เครื่องยนต์ฮุนได i40
Содержание
Hyundai i40 เป็นรถยนต์นั่งขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกล รถคันนี้ผลิตโดย Hyundai ที่มีชื่อเสียงของเกาหลีใต้ โดยทั่วไปมีไว้สำหรับใช้ในตลาดยุโรป
ประวัติรถยนต์
Hyundai i40 ถือเป็นรถเก๋งคลาส D ขนาดเต็มซึ่งพัฒนาโดย บริษัท เกาหลีใต้ที่มีชื่อเดียวกันตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ รถรุ่นนี้ประกอบในเกาหลีใต้ที่โรงงานผลิตรถยนต์ในเมืองอุลซาน
ภายในรถมีการใช้เครื่องยนต์สามประเภท โดยสองประเภทใช้เชื้อเพลิงเบนซิน และอีกประเภทหนึ่งใช้น้ำมันดีเซล ในรัสเซียมีจำหน่ายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น
รถปรากฏตัวครั้งแรกที่หนึ่งในนิทรรศการที่มีชื่อเสียงในปี 2011 นิทรรศการจัดขึ้นที่เจนีวา และในทันทีรถรุ่นนี้ก็ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าการขายโมเดลเริ่มขึ้นในปีเดียวกัน
การพัฒนายานพาหนะนั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันที่ทำงานในศูนย์เทคโนโลยีของยุโรปที่เกี่ยวข้อง สำหรับรถยนต์รุ่นที่ผลิตในยุโรป ลูกค้าสามารถเลือกตัวถังได้ XNUMX แบบพร้อมกัน ได้แก่ รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน ในรัสเซียคุณสามารถซื้อรถเก๋งได้เท่านั้น
ผู้เขียนแนวคิดการออกแบบโมเดลคือหัวหน้านักออกแบบของศูนย์เทคโนโลยี Thomas Burkle เขาทำได้ดีมากกับภายนอกของ i40 และนำเสนอโครงการที่ออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคอายุน้อย สิ่งนี้อธิบายลักษณะสปอร์ตของโมเดล
สังเกตได้ว่าในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของฮุนได รถยนต์ใหม่อยู่ระหว่างรถยนต์ Elantra และ Sonata หลายคนคิดว่ามันเป็น Sonata ที่กลายเป็นต้นแบบสำหรับการสร้าง Hyundai i40
คุณสมบัติทางเทคนิคหลักของรุ่นใหม่คือระบบรักษาความปลอดภัยที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วยถุงลมนิรภัยมากถึง 7 ใบ โดยถุงลมนิรภัยใบหนึ่งจะอยู่ถัดจากเข่าของคนขับ นอกจากหมอนแล้วรถยังมีคอพวงมาลัยซึ่งออกแบบให้ผิดรูปเมื่อเกิดการชนเพื่อไม่ให้คนขับได้รับบาดเจ็บ
ติดตั้งเครื่องยนต์อะไร
ตามที่ระบุไว้แล้ว มีการใช้เครื่องยนต์สามประเภทในรถยนต์ อย่างไรก็ตามแต่ละคนติดตั้งรถซีดานและสเตชั่นแวกอนที่มีชื่อเสียงรุ่นต่างๆ เครื่องยนต์ประเภทหลักที่ใช้ในยานพาหนะแสดงอยู่ในตาราง
| เครื่องยนต์ | ปีของการก่อสร้าง | ปริมาตร, l | อำนาจ h.p. |
| ดีโฟร์เอฟดี | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| จีโฟร์เอ็นซี | 2.0 | 157 | |
| จีโฟร์เอฟดี | 1.6 | 135 | |
| จีโฟร์เอ็นซี | 2.0 | 150 | |
| จีโฟร์เอฟดี | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| จีโฟร์เอ็นซี | 2.0 | 150 | |
| ดีโฟร์เอฟดี | 1.7 | 136 |
ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปได้ว่ามีการใช้เครื่องยนต์รุ่นเดียวกันเกือบทั้งหมดในรุ่นที่ผลิต
เครื่องยนต์อะไรที่พบมากที่สุด?
เครื่องยนต์ทั้งสามประเภทที่ใช้ในรถยนต์รุ่นนี้ถือว่าเป็นที่นิยมและเป็นที่ต้องการ ดังนั้นจึงควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมในแต่ละประเภท
ดีโฟร์เอฟดี
ก่อนอื่นควรกล่าวถึงว่าจนถึงปี 1989 ฮุนไดผลิตเครื่องยนต์ซึ่งการออกแบบนั้นคล้ายกับเครื่องยนต์ของมิตซูบิชิที่เกี่ยวข้องและเมื่อเวลาผ่านไปการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นในหน่วยฮุนไดเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น หนึ่งในเครื่องยนต์ที่เพิ่งเปิดตัวคือ D4FD ควรสังเกตคุณสมบัติของหน่วยพลังงานนี้:
- การใช้สี่สูบ
- น้ำมันดีเซล.
- การมีกังหันพร้อมวาล์ว 16 ตัว
- ปริมาตรคือ 1,6 ลิตร
เครื่องยนต์ถือเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในตระกูล ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงเลือกรถยนต์ที่ติดตั้ง
จีโฟร์เอ็นซี
บรรทัดถัดไปคือมอเตอร์ G4NC ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ผู้ผลิตมอเตอร์นี้รับประกันการใช้งานที่ปราศจากปัญหานานกว่า 100 กม. คุณสมบัติควรรวมถึง:
- การปรากฏตัวของสองเพลาลูกเบี้ยว พวกมันอยู่ด้านบนของฝาสูบ เพลาแรกรับผิดชอบการทำงานของวาล์วไอดีส่วนที่สองควบคุมการทำงานของวาล์วไอเสีย
- ติดตั้งมอเตอร์บนหมอนหลายใบที่มีความยืดหยุ่น ในเวลาเดียวกันตัวยึดเครื่องยนต์ครึ่งหนึ่งจะติดตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์และตัวยึดที่เหลือจะติดอยู่กับมอเตอร์
- การใช้แบริ่งห้าตัวบนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งบ่งบอกถึงความแข็งแรงของโครงสร้าง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กหล่อ
- ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว ตัวชดเชยไฮดรอลิกมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ดังนั้นจึงสามารถเรียกกระบวนการนี้เป็นไปโดยอัตโนมัติ
- สามารถบรรจุน้ำมันได้มากถึง 3,3 ลิตร
- กำลังเครื่องยนต์ 101 แรงม้า
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีคุณสมบัติที่มีอยู่ เครื่องยนต์นี้ไม่เป็นไปตามการรับรองของผู้ผลิต และการเสียหรือการสึกหรอขององค์ประกอบเกิดขึ้นหลังจาก 50-60 กม. สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้เฉพาะในกรณีที่มีการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างละเอียดและสม่ำเสมอของรถยนต์และส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที
จีโฟร์เอฟดี
ICE อื่นที่ใช้ในรุ่นนี้คือ G4FD คุณสมบัติหลักของหน่วยคือ:
- การใช้ GDI Direct Injection
- ประสิทธิภาพของ BC และฝาสูบจากโลหะมีปีกเป็นวัสดุที่ทนทานพอสมควร
- การปรากฏตัวของท่อร่วมไอดีที่ทำจากพลาสติก
- อุปกรณ์เพลาลูกเบี้ยว 16 วาล์ว
- ไม่มีเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของโซ่
- การปรากฏตัวของตัวชดเชยไฮดรอลิกและการควบคุมระยะไกล
ในขณะเดียวกันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าท่อร่วมพลาสติกยังเป็นข้อเสียเปรียบเล็กน้อยของเครื่องยนต์เนื่องจากพลาสติกเป็นวัสดุไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากองค์ประกอบสัมผัสกับอุณหภูมิสูง
เครื่องยนต์ไหนดีกว่ากัน?
เครื่องยนต์แต่ละรุ่นที่ใช้ในรุ่นนั้นสามารถเรียกได้ว่าดีและมีคุณภาพเพียงพอ อย่างไรก็ตาม หน่วยจ่ายไฟ D4FD ซึ่งติดตั้งรุ่นล่าสุดได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีกว่ารุ่นอื่นๆ
ดังนั้นเมื่อเลือกยานพาหนะคุณควรใส่ใจกับเครื่องยนต์หรือรถคันนั้นที่ติดตั้ง
ดังนั้นจึงควรกล่าวว่า Hyundai i40 เหมาะสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวเช่นกัน ขนาดใหญ่ทำให้มีพื้นที่กว้างขวางภายในรถ รวมถึงการขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งในเมืองและนอกเมือง
