เครื่องยนต์ของฟอร์ด เอ็นดูรา-อี
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Ford Endura-E 1.3 ลิตรผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2002 และติดตั้งในรุ่นแรกของรุ่น Ka ขนาดกะทัดรัดรวมถึง Fiesta รุ่นที่สี่ ในตลาดหลายแห่งมีหน่วยพลังงานรุ่น 1.0 ลิตรที่หายากมากในประเทศของเรา
การออกแบบเครื่องยนต์ของ Ford Endura-E
เครื่องยนต์ Endura-E ปรากฏในปี 1995 โดยเป็นคอร์ดสุดท้ายของสายเครื่องยนต์ Kent OHV การออกแบบหน่วยเหล็กหล่อทั้งหมดนี้ค่อนข้างเป็นแบบฉบับสำหรับช่วงกลางศตวรรษที่แล้ว: เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ในบล็อกกระบอกสูบและเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยโซ่สั้น และวาล์วแปดตัวในหัวบล็อกถูกควบคุมโดย คันโยกดันและแขนโยก ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกและทุกๆ 40 กม. จำเป็นต้องปรับช่องว่างความร้อน
แม้จะมีพื้นฐานที่ล้าสมัย แต่ก็มีระบบจุดระเบิดปกติ ตัวเร่งปฏิกิริยา การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย และชุดควบคุมเครื่องยนต์ EEC-V ที่ค่อนข้างทันสมัย
การดัดแปลงเครื่องยนต์ของ Ford Endura-E
มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรหลายรุ่น เราแสดงรายการเฉพาะรุ่นหลัก:
JJA (50 แรงม้า / 94 นิวตันเมตร) | ฟอร์ด เฟียสต้า เอ็มเค 4 |
JJB (50 แรงม้า / 97 นิวตันเมตร) | ฟอร์ดกะMk1 |
J4C (60 แรงม้า / 103 นิวตันเมตร) | ฟอร์ด เฟียสต้า เอ็มเค 4 |
J4D (60 แรงม้า / 105 นิวตันเมตร) | ฟอร์ดกะMk1 |
ข้อเสีย ปัญหา และอาการเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Endura-E
หน่วยจ่ายไฟเหล่านี้แม้อยู่ในสภาพที่ดี ก็ยังมีความแตกต่างจากการทำงานที่มีเสียงดัง และเมื่อการระบายความร้อนของวาล์วหายไปที่นี่ พวกเขามักจะเริ่มส่งเสียงดังก้องอย่างรุนแรง
ในมอเตอร์นี้การระบายความร้อนของวาล์วจะหายไปอย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก หากคุณไม่ดูแลการปรับให้ตรงเวลาเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ได้ไม่นาน
ในระยะทาง 200 กม. มักจะพบการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ และราคามักจะสูงกว่าราคาของหน่วยกำลังตามสัญญาหลายเท่า
ผู้ผลิตระบุทรัพยากรของเครื่องยนต์นี้ที่ 200 กม. และอาจเป็นเช่นนั้น
ราคาของเครื่องยนต์ Endura-E ในรุ่นรอง
ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ | ยูโร 200 |
ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | - |
เงื่อนไข: | บีโอ |
ตัวเลือก: | เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ |
ปริมาณการทำงาน: | 1.3 ลิตร |
Мощность: | 60 HP |
* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง