เครื่องยนต์ออดี้ A8

Audi A8 เป็นรถซีดานผู้บริหารสี่ประตูขนาดใหญ่ รถรุ่นเรือธงของออดี้ ตามการจำแนกประเภทภายในรถอยู่ในระดับหรูหรา ใต้ฝากระโปรงรถ คุณจะพบโรงไฟฟ้าดีเซล น้ำมันเบนซิน และโรงไฟฟ้าไฮบริด

คำอธิบายสั้น ๆ ออดี้ A8

Audi A8 รถซีดานสำหรับผู้บริหารเปิดตัวในปี 1992 รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์ม D2 และโครงอลูมิเนียมโมโนค็อกของ Audi Space Frame ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักของรถซึ่งทำให้ได้รับชัยชนะเหนือรุ่นที่แข่งขันได้ รถมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

ออดี้ A8 รุ่นแรก

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2002 Audi A8 รุ่นที่สองได้รับการแนะนำ นักพัฒนามุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความสะดวกสบายของซีดาน รถมีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ระบบไฟเข้าโค้งแบบไดนามิกได้รับการติดตั้งบนรถ

ออดี้ A8 รุ่นที่สอง

การนำเสนอ Audi A8 รุ่นที่สามเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2009 ที่เมืองไมอามี สามเดือนต่อมารถปรากฏในตลาดในประเทศเยอรมัน การออกแบบภายนอกของรถไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รถได้รับระบบทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ระบบหลักคือ:

• การรวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเข้ากับเครือข่าย FlexRay
• การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตบรอดแบนด์
• การปรับช่วงไฟหน้าที่ราบรื่นตามข้อมูลจากกล้องภายนอก
• การสนับสนุนการรักษาเลน;
• ความช่วยเหลือในการสร้างใหม่
• ฟังก์ชั่นตรวจจับคนเดินถนนในเวลาพลบค่ำ
• การรับรู้ถึงขีด จำกัด ความเร็ว
• ไฟหน้า LED ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
• เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อใกล้จะเกิดการชน
• พวงมาลัยไดนามิกความแม่นยำสูง
• การมีผู้ช่วยจอดรถ
• กระปุกเกียร์ที่ใช้เทคโนโลยี Shift-by-wire

รถรุ่นที่สาม

Audi A8 เจนเนอเรชั่นที่สี่เปิดตัวเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2017 ที่บาร์เซโลนา รถได้รับฟังก์ชั่นอัตโนมัติ ใช้พื้นฐานของ MLBevo เป็นแพลตฟอร์ม ภายนอก รถคันนี้เลียนแบบรถแนวคิด Audi Prologue เป็นส่วนใหญ่

ออดี้ A8 รุ่นที่สี่

ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ

Audi A8 ใช้ระบบส่งกำลังที่หลากหลาย เครื่องยนต์มากกว่าครึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลและเครื่องยนต์ไฮบริดก็ได้รับความนิยมอย่างมาก หน่วยพลังงานทั้งหมดมีพลังงานสูงและเป็นเรือธง คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ที่ใช้กับ Audi A8 ได้จากตารางด้านล่าง

หน่วยพลังงาน Audi A8

โมเดลรถยนต์	เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
รุ่นที่ 1 (D2)
A8 1994	ACK เอเอฟบี อคส AAH ALG AMX เมษายน อคส AEW อคจ AKCC อคส ABZ AKG ที่จะ AKB อคส AUW
A8 1996	ABZ AKG ที่จะ AKB อคส AUW
A8 พักผ่อน 1999	เอเอฟบี เอซีซี อคส AKE ACK ALG อคฟ AMX เมษายน อคส ที่จะ AKB อคส AUW
รุ่นที่ 2 (D3)
A8 2002	ASN ASB บีเอฟแอล ASE บีจีเค BFM บาท BSB BTE
A8 พักผ่อน 2005	ASB BPK บีเอฟแอล บีจีเค BFM บาท BSB BTE
A8 พักผ่อนครั้งที่ 2 ปี 2007	ASB บีวีเจ BDX BPK บีเอฟแอล บี.วี.เอ็น บีจีเค BFM บาท BSB BTE
รุ่นที่ 3 (D4)
ออดี้ A8 2009	มช แคลบ ซีดีทีเอ มช ซีอาร์อีจี กกต XNUMX ซียูเอ ซีดีเอสบี คิ้ว ซีทีเอ็นเอ
A8 พักผ่อน 2013	มช แจ่มใส ซีดีทีเอ ซีดีทีซี สพท ซี.จี.ดี CREA ซีทีจีเอ ซีเทค คิ้ว ซีทีเอ็นเอ
รุ่นที่ 4 (D5)
A8 2017	สาธารณรัฐเช็ก ดีดีวีซี EA897 EA825

มอเตอร์ยอดนิยม

ทันทีหลังจากการนำเสนอ Audi A8 เจนเนอเรชั่นแรก ระบบส่งกำลังมีให้เลือกไม่มากนัก ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ AAH จึงได้รับความนิยมในขั้นต้น กำลังไม่เพียงพอสำหรับรถซีดานที่ค่อนข้างหนัก ดังนั้นความนิยมจึงเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ ABZ แปดสูบ รุ่นสูงสุดมีหน่วยกำลัง AZC สิบสองสูบและได้รับความนิยมจากผู้ชื่นชอบการจราจรความเร็วสูง เครื่องยนต์ดีเซล AFB ไม่ได้รับความนิยมและถูกแทนที่ด้วยโรงไฟฟ้า AKE และ AKF ที่ทรงพลังกว่าและเป็นที่ต้องการ

การเปิดตัวรุ่นที่สองทำให้เครื่องยนต์ BGK และ BFM ได้รับความนิยม นอกจากโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลของ ASE ยังได้รับชื่อเสียงที่ดีอีกด้วย ตัวเลือกที่สะดวกสบายกลายเป็น Audi A8 พร้อม CVT ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ASN

จากรุ่นที่สาม แนวโน้มของการรักษาสิ่งแวดล้อมเริ่มถูกติดตาม มอเตอร์ที่มีห้องทำงานขนาดเล็กกำลังได้รับความนิยม พร้อมกันนี้ยังมีเครื่องยนต์ CEJA และ CTNA ขนาด 6.3 ลิตรสำหรับแฟนกีฬาอีกด้วย ในรุ่นที่สี่ Audi A8s แบบไฮบริดพร้อมระบบส่งกำลัง CZSE กำลังเป็นที่นิยม

เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือก Audi A8

เมื่อเลือกรถยนต์รุ่นแรก ขอแนะนำให้ใส่ใจกับ Audi A8 พร้อมเครื่องยนต์ ACK มอเตอร์มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ ทรัพยากรเครื่องยนต์มากกว่า 350 กม. หน่วยกำลังไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เท แต่มีความไวต่อน้ำมันหล่อลื่น

เครื่องยนต์ ACK

เครื่องยนต์ BFM ติดตั้งเฉพาะกับ Audi A8 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น นี่คือเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในรถยนต์รุ่นที่สอง เครื่องยนต์สันดาปภายในมีเสื้อสูบอะลูมิเนียม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ หน่วยกำลังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตหรือรูปลักษณ์ของการให้คะแนน

บีเอฟเอ็ม มอเตอร์

เครื่องยนต์ CGWD ที่ปรับปรุงแล้วทำงานได้ดี ปัญหาของเขามักเกี่ยวข้องกับไขมันในน้ำมันที่เพิ่มขึ้น มอเตอร์มีความปลอดภัยสูงซึ่งช่วยให้คุณปรับแต่งได้มากกว่า 550-600 แรงม้า ไดรฟ์จับเวลามีความน่าเชื่อถือสูง ตามการรับรองของตัวแทนของ บริษัท โซ่ไทม์มิ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

โรงไฟฟ้า CGWD

ในบรรดามอเตอร์ใหม่ CZSE นั้นดีที่สุด เป็นส่วนหนึ่งของโรงไฟฟ้าแบบไฮบริดที่มีเครือข่าย 48 โวลต์แยกต่างหาก เครื่องยนต์ไม่พบข้อบกพร่องด้านการออกแบบหรือ "โรคในวัยเด็ก" มอเตอร์ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิง แต่ประหยัดมาก

หน่วยพลังงาน CZSE

สำหรับผู้ชื่นชอบความเร็ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ Audi A8 ที่มีหน่วยกำลัง XNUMX สูบ มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้จำนวนไม่มากนัก แต่ส่วนใหญ่ได้รับการเก็บรักษาไว้ในสภาพดีเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ใช้มีทรัพยากรจำนวนมาก ลดราคา คุณจะพบรถยนต์รุ่นแรกปกติที่ใช้เครื่องยนต์ AZC หรือรุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์ BHT, BSB หรือ BTE ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตคือรถที่สดใหม่กว่าที่มี CEJA หรือ CTNA อยู่ใต้ฝากระโปรง

เครื่องยนต์ BHT สิบสองสูบ

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์

ในเครื่องยนต์รุ่นแรกเช่น ACK ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอายุที่มากขึ้น มอเตอร์มีทรัพยากรขนาดใหญ่และการบำรุงรักษาที่ดี ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์ Audi A8 รุ่นแรกคือ:

• maslozher เพิ่มขึ้น;
• ไฟฟ้าขัดข้อง
• สารป้องกันการแข็งตัว;
• ความไม่เสถียรของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง
• การบีบอัดลดลง

ขั้นตอนการซ่อมเครื่องยนต์ Audi A8

เครื่องยนต์รุ่นที่สี่ยังไม่แสดงจุดอ่อน ตัวอย่างเช่น สำหรับ CZSE เฉพาะปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเท่านั้นที่สามารถคำนวณได้ ท่อร่วมไอดีถูกรวมเข้ากับฝาสูบ ทำให้ไม่สามารถแยกเปลี่ยนได้ มอเตอร์รุ่นที่สามเช่น CGWD ก็ไม่มีปัญหามากมายเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถมักบ่นเกี่ยวกับรอยย่นที่ไหม้ ปั๊มน้ำรั่ว และเศษตัวเร่งปฏิกิริยาเข้าไปในห้องทำงาน ซึ่งนำไปสู่การเกิดรอยบนพื้นผิวของกระบอกสูบ