เครื่องยนต์ BMW 7 ซีรีส์

BMW 7-Series เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายซึ่งเริ่มผลิตในปี 1979 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมกราคม 2019 เครื่องยนต์ของซีรีย์ 7 นั้นผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายในช่วงเวลาที่ยาวนานของการทำงาน แต่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้โดยให้ความเห็นเกี่ยวกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงของเยอรมัน

ภาพรวมโดยย่อของหน่วยของ BMW 7-Series ทุกรุ่น

คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ BMW 7-Series คือปริมาตรที่มากอย่างน้อยสองลิตร ซึ่งระหว่างการใช้งานสูงถึง 6,6 ลิตรเป็นประวัติการณ์ เช่น ในการปรับเปลี่ยน M760Li AT xDrive ซึ่งเป็นการปรับโฉมรุ่นที่ 6 ในปี 2019 แต่เริ่มจากเครื่องยนต์ตัวแรกที่ติดตั้งในรุ่นแรกของรถรุ่นนี้คือ M30V28

M30V28 - หน่วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 2788 cm3 กำลังสูงสุด 238 แรงม้าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 16,5 ลิตรต่อ 100 กม. 6 สูบให้แรงบิด 238 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที ควรชี้แจงว่าเครื่องยนต์ M30V28 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ของ BMW 5 series รุ่นแรกและเป็นที่รู้จักในฐานะ "เศรษฐี" ที่น่าเชื่อถือ แต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงเกินไป ฉันจะพูดอะไรได้ถ้ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ M30V28 ยังคงวิ่งบนถนนของเรา

BMW 7

เครื่องยนต์ M80V30 รุ่นที่ใหม่กว่าได้รับการเพิ่มขึ้น 200 cm3 และ 2 กระบอกสูบ กำลังยังคงอยู่ภายใน 238 แรงม้าและการบริโภคน้ำมันเบนซิน AI-15,1 หรือ AI-95 98 ลิตรลดลงเล็กน้อย เช่นเดียวกับหน่วย M30V28 เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งใน BMW ซีรีส์ที่ห้า และได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกยานยนต์

แต่การปรับโฉม BMW 7-Series รุ่นที่ 6 ของเดือนมกราคม 2019 นั้นได้รับเครื่องยนต์ที่หลากหลายในการกำหนดค่ารวมถึงดีเซล B57B30TOP พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 6,4 ลิตร รถพัฒนา 400 แรงม้าและแรงบิด 700 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที และนี่เป็นเพียงหน่วยเดียวที่ติดตั้งใน restyling ของรุ่นที่ 6 นอกเหนือจากน้ำมันเบนซิน B48B20, ดีเซล N57D30 และเครื่องยนต์อื่น ๆ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยย่อของเครื่องยนต์ BMW 7-Series

เครื่องยนต์ BMW 7-Series รุ่นที่ 1 ผลิตจากปี 1977 ถึง 1983 เช่นเดียวกับรุ่นที่ 1 restyling (M30V35MAE turbocharged):

รุ่นเครื่องยนต์	เอ็ม30В28	M30B28LE	เอ็ม30В30	M30B33LE
ปริมาณการทำงาน	2788 cm3	2788 cm3	2986 cm3	3210 cm3
อำนาจ	165-170 แรงม้า	177-185 แรงม้า	184-198 แรงม้า	197-200 แรงม้า
แรงบิด	238 N*m ที่ 4000 รอบต่อนาที	240 N*m ที่ 4200 รอบต่อนาที	275 N*m ที่ 4000 รอบต่อนาที	285 N*m ที่ 4300 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	14-16,5 ลิตรต่อ 100 กม	9,9-12,1 ลิตรต่อ 100 กม	10,8-16,9 ลิตรต่อ 100 กม	10,3-14,6 ลิตรต่อ 100 กม
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	6 (86 มม.)	6 (86 มม.)	6 (89 มม.)	6 (89 มม.)
จำนวนวาล์ว	12	12	12	12

ส่วนที่สองของตาราง:

รุ่นเครื่องยนต์	เอ็ม30В33	M30B32LAE องคาพยพ	M30V35M	M30V35MAE องคาพยพ
ปริมาณการทำงาน	3210 cm3	3210 cm3	3430 cm3	3430 cm3
อำนาจ	197 HP	252 HP	185-218 แรงม้า	252 HP
แรงบิด	285 N*m ที่ 4350 รอบต่อนาที	380 N*m ที่ 4000 รอบต่อนาที	310 N*m ที่ 4000 รอบต่อนาที	380 N*m ที่ 2200 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	11,5-12,7 ลิตรต่อ 100 กม	13,7-15,6 ลิตรต่อ 100 กม	8,8-14,8 ลิตรต่อ 100 กม	11,8-13,7 ลิตรต่อ 100 กม
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	6 (89 มม.)	6 (89 มม.)	6 (92 มม.)	6 (92 มม.)
จำนวนวาล์ว	12	12	12	12

เครื่องยนต์ BMW 7-Series รุ่นที่ 2 การผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1994:

รุ่นเครื่องยนต์	เอ็ม60В30	M30B35LE	เอ็ม60В40	เอ็ม70В50
ปริมาณการทำงาน	2997 cm3	3430 cm3	3982 cm3	4988 cm3
อำนาจ	218-238 แรงม้า	211-220 แรงม้า	286 HP	299-300 แรงม้า
แรงบิด	290 N*m ที่ 4500 รอบต่อนาที	375 N*m ที่ 4000 รอบต่อนาที	400 N*m ที่ 4500 รอบต่อนาที	450 N*m ที่ 4100 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	8,9-15,1 ลิตรต่อ 100 กม	11,4-12,1 ลิตรต่อ 100 กม	9,9-17,1 ลิตรต่อ 100 กม	12,9-13,6 ลิตรต่อ 100 กม
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	8 (84 มม.)	6 (92 มม.)	8 (89 มม.)	12 (84 มม.)
จำนวนวาล์ว	32	12	32	24

เครื่องยนต์ BMW 7-Series รุ่นที่ 3 การผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998:

รุ่นเครื่องยนต์	เอ็ม73В54
ปริมาณการทำงาน	5379 cm3
อำนาจ	326 HP
แรงบิด	490 N*m ที่ 3900 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	10,3-16,8 ลิตรต่อ 100 กม
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	12 (85 มม.)
จำนวนวาล์ว	24

เครื่องยนต์ BMW 7-Series รุ่นที่ 4 (restyling) ผลิตจากปี 2005 ถึง 2008:

รุ่นเครื่องยนต์	M57D30TU2	N52B30	N62B40	M67D44 เทอร์โบคู่	เอ็ม62В48	N73B60
ปริมาณการทำงาน	2993 cm3	2996 cm3	4000 cm3	4423 cm3	4799 cm3	5972 cm3
อำนาจ	197-355 แรงม้า	218-272 แรงม้า	306 HP	329 HP	355-367 แรงม้า	445 HP
แรงบิด	580 N*m ที่ 2250 รอบต่อนาที	315 N*m ที่ 2750 รอบต่อนาที	390 N*m ที่ 3500 รอบต่อนาที	7,500 N*m ที่ 2500 รอบต่อนาที	500 N*m ที่ 3500 รอบต่อนาที	600 N*m ที่ 3950 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันดีเซล	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันดีเซล	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	6,9-9,0 ลิตรต่อ 100 กม	7,9-11,7 ลิตรต่อ 100 กม	11,2 ลิตรต่อ 100 กม.	9 ลิตรต่อ 100 กม.	10,7-13,5 ลิตรต่อ 100 กม	13,6 ลิตรต่อ 100 กม.
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	6 (84 มม.)	6 (85 มม.)	8 (87 มม.)	8 (87 มม.)	8 (93 มม.)	12 (89 มม.)
จำนวนวาล์ว	24	24	32	32	32	48

เครื่องยนต์ BMW 7-Series รุ่นที่ 5 การผลิตตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2012:

รุ่นเครื่องยนต์	N54B30 เทอร์โบคู่	N57D30OL องคาพยพ	N57D30TOP เทอร์โบคู่	N63B44 เทอร์โบคู่	N74B60 เทอร์โบคู่
ปริมาณการทำงาน	2979 cm3	2993 cm3	2993 cm3	4395 cm3	5972 cm3
อำนาจ	306-340 แรงม้า	245-258 แรงม้า	306-381 แรงม้า	400-462 แรงม้า	535-544 แรงม้า
แรงบิด	450 N*m ที่ 4500 รอบต่อนาที	560 N*m ที่ 3000 รอบต่อนาที	740 N*m ที่ 2000 รอบต่อนาที	700 N*m ที่ 4500 รอบต่อนาที	750 N*m ที่ 1750 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	9,9-10,4 ลิตรต่อ 100 กม	5,6-7,4 ลิตรต่อ 100 กม	5,9-7,5 ลิตรต่อ 100 กม	8,9-13,8 ลิตรต่อ 100 กม	12,9-13,0 ลิตรต่อ 100 กม
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	6 (84 มม.)	6 (84 มม.)	6 (84 มม.)	8 (89 มม.)	12 (89 มม.)
จำนวนวาล์ว	24	24	24	32	48

เครื่องยนต์ BMW 7-Series รุ่นที่ 5 (restyling) ผลิตจากปี 2012 ถึง 2015:

รุ่นเครื่องยนต์	N55B30 เทอร์โบคู่	N57S องคาพยพ
ปริมาณการทำงาน	2979 cm3	2933 cm3
อำนาจ	300-360 แรงม้า	381 HP
แรงบิด	465 N*m ที่ 5250 รอบต่อนาที	740 N*m ที่ 3000 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันดีเซล
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	6,8-12,1 ลิตรต่อ 100 กม	6,4-7,7 ลิตรต่อ 100 กม
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	4 (84 มม.)	6 (84 มม.)
จำนวนวาล์ว	16	24

เครื่องยนต์ BMW 7-Series รุ่นที่ 6 การผลิตตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2018:

รุ่นเครื่องยนต์	B48B20 องคาพยพ	N57D30	บี57ดี30	B57B30TOP เทอร์โบคู่	B58B30MO	N63B44TU
ปริมาณการทำงาน	1998 cm3	2993 cm3	2993 cm3	2993 cm3	2998 cm3	4395 cm3
อำนาจ	184-258 แรงม้า	204-313 แรงม้า	249-400 แรงม้า	400 HP	286-340 แรงม้า	449-530 แรงม้า
แรงบิด	400 N*m ที่ 4500 รอบต่อนาที	560 N*m ที่ 3000 รอบต่อนาที	760 N*m ที่ 3000 รอบต่อนาที	760 N*m ที่ 3000 รอบต่อนาที	450 N*m ที่ 5200 รอบต่อนาที	750 N*m ที่ 4600 รอบต่อนาที
ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	2,5-7,8 ลิตรต่อ 100 กม	5,6-7,4 ลิตรต่อ 100 กม	5,7-7,3 ลิตรต่อ 100 กม	5,9-6,4 ลิตรต่อ 100 กม	2,8-9,5 ลิตรต่อ 100 กม	8,6-10,2 ลิตรต่อ 100 กม
จำนวนกระบอกสูบ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ)	4 (82 มม.)	6 (84 มม.)	6 (84 มม.)	6 (84 มม.)	6 (82 มม.)	8 (89 มม.)
จำนวนวาล์ว	16	24	24	24	24	32

ปัญหาเครื่องยนต์ BMW 7-Series ทั่วไป

BMW - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ "ล้าน" แต่ปัญหาบางอย่างจะมาพร้อมกับเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับพวกเขาหรือเตือนล่วงหน้า ดำเนินการบำรุงรักษาคุณภาพให้ตรงเวลา และใช้วัสดุสิ้นเปลืองราคาแพงเท่านั้น

• เครื่องยนต์สันดาปภายในหกสูบของซีรีย์ 7 ที่มีปริมาตรค่อนข้าง "เล็ก" (M30V28, M30V28LE และทุกรุ่นที่มีค่าสูงถึง 3000 cm3) ได้รับการยอมรับว่าเป็นที่ยอมรับมากที่สุดและเข้ากันได้ดีกับตัวถัง BMW ขนาดใหญ่ การผสมผสานระหว่างกำลังและความเร็วตามสัดส่วนได้รับการสนับสนุนโดยราคาที่เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ปัญหาเดียว: การรักษาอุณหภูมิอย่างเข้มงวด

มอเตอร์เหล่านี้ไม่แน่นอนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใส่ใจกับสภาพของระบบทำความเย็น การใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำจะไม่เพียงนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป แต่ยังทำให้ปั๊มหรือหัวถังเสียหายอีกด้วย อย่างไรก็ตามปั๊มในรุ่นที่มีขนาดไม่เกิน 3000 ซม. 3 นั้นไม่แตกต่างกันในด้านความทนทาน

• ทั้งเครื่องเบนซินและดีเซลของซีรีส์ 7 หลังจากวิ่ง 300000 กม. มักจะมีคราบน้ำมัน สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตรสูงถึง 3000 cm3 สาเหตุ: โอริงกรองน้ำมัน ปะเก็นฝาสูบ หรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง และถ้าปัญหาแรกนั้นค่อนข้างแพงที่จะแก้ไข ปัญหาอีกสองปัญหาอาจมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพง
• หน่วย M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE และ M30V35LE แตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่น ๆ ตรงที่กินน้ำมันมากเกินไป ระบบน้ำมันต้องการการวินิจฉัยบ่อยครั้งและไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยครั้ง ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นราคาแพงมิฉะนั้นไฟแสดงสถานะแรงดันต่ำที่ติดสว่างทันทีในระบบน้ำมันจะทำให้รถบรรทุกพ่วงถูกเรียก
• N74B60, N73B60, M70B50 และ M73B54 เป็นเครื่องยนต์ 12 สูบที่จะทำให้เจ้าของ BMW 7 Series ปวดหัวอย่างแท้จริง สำหรับแต่ละหน่วยดังกล่าวจะมีระบบเชื้อเพลิงสองระบบและระบบควบคุมสองระบบ 2 ระบบเพิ่มเติม - ปัญหาเพิ่มขึ้น 2 เท่า เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ 12 สูบคือเครื่องยนต์ 6 สูบ XNUMX เครื่อง และค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมก็สอดคล้องกัน

มีปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งของ BMW 7 series ICE ทุกรุ่น นั่นคือการไม่มีชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูงและทนทานสำหรับชิ้นส่วนพื้นเมือง ชิ้นส่วนจากตลาดจีนหรือเกาหลีจะมีราคาเพียงครึ่งเดียว (ซึ่งไม่ได้หมายความว่าเล็กน้อยเสมอไป) แต่อาจใช้งานได้เพียงไม่กี่เดือน ในขณะเดียวกันก็มักจะไม่มีการรับประกัน การซื้อชิ้นส่วนทดแทนสำหรับเครื่องยนต์ของเยอรมันกลายเป็นเกมรูเล็ต

N73B60 V12 6.0 บีเอ็มดับเบิลยู E65 E66

มอเตอร์ที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดใน BMW 7 Series

ในรถยนต์ทุกรุ่น มีการกำหนดค่าที่สำเร็จและไม่สำเร็จทั้งหมด แนวคิดนี้ไม่ได้มองข้าม BMW ซีรีส์ 7 ซึ่งทุกรุ่นได้แสดงข้อบกพร่องในการใช้งานมากว่า 40 ปี

M60V40 - ได้รับการยอมรับว่าเป็นหน่วยที่ดีที่สุดของ BMW 7 series ทุกรุ่นนี่คืองานศิลปะที่แท้จริงซึ่งออกแบบโดยวิศวกรชาวเยอรมัน เครื่องยนต์ 3900 สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 3 ซม.3500 ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ แสดงคุณสมบัติความเร็วสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน น่าเสียดายที่การผลิตเครื่องยนต์เหล่านี้หยุดลงที่ XNUMX และการซ่อมแซมหน่วยดังกล่าวในวันนี้จะมีค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์

ทำไม troit BMW m60b40 พบเหตุผล !!!!

N57D30OL และ N57D30TOP เป็น ICE ดีเซลที่ยอมรับได้ มีราคาไม่แพงนักในการบำรุงรักษา พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สมดุล จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ มอเตอร์นี้แสดงถึงความทนทานที่น่าทึ่ง โหนดเดียวที่ไม่ทนทานเท่ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ หากกังหันล้มเหลว การซ่อมแซมซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไป การเปลี่ยนใหม่จะทำให้เจ้าของเสียเงินค่อนข้างมาก

มอเตอร์ N57D30TOP (TÜ) BMW X3 35d - ประสิทธิภาพของข้อมูลคำอธิบาย vlog

Ksk ระบุไว้ข้างต้น หน่วย 74 สูบถือเป็นปัญหามากที่สุด โดยเฉพาะ N60B73 และ N60B7 ปัญหาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง การซ่อมแพงเกินไป การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป - นี่เป็นเพียงรายการสั้น ๆ ของปัญหาที่เจ็บปวดน้อยที่สุดที่รอเจ้าของ BMW XNUMX Series พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในสิบสองสูบ ปัญหาที่แยกจากกันคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำนวนมหาศาล และการติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊สกับรถเยอรมันนั้นมีแต่จะทำให้เขาปวดหัว

เครื่องยนต์การทำงาน N73b60 6.0

ตัวเลือกขึ้นอยู่กับผู้ใช้เสมอ แต่คุณสามารถดาวน์โหลดได้ทันทีว่า BMW 7 Series ไม่เหมาะสำหรับทุกคน