เครื่องยนต์ของเลกซัส NX
Содержание
Lexus NX เป็นรถครอสโอเวอร์แบบญี่ปุ่นในเมืองขนาดกะทัดรัดที่อยู่ในระดับพรีเมียม เครื่องนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่อายุน้อยและกระตือรือร้น ใต้ฝากระโปรงรถ คุณจะพบโรงไฟฟ้าหลากหลายประเภท เครื่องยนต์ที่ใช้สามารถให้ไดนามิกที่เหมาะสมและความสามารถข้ามประเทศที่ยอมรับได้สำหรับรถ
คำอธิบายสั้น ๆ ของ Lexus NX
รถแนวคิด Lexus NX เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน 2013 การนำเสนอเกิดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ต้นแบบรุ่นที่สองปรากฏในเดือนพฤศจิกายน 2013 ในโตเกียว แนวคิดเทอร์โบชาร์จถูกนำเสนอสู่สาธารณะ รุ่นโปรดักชั่นเปิดตัวที่งานปักกิ่งมอเตอร์โชว์ในเดือนเมษายน 2014 และออกจำหน่ายภายในสิ้นปีนี้
พื้นฐานของ Toyota RAV4 ถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับ Lexus NX ในปี 2016 บริษัทได้เพิ่มเฉดสีเพิ่มเติมอีกหลายเฉด รูปลักษณ์ภายนอกของ Lexus NX ทำขึ้นในสไตล์องค์กรโดยเน้นความเฉียบคม ตัวเครื่องมีตะแกรงหม้อน้ำปลอมรูปทรงแกนหมุน เพื่อเน้นรูปลักษณ์สปอร์ต Lexus NX มาพร้อมกับช่องดักอากาศขนาดใหญ่
มีการนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมากมายมาใช้ในการตกแต่งภายในของ Lexus NX ผู้พัฒนาใช้วัสดุราคาแพงโดยเฉพาะและให้ฉนวนกันเสียงที่ดี อุปกรณ์ Lexus NX ประกอบด้วย:
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- เบาะหนัง
- เครื่องนำทางขั้นสูง
- การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
- ระบบเสียงระดับพรีเมียม
- พวงมาลัยไฟฟ้า
- ระบบควบคุมด้วยเสียง
ภาพรวมของเครื่องยนต์ใน Lexus NX
Lexus NX มีเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด และเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์กังหันไม่ได้เป็นเรื่องปกติสำหรับแบรนด์รถยนต์ Lexus นี่เป็นรถยนต์ที่ไม่มีแรงบันดาลใจคันแรกในสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ บริษัท คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับมอเตอร์ที่ติดตั้งใน Lexus NX ด้านล่าง
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
มอเตอร์ยอดนิยม
ความนิยมมากที่สุดคือ Lexus NX รุ่นเทอร์โบชาร์จพร้อมเครื่องยนต์ 8AR-FTS นี่คือมอเตอร์สมัยใหม่ที่สามารถทำงานได้ทั้งในรอบ Otto และ Atkinson เครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงแบบรวม D-4ST ฝาสูบประกอบด้วยท่อร่วมไอเสียที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวและเทอร์ไบน์แบบเลื่อนคู่
3ZR-FAE แบบคลาสสิกที่มีแรงบันดาลใจก็เป็นที่นิยมเช่นกัน มอเตอร์มีระบบสำหรับเปลี่ยนการยกวาล์วอย่างราบรื่นที่เรียกว่า Valvematic นำเสนอในการออกแบบและระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Dual VVT-i หน่วยพลังงานสามารถอวดประสิทธิภาพที่ได้รับในขณะที่ยังคงรักษาพลังงานสูง
ในหมู่ผู้ที่ใส่ใจในสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ 2AR-FXE เป็นที่นิยม มันถูกใช้ใน Lexus NX รุ่นไฮบริด หน่วยพลังงานทำงานในวงจร Atkinson เครื่องยนต์เป็นเวอร์ชันดัดแปลงของ ICE 2AR พื้นฐาน เพื่อลดภาระต่อสิ่งแวดล้อม การออกแบบจัดให้มีตัวกรองน้ำมันแบบพับได้ ดังนั้นในระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับด้านในเท่านั้น
เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือก Lexus NX
สำหรับผู้ชื่นชอบความแปลกใหม่ขอแนะนำให้สนใจ Lexus NX เทอร์โบชาร์จพร้อมเครื่องยนต์ 8AR-FTS มอเตอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก มันมีเสียงของการทำงานที่อธิบายไม่ได้ การปรากฏตัวของกังหันทำให้สามารถรับสูงสุดจากแต่ละลูกบาศก์เซนติเมตรของห้องทำงาน
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ Lexus ในบรรยากาศที่มีแรงม้าที่เที่ยงตรง ตัวเลือก 3ZR-FAE นั้นเหมาะสมที่สุด หน่วยพลังงานได้รับการทดสอบตามเวลาและพิสูจน์ความน่าเชื่อถือแล้ว เจ้าของรถหลายคนคิดว่า 3ZR-FAE นั้นดีที่สุดในสายทั้งหมด มีการออกแบบที่ทันสมัยและไม่มีการเสียที่ไม่คาดคิด
ขอแนะนำ Lexus NX รุ่นไฮบริดพร้อมเครื่องยนต์ 2AR-FXE สำหรับผู้ที่ใส่ใจในสภาพแวดล้อม แต่พวกเขาไม่พร้อมที่จะละทิ้งความเร็วและการขับขี่แบบสปอร์ต โบนัสที่ดีของรถคือการใช้น้ำมันเบนซินต่ำ ทุกครั้งที่คุณเบรก แบตเตอรี่จะถูกชาร์จใหม่ เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าให้อัตราเร่งที่ยอมรับได้และความเร็วที่เพียงพอ
การเลือกน้ำมัน
ที่โรงงาน เครื่องยนต์ Lexus NX เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่อง Lexus Genuine 0W20 ที่มีตราสินค้า ขอแนะนำให้ใช้กับหน่วยจ่ายไฟใหม่ เนื่องจากเครื่องยนต์เสื่อมสภาพใน 8AR-FTS เทอร์โบชาร์จและไฮบริด 2AR-FXE จึงอนุญาตให้เติมจาระบี SAE 5w20 ได้ มอเตอร์ 3ZR-FAE ไวต่อน้ำมันน้อยกว่า ดังนั้นจึงมีทางเลือกมากกว่า:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
กระดานข่าวของกฎการบำรุงรักษา Lexus NX ของตัวแทนจำหน่ายในประเทศมีรายการน้ำมันเพิ่มเติม ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่เย็นกว่า ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการให้เติมน้ำมันในเครื่องยนต์:
- เล็กซัส/โตโยต้า API SL SAE 5W-40;
- เล็กซัส/โตโยต้า API SL SAE 0W-30;
- เล็กซัส/โตโยต้า API SM/SL SAE 0W-20.
เมื่อเลือกน้ำมันยี่ห้ออื่น สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาความหนืด จะต้องสอดคล้องกับอุณหภูมิแวดล้อมของการทำงานของยานพาหนะ จาระบีที่เหลวเกินไปจะไหลผ่านซีลและปะเก็น และจาระบีที่หนาจะรบกวนการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำอย่างเป็นทางการสำหรับการเลือกความหนืดของน้ำมันในแผนภาพด้านล่าง ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จช่วยให้ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนแปลงน้อยลง
คุณสามารถตรวจสอบตัวเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องได้ด้วยการทดลองง่ายๆ ลำดับของมันแสดงอยู่ด้านล่าง
- คลายเกลียวก้านวัดน้ำมัน
- หยดสารหล่อลื่นลงบนกระดาษสะอาด
- รอสักครู่.
- เปรียบเทียบผลลัพธ์กับภาพด้านล่าง ด้วยการเลือกใช้น้ำมันที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นจะแสดงสภาพดี
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ 8AR-FTS เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2014 ในช่วงเวลานี้เขาสามารถพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของเขาได้ จาก "ปัญหาหน่อมแน้ม" เขามีปัญหากับวาล์วบายพาสของกังหันเท่านั้น มิฉะนั้นหน่วยพลังงานสามารถแสดงความผิดปกติได้เป็นครั้งคราวเท่านั้น:
- ปั๊มรั่ว
- การเผาไหม้ของระบบไฟฟ้า
- ลักษณะอาการน็อคเครื่องยนต์เย็น
หน่วยกำลัง 3ZR-FAE เป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มาก บ่อยครั้งที่ระบบ Valvematic มีปัญหา หน่วยควบคุมของเธอให้ข้อผิดพลาด มีปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับมอเตอร์ 3ZR-FAE เช่น:
- maslozher เพิ่มขึ้น;
- ปั๊มน้ำรั่ว
- ดึงโซ่ไทม์มิ่ง
- coking ของท่อร่วมไอดี;
- ความไม่เสถียรของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง
- เสียงรบกวนจากภายนอกขณะเดินเบาและขณะโหลด
หน่วยพลังงาน 2AR-FXE มีความน่าเชื่อถือสูง การออกแบบโดดเด่นด้วยลูกสูบขนาดกะทัดรัดพร้อมกระโปรงที่มีร่องรอย ขอบแหวนลูกสูบเคลือบสารป้องกันการสึกหรอและร่องเคลือบอโนไดซ์ เป็นผลให้การสึกหรอภายใต้ความเครียดทางความร้อนและทางกลลดลง
เครื่องยนต์ 2AR-FXE ปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ ดังนั้นจึงยังไม่ได้แสดงจุดอ่อนของมัน อย่างไรก็ตาม มีปัญหาทั่วไปประการหนึ่ง มันเชื่อมต่อกับคลัตช์ VVT-i พวกเขามักจะรั่วไหล ในระหว่างการทำงานของข้อต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศเย็น มักจะเกิดรอยร้าวขึ้น
การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน
ชุดจ่ายไฟ 8AR-FTS ไม่สามารถซ่อมแซมได้ มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและในกรณีที่เกิดความล้มเหลวต้องเปลี่ยนสัญญาใหม่ สามารถขจัดปัญหาผิวเผินเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีการพูดถึงการยกเครื่องใหม่
การบำรุงรักษาที่ดีที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ Lexus NX แสดงโดย 3ZR-FAE จะไม่สามารถใช้ประโยชน์อย่างเป็นทางการได้เนื่องจากไม่มีชุดซ่อม เครื่องยนต์มีปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวและข้อผิดพลาดของตัวควบคุม Valvematic การกำจัดเกิดขึ้นที่ระดับโปรแกรมและไม่ค่อยทำให้เกิดปัญหา
ความสามารถในการบำรุงรักษาของโรงไฟฟ้า 2AR-FXE แทบจะเป็นศูนย์ อย่างเป็นทางการ มอเตอร์นี้เรียกว่าใช้แล้วทิ้ง เสื้อสูบทำจากอะลูมิเนียมและผนังบุผนังบาง จึงไม่อยู่ภายใต้การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ ไม่มีชุดซ่อมเครื่องยนต์ เฉพาะบริการของบุคคลที่สามเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการฟื้นฟู 2AR-FXE แต่ในกรณีนี้ไม่สามารถรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของมอเตอร์ที่ซ่อมแซมได้
การปรับแต่งเครื่องยนต์ Lexus NX
ไม่มีโอกาสที่จะเพิ่มพลังของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 8AR-FTS ผู้ผลิตบีบสูงสุดออกจากมอเตอร์ แทบจะไม่มีความปลอดภัยเหลืออยู่ การปรับแต่งชิปสามารถให้ผลลัพธ์บนม้านั่งทดสอบเท่านั้น ไม่ใช่บนท้องถนน ความทันสมัยอย่างลึกซึ้งด้วยการเปลี่ยนลูกสูบเพลาข้อเหวี่ยงและองค์ประกอบอื่น ๆ ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองจากมุมมองทางการเงินเนื่องจากการซื้อเครื่องยนต์อื่นมีกำไรมากกว่า
การปรับแต่ง 3ZR-FAE เหมาะสมแล้ว ก่อนอื่น ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ Valvematic เป็นตัวที่มีปัญหาน้อยกว่า การปรับแต่งชิปสามารถเพิ่มได้ถึง 30 แรงม้า หน่วยพลังงานถูก "รัด" จากโรงงานตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม ดังนั้นการกระพริบ ECU จึงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้
เจ้าของรถบางคนใส่กังหันบน 3ZR-FAE โซลูชันสำเร็จรูปและชุดเทอร์โบไม่เหมาะกับ Lexus NX เสมอไป มอเตอร์ 3ZR-FAE มีโครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีวิธีการแบบบูรณาการในการปรับแต่ง กังหันแบบเสียบปลั๊กโดยไม่มีการคำนวณเบื้องต้นสามารถเพิ่มระยะทางของก๊าซและลดอายุการใช้งานของโรงไฟฟ้า แทนที่จะเพิ่มกำลัง
โรงไฟฟ้า 2AR-FXE มีความโดดเด่นด้วยความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นและไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ถึงกระนั้นก็ไม่ได้ซื้อไฮบริดเพื่อจุดประสงค์ในการปรับแต่งและเพิ่มกำลัง ในเวลาเดียวกันการปรับแต่งอย่างละเอียดเมื่อกระพริบ ECU สามารถเลื่อนลักษณะความเร็วได้ อย่างไรก็ตาม ผลของการอัพเกรดนั้นคาดเดาได้ยากอย่างยิ่ง เนื่องจากหน่วยพลังงานยังไม่มีโซลูชั่นการปรับแต่งที่ดีพร้อม
สลับเครื่องยนต์
การสลับเครื่องยนต์กับ Lexus NX ไม่ใช่เรื่องธรรมดา มอเตอร์มีการบำรุงรักษาต่ำและใช้ทรัพยากรไม่นานเกินไป เครื่องยนต์ 8AR-FTS และ 2AR-FXE มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหามากมายในการแลกเปลี่ยน
การแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์ใน Lexus NX นั้นไม่ใช่เรื่องธรรมดาเช่นกัน รถยังใหม่และเครื่องยนต์ไม่ค่อยมีปัญหา การแลกเปลี่ยนมักจะใช้เพื่อจุดประสงค์ในการปรับแต่งเท่านั้น มอเตอร์ตามสัญญา 1JZ-GTE และ 2JZ-GTE เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ Lexus NX มีช่องเครื่องเพียงพอสำหรับพวกเขาและส่วนต่างของความปลอดภัยเอื้อต่อการปรับแต่ง
จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง
เครื่องยนต์สัญญาของ Lexus NX นั้นไม่ธรรมดา แต่ก็ยังมีจำหน่ายอยู่ มอเตอร์มีราคาประมาณ 75-145 รูเบิล ราคาขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์และระยะทางของหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์สันดาปภายในที่พบส่วนใหญ่มีทรัพยากรคงเหลือที่ดี
เมื่อซื้อเครื่องยนต์สัญญา Lexus NX สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดมีการบำรุงรักษาต่ำ ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการวินิจฉัยเบื้องต้น คุณไม่ควรใช้หน่วยพลังงาน "ฆ่า" ในราคาที่น่าสนใจ แทบไม่มีโอกาสได้รับการบูรณะเนื่องจากเครื่องยนต์เป็นแบบใช้แล้วทิ้งและไม่อยู่ภายใต้เงินทุน
