
หนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือ AGN มันไม่ค่อยมีความเสียหายร้ายแรง จุดอ่อนของมอเตอร์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอายุที่มาก ปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจาก 350-400 กิโลเมตร:
- การปนเปื้อนของหัวฉีด
- การบีบคันเร่ง
- ผลัดลอย;
- ความเสียหายต่อตัวควบคุมสุญญากาศ
- การปนเปื้อนของระบบระบายอากาศเหวี่ยง
- ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์
- ลักษณะของการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน
- เครื่องหยอดน้ำมันขนาดเล็ก
- เปิดตัวยาก;
- การเคาะและเสียงภายนอกอื่น ๆ ระหว่างการทำงาน
เครื่องยนต์รุ่นที่สองมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อน ส่วนต่างของความปลอดภัยลดลง การออกแบบมีความซับซ้อนมากขึ้น และมีการเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น ตัวอย่างเช่น หน่วยกำลัง AXX ที่มีระยะทางค่อนข้างสูงแสดงความผิดปกติหลายประการ:
- น้ำมันขนาดใหญ่
- ยิงผิด;
- การก่อตัวของเขม่า
- การเปลี่ยนแปลงรูปทรงลูกสูบ
- ความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟส
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ BUB มักถูกใช้โดยเจ้าของรถที่ชอบสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต สิ่งนี้สร้างภาระอย่างมากให้กับมอเตอร์และทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป ด้วยเหตุนี้ ส่วนประกอบของฝาสูบจึงถูกทำลาย การบีบอัดลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และออยคูลเลอร์จะปรากฏขึ้น เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนแฟนซีสำหรับสองปั๊ม พวกเขามักจะล้มเหลวซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เครื่องยนต์ CZPB ถูกผลิตขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ แต่แม้ในช่วงเวลาสั้นๆ ก็สามารถยืนยันความน่าเชื่อถือสูงได้ ไม่มีปัญหา "หน่อมแน้ม" หรือการคำนวณผิดพลาดในการออกแบบที่เห็นได้ชัดเจน จุดอ่อนของมอเตอร์คือปั้มน้ำมันแบบแปรผัน ปั๊มน้ำยังแสดงความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอ
ปัญหาหลักในเครื่องยนต์ CZEA คือระบบปิดการทำงานสองสูบ ทำให้เพลาลูกเบี้ยวสึกหรอไม่เท่ากัน ปั๊มพลาสติก CZEA มีแนวโน้มที่จะรั่วไหล หลังจากความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์เริ่มมีอาการหัวเผาน้ำมัน
การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน
หน่วยกำลังของ Audi A3 รุ่นแรกมีการบำรุงรักษาที่ดี เสื้อสูบเหล็กหล่อของพวกเขาอาจคว้านได้ ลดราคา มันค่อนข้างง่ายที่จะหาชุดซ่อมลูกสูบสต็อก มอเตอร์มีความปลอดภัยสูงดังนั้นหลังจากทุนแล้วพวกเขาจึงได้รับทรัพยากรที่ใกล้เคียงกับของแท้ เครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นที่สองมีความคล้ายคลึงกันแม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาน้อยกว่าเล็กน้อย
โรงไฟฟ้าของ Audi A3 รุ่นที่สามมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและการออกแบบที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการซ่อมแซมโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ได้รับการพิจารณาอย่างเป็นทางการว่าใช้แล้วทิ้ง ในกรณีที่เกิดการเสียอย่างรุนแรงการเปลี่ยนให้เป็นแบบสัญญาจะทำกำไรได้มากกว่า ปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถแก้ไขได้ง่ายมากเนื่องจากมีชิ้นส่วนรถยนต์ลดราคาค่อนข้างมาก
ปรับแต่งเครื่องยนต์ Audi A3
เครื่องยนต์ Audi A3 ทั้งหมดอยู่ในระดับหนึ่ง "รัดคอ" จากโรงงานตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นที่สาม การปรับแต่งชิปช่วยให้คุณเปิดเผยศักยภาพของโรงไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ หากคุณได้รับผลลัพธ์ที่ไม่สำเร็จ มีโอกาสที่จะคืนเฟิร์มแวร์กลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงานเสมอ
การปรับแต่งชิปช่วยให้คุณเพิ่มพลังงานเดิมได้เพียง 5-35% เพื่อผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญยิ่งขึ้น จำเป็นต้องมีการแทรกแซงในการออกแบบมอเตอร์ ก่อนอื่น ขอแนะนำให้ใช้ชุดเทอร์โบ ด้วยการปรับจูนที่ลึกขึ้น ลูกสูบ ก้านสูบ และองค์ประกอบอื่นๆ ของโรงไฟฟ้าอาจต้องเปลี่ยนใหม่
