เครื่องยนต์ BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

ซีรีส์ M52 เป็นเครื่องยนต์เบนซินของ BMW ที่มีกระบอกสูบ 6 สูบและเพลาลูกเบี้ยว XNUMX เพลา (DOHC)

พวกเขาผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2000 แต่ในปี 1998 มี "การปรับปรุงทางเทคนิค" (การปรับปรุงทางเทคนิค) ซึ่งมีการนำระบบ VANOS แบบคู่มาใช้กับรุ่นที่มีอยู่ซึ่งควบคุมเวลาของวาล์วไอเสีย (ระบบจ่ายก๊าซคู่) ในรายการเครื่องยนต์ Ward ที่ดีที่สุด 10 อันดับสำหรับปี 1997, 1998,1999, 2000 และ 52 MXNUMX ปรากฏตัวเป็นประจำและไม่ละทิ้งตำแหน่ง

เครื่องยนต์ของซีรีย์ M52 ได้รับเสื้อสูบอลูมิเนียมซึ่งแตกต่างจาก M50 ซึ่งทำจากเหล็กหล่อ ในอเมริกาเหนือ รถยนต์ยังคงขายพร้อมกับเครื่องยนต์เหล่านี้ในบล็อกเหล็กหล่อ ขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดคือ 6000 รอบต่อนาทีและปริมาตรสูงสุดคือ 2.8 ลิตร

เมื่อพูดถึงการอัปเดตทางเทคนิคในปี 1998 มีการปรับปรุงหลักสี่ประการ:

• ระบบจับเวลาวาล์ว Vanos ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง
• การควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์
• วาล์วไอดีแปรผันรูปทรงเรขาคณิตสองเท่า (DISA);
• กระบอกสูบออกแบบใหม่

M52TUB20

นี่คือ M52B20 ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งเนื่องจากการปรับปรุงที่ได้รับเช่นเดียวกับอีกสองรุ่นอื่น ๆ ทำให้มีแรงฉุดลากมากขึ้นที่รอบต่ำ (แรงบิดสูงสุดต่ำกว่า 700 รอบต่อนาที) กระบอกสูบ 80 มม. ระยะชักลูกสูบ 66 มม. กำลังอัด 11:1 เล่มที่ 1991 ลบ.ม. ซม. กำลัง 150 แรงม้า ที่ 5900 รอบต่อนาที - ความต่อเนื่องของรุ่นในลักษณะเหล่านี้สังเกตได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามแรงบิดคือ 190 N * m เช่นเดียวกับ M52V20 แต่ที่ 3500 รอบต่อนาที

ใช้กับรถยนต์:

• บีเอ็มดับเบิลยู E36/7 Z3 2.0i
• 1998-2001 BMW 320i/320Ci (ตัวถัง E46)
• 1998-2001 BMW 520i (ตัวถัง E39)

M52TUB25

จังหวะลูกสูบ 75 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 84 มม. รุ่น B25 2.5 ลิตรดั้งเดิมมีกำลังเกินกว่ารุ่นก่อน - 168 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที รุ่นดัดแปลงที่มีลักษณะกำลังใกล้เคียงกัน ผลิตได้ 245 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที ในขณะที่ B25 ทำความเร็วได้ถึง 4500 รอบต่อนาที

ใช้กับรถยนต์:

• 1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
• 1998-2000 E39523 XNUMXi
• 1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

ความจุเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร จังหวะลูกสูบ 84 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 84 มม. เพลาข้อเหวี่ยงมีระยะชักเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ B25 อัตรากำลังอัด 10.2 กำลัง 198 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด - 280 N * m / 3500 รอบต่อนาที

ปัญหาและข้อเสียของ ICE รุ่นนี้โดยทั่วไปจะคล้ายกับ M52B25 ที่ด้านบนของรายการเขามีความร้อนสูงเกินไปซึ่งมักทำให้กลไกการจ่ายก๊าซทำงานผิดปกติ วิธีแก้อาการร้อนจัดมักจะล้างหม้อน้ำ เช็คปั้ม เทอร์โมฝาหม้อน้ำ ปัญหาที่สองคือการใช้น้ำมันเกินมาตรฐาน โดยหลักการแล้วใน BMW นี่เป็นปัญหาทั่วไปซึ่งเกี่ยวข้องกับแหวนลูกสูบที่ไม่สึกหรอ ในกรณีที่ไม่มีการพัฒนาบนผนังของกระบอกสูบ สามารถเปลี่ยนวงแหวนได้ง่ายๆ และน้ำมันจะไม่ออกเกินกว่าที่กำหนด ตัวยกไฮดรอลิกของเครื่องยนต์เหล่านี้ "เหมือน" กับถ่านโค้ก ซึ่งนำไปสู่การติดไฟผิดพลาด

M52tuB28

ใช้กับรถยนต์:

• 1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
• 1995-1998 E39528 XNUMXi
• 1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
• 1997-1998 E36/7Z3 2.8

ระบบ VANOS นั้นไวต่อการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมาก และในกรณีที่รอบหมุนไม่เสถียร การทำงานไม่สม่ำเสมอโดยทั่วไป หรือกำลังลดลง ระบบจะสึกหรอมาก ในการแก้ปัญหา คุณต้องมีชุดซ่อมระบบ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่น่าเชื่อถือมักทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทแม้ว่าภายนอกทุกอย่างจะปกติดี เทอร์โมสตัทมีแนวโน้มที่จะรั่วไหล และโดยทั่วไปทรัพยากรจะต่ำกว่าของ M50

จากข้อดีสามารถสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์ทั้งสามนี้ไม่ไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินเป็นพิเศษ มักจะไม่แนะนำให้ปรับแต่งเช่นเดียวกับการซื้อเพื่อแลกเปลี่ยนเนื่องจากเป็นของเก่าแล้ว อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ปรารถนาอย่างต่อเนื่องมีวิธีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว - ติดตั้งท่อร่วมไอดี M50B25, เพลาลูกเบี้ยวจาก S52B32 และการปรับแต่งชิป การปรับแต่งดังกล่าวจะเพิ่มกำลังสูงสุด 250 แรงม้า อีกตัวเลือกที่ชัดเจนคือการคว้านได้ถึง 3 ลิตรพร้อมกับการซื้อเพลาข้อเหวี่ยง M54B30 และการตัดลูกสูบ 1.6 มม.

การติดตั้งกังหันบนเครื่องยนต์ใด ๆ ที่อธิบายไว้เป็นวิธีที่เพียงพออย่างสมบูรณ์ในการเพิ่มกำลัง ตัวอย่างเช่น M52B28 ที่มีกังหัน Garrett และการตั้งค่าโปรเซสเซอร์ที่ดีจะให้กำลังเกือบ 400 แรงม้า ด้วยกลุ่มลูกสูบสต็อก

วิธีการปรับแต่งสำหรับ M52V25 จะแตกต่างกันบ้าง ที่นี่จำเป็นต้องซื้อนอกเหนือจากท่อร่วมไอดีจาก "พี่ชาย" M50V25 แล้วยังมีเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมก้านสูบ M52V28 เช่นเดียวกับเฟิร์มแวร์ เพลาลูกเบี้ยวและระบบไอเสียดีกว่าที่จะใส่ S62 - หากไม่มีพวกมันจะไม่ขยับเมื่อปรับแต่ง ดังนั้นด้วยปริมาตร 2 ลิตร คุณจะได้รับมากกว่า 200 แรงม้า

ในการเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่เล็กที่สุด คุณจะต้องเจาะได้สูงสุด 2.6 ลิตรหรือกังหัน เบื่อและปรับแต่งแล้วเขาจะสามารถให้ 200 แรงม้าได้ เทอร์โบชาร์จด้วยความช่วยเหลือของชุดเทอร์โบพิเศษจะสามารถบีบออกมาได้ 250 แรงม้า ที่ปริมาตรการทำงาน 2 ลิตร ชุด Garrett สามารถแทนที่ด้วย Lysholm ซึ่งจะช่วยเพิ่มพลังภายในขอบเขตเดียวกัน

เครื่องยนต์	แรงม้า/รอบ/นาที	N*m/r/นาที	ปีที่ผลิต
M52TUB20	150/5900	190/3600	1998-2000
M52TUB25	170/5500	245/3500	1998-2000
M52TUB28	200/5500	280/3500	1998-2000