เครื่องยนต์ฮอนด้า J30A, J30A4, J30A5, J30A9

แบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่น "Xonda" เป็นที่รู้จักในหลายประเทศทั่วโลก ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้ในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา

เครื่องยนต์สันดาปภายในออกแบบมอเตอร์เป็นรูปตัววี ข้อตกลงนี้ไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของข้อกังวล แต่ได้กลายเป็นหัวข้อสำหรับการแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูงทุกประเภท ในขั้นต้นเครื่องยนต์มีไว้สำหรับรถยนต์ราคาแพงในสหรัฐอเมริกา

ในขั้นต้น J30A เริ่มติดตั้งในรถยนต์ Odyssey ซึ่งมีไว้สำหรับตลาดรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาด้วย รถคันต่อไปสำหรับเครื่องยนต์นี้คือ Avancier ซึ่งใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุดทั้งหมดในช่วงเวลานั้น แต่มันไม่ได้กลายเป็นดาวเด่น จำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดยข้อกังวลมีขนาดเล็ก แต่ก็ยังเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์

มอเตอร์ของซีรีย์นี้คืออะไร

มอเตอร์ J30A เป็นลักษณะที่ปรากฏในปี 1997 บล็อกอลูมิเนียมที่ผ่านการทดสอบก่อนหน้านี้ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการออกแบบ มีการออกแบบเป็นรูปตัววีและกระบอกสูบ 98 สูบ กระบอกสูบมีมุมหกสิบองศาระยะห่างระหว่างกันคือ 235 เซนติเมตร ความสูงของบล็อกคือ 86 มม. ซึ่งให้ระยะชักของลูกสูบ 162 มม. ก้านสูบยาว 30 มม. และลูกสูบมีความสูงในการอัด 3 มม. ทั้งหมดนี้นำมารวมกันให้ปริมาณการทำงานของหน่วยพลังงาน XNUMX ลิตร

มอเตอร์ J30A

การออกแบบรูปตัว V ของเครื่องยนต์ J30A4 มีฝาสูบ SOHC สองตัว แต่ละคนมีเพลาลูกเบี้ยวของตัวเองรวมถึงสี่วาล์วต่อสูบ ระบบ VTEC ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี กลไกการจับเวลาขับเคลื่อนด้วยสายพาน ซึ่งบางครั้งอาจแตกหักได้ การสลายดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าวาล์วจะงอ

เจ้าของทราบข้อบกพร่องบางประการของหน่วยพลังงานของการดัดแปลงนี้ หนึ่งในนั้นคือความเร็วลอยตัวเมื่อมอเตอร์ทำงาน สาเหตุส่วนใหญ่อาจเกิดจากสิ่งสกปรกในตัวปีกผีเสื้อหรือเศษผงเข้าไปในระบบ EGR การบำรุงรักษาเครื่องอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงการใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงจะช่วยให้คุณใช้เครื่องได้เป็นเวลานานโดยไม่มีปัญหาและความยุ่งยาก

เครื่องยนต์ J30A4

Техническиехарактеристики

เลขที่ p / p	ชื่อ	ข้อมูล
1.	ยี่ห้อของจักรยาน	J30
2.	เริ่มผลิต	1997
3.	ประเภทของอาหาร	หัวฉีด
4.	จำนวนกระบอกสูบ	6
5.	จำนวนวาล์วต่อสูบ	4
6.	จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 86
7.	เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 86
8.	อัตราส่วนการบีบอัด	9,4-10,0
9.	การกระจัดของเครื่องยนต์	2997 ซม. 3
10.	อัตรากำลัง แรงม้า/รอบต่อนาที	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11.	แรงบิด N/r.min	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12.	ชนิดเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน95
13.	น้ำหนักมอเตอร์	กิโลกรัม 190
14.	ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l / 100 km สภาพเมือง	11.8
บนถนน	8.4
วงจรผสม	10.1
15.	อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน กรัม/1000 กม	500
16.	ชนิดน้ำมันเครื่อง	5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
17.	ปริมาณน้ำมันเครื่อง l	4.4
18.	ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพันกม	10
19.	ทรัพยากรยานยนต์พันกม. ตามที่ผู้ผลิต	300
20.	ทรัพยากรจริงพันกม	300
21.	ติดตั้งบนรถยนต์	Honda Accord
Honda Odyssey
ฮอนด้า อแวนเซียร์
ฮอนด้า อินสไปร์
แอคิวรา จีแอล
อาคูรา อาร์ดีเอ็กซ์

เกี่ยวกับการดัดแปลงมอเตอร์

1. J30A1 ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2003 เป็นรุ่นพื้นฐานของหน่วยกำลังของซีรีส์นี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วสำหรับไอดีคือ 24 มม. และสำหรับไอเสีย 29 มม. มาพร้อมกับระบบ VTEC ซึ่งเปิดที่ 3500 รอบต่อนาที พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 200 แรงม้า
2. J30A4 ได้รับลูกสูบที่ให้อัตราส่วนกำลังอัด 10 เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วเพิ่มขึ้นเป็น 35 และ 30 มม. ตามลำดับ พวกเขาเริ่มติดตั้งระบบ VTEC ที่ทันสมัย ท่อร่วมไอดีและไอเสียได้รับการเปลี่ยนแปลง คันเร่งกลายเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 240 แรงม้า
3. J30A5 มีความคล้ายคลึงกันในพารามิเตอร์ทางเทคนิคกับ J30A4

เครื่องยนต์ J30A5

เกี่ยวกับความซับซ้อนของการบริการ

หน่วยกำลัง J-series ในหมู่ช่างซ่อมและเจ้าของรถถือว่า "เชื่อถือได้เป็นพิเศษ" และไม่ต้องการรายละเอียดปลีกย่อยและเงื่อนไขพิเศษสำหรับการบำรุงรักษา

จำเป็นต้องควบคุมระดับของของเหลวและน้ำมันทางเทคนิคในเวลาที่เหมาะสม ใช้ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตทั่วโลกเพื่อทดแทน ป้องกันการรั่วไหล และกำจัดทันทีหากเกิดขึ้น ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้

เกี่ยวกับตัวเลือกการปรับแต่ง

เจ้าของหลายคนพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ในซีรีย์นี้ การปรับแต่งที่เป็นไปได้ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังเนื่องจากการแทรกแซงที่ไม่เหมาะสมในหน่วยพลังงานสามารถลดทรัพยากรได้อย่างมากหรือนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่มีการเปลี่ยนลูกสูบเพื่อเพิ่มอัตราส่วนการอัดซึ่งนำมาจาก J30A4

คุณยังสามารถลองติดตั้งฝาสูบด้วยสิ่งที่แนบมาทั้งหมดจากเครื่องยนต์ J32A2 มีตัวเลือกสำหรับการใช้คอมเพรสเซอร์ใน J30A9 ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงานของหน่วยพลังงานอย่างมาก แต่จำเป็นต้องเพิ่มต้นทุนวัสดุสำหรับการปรับแต่งดังกล่าว เนื่องจากการผลิตหน่วยพลังงานของซีรีส์นี้หยุดลงการซื้อเพื่อทดแทนจะเป็นปัญหา เจ้าของหลายคนใช้บริการของ บริษัท ที่ติดตั้งมอเตอร์ตามสัญญา ราคาสำหรับการซื้อหน่วยดังกล่าวมีตั้งแต่ 30 ถึง 000 รูเบิล

เครื่องยนต์ J30A9

การค้นหามอเตอร์เพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานนั้นเป็นเรื่องที่ยุ่งยาก ควรปฏิบัติด้วยความรับผิดชอบและระมัดระวัง เป็นการดีที่สุดที่จะมอบความไว้วางใจในธุรกิจนี้ให้กับ บริษัท ที่ทำงานในตลาดยานยนต์มาเป็นเวลานานและมีบทวิจารณ์ในเชิงบวกมากมาย

บริษัทเหล่านี้รับประกันอะไหล่และงานติดตั้ง หากเจ้าของตัดสินใจที่จะค้นหามอเตอร์โดยอิสระคุณควรจำประเด็นสำคัญบางประการ:

• ตรวจสอบบล็อกเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังเพื่อหารอยรั่วของน้ำมันเครื่องของเหลวทางเทคนิค
• เมื่อถอดฝาครอบของหัวบล็อกและเหวี่ยงออก ตรวจสอบชิ้นส่วนของเวลาและกลไกข้อเหวี่ยง พวกเขาควรจะไม่มีร่องรอยของคราบสกปรกที่มองเห็นได้
• ต้องเปลี่ยนท่อยางและท่อทั้งหมดบนมอเตอร์

ความสามารถในการบำรุงรักษาของมอเตอร์ซีรีย์ J30 นั้นค่อนข้างสูงผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในงานดังกล่าวสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย