เครื่องยนต์ของมาสด้า บีที 50

รถยนต์ของ Mazda Motor Corporation ของญี่ปุ่น - Mazda BT 50 ผลิตตั้งแต่ปี 2006 ในแอฟริกาใต้และไต้หวัน ในญี่ปุ่น รถคันนี้ไม่เคยผลิตหรือขายด้วยซ้ำ รถกระบะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ford Ranger และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่มีความสามารถหลากหลาย ในปี 2010 รถได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ พื้นฐานของมันคือ Ford Ranger T6 มีการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงามในปี 2011 และ 2015 แต่เครื่องยนต์และเกียร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก

มาสด้า บีที50

เครื่องยนต์ของมาสด้า บีที 50

ทำเครื่องหมาย	ประเภทเชื้อเพลิง	กำลัง (แรงม้า)	ปริมาณเครื่องยนต์ (ล.)
P4 ดูราทอค ทีดีซี	DT	143	2.5	รุ่นแรก
P4 ดูราทอค ทีดีซี	DT	156	3.0	รุ่นแรก
RP4 ดูราเทค	น้ำมันเบนซิน	166	2.5	รุ่นที่สอง
P4 ดูราทอค ทีดีซี	DT	150	2.2	รุ่นที่สอง
P5 ดูราทอค ทีดีซี	DT	200	3.2	รุ่นที่สอง

จนถึงปี 2011 บีที-50 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 143 และ 156 แรงม้า ต่อจากนั้นมีการเพิ่มหน่วยที่มีกำลังเพิ่มขึ้นในสายเครื่องยนต์และเพิ่มสำเนาน้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์รุ่นแรก

มาสด้า บีที 50 รุ่นแรกทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Duratorq TDCi 16 วาล์ว เครื่องยนต์มีระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนต่ำ ด้วยบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อผนังสองชั้นและเสื้อสูบเพิ่มเติม

แม้จะมีการกำหนดค่าที่หลากหลาย แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 143 แรงม้านั้นพบได้บ่อยที่สุด ม้าเหล่านี้เป็นม้าที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว เลิกผลิตไปนานแล้ว แต่ก็ยังเชื่อถือได้ การซื้อรถมือสองคุณสามารถไว้วางใจเครื่องยนต์นี้ได้อย่างปลอดภัย แม้ว่ารถจะมีกำลังค่อนข้างต่ำ แต่ก็เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจบนทางหลวงและนอกถนน

เครื่องยนต์ P4 Duratorq TDCi - 156 แรงม้า โดดเด่นด้วยความประหยัด ด้วยเครื่องยนต์นี้ซึ่งติดตั้งบนรถกระบะ BT-50 แบบอะนาล็อกเต็มรูปแบบ - Ford Ranger ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวนอร์เวย์สร้างสถิติโลกสำหรับระยะทางสูงสุดที่เดินทางด้วยเชื้อเพลิงหนึ่งถัง - 1616 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม. ซึ่งน้อยกว่าตัวบ่งชี้หนังสือเดินทาง 23% ในชีวิตจริง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี้มีความผันผวนประมาณ 12-13 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

คุณสมบัติการใช้งาน

เจ้าของ BT-50 กล่าวว่าเครื่องยนต์ Duratorq TDCi มีอายุการใช้งานประมาณ 300 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาเต็มรูปแบบ ในระหว่างการใช้งานควรระลึกไว้เสมอว่ามอเตอร์นั้นค่อนข้างแน่นอนเมื่อเทียบกับคุณภาพเชื้อเพลิงซึ่งต้องใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงดั้งเดิมคุณภาพสูง เช่นเดียวกับตัวกรองน้ำมัน

มาสด้า บีที-2008 ปี 50 ภาพรวม (ภายใน ภายนอก เครื่องยนต์)

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของซีรีส์นี้จำเป็นต้องมีการอุ่นเครื่องหลังจากสตาร์ท หลังจากเดินทางไกล เครื่องควรเย็นลงอย่างราบรื่นขณะเดินเบา ทำได้อย่างง่ายดายด้วยการติดตั้งเทอร์โบไทเมอร์ที่จะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับก่อนเวลาอันควร โปรดทราบว่าการติดตั้งเทอร์โบไทเมอร์อาจทำให้คุณสูญเสียสิทธิ์ในการรับประกันบริการสำหรับรถยนต์

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ประเภทนี้มีการกระโดดของโซ่ไทม์มิ่งซึ่งนำไปสู่การยกเครื่องหน่วยกำลังที่มีราคาแพง สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการบำรุงรักษาตามปกติอย่างตรงต่อเวลา ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยน:

• น้ำมันเครื่อง;
• ตัวกรอง;
• โซ่วาล์ว
• เป็นต้น

บ่อยครั้งที่เกิดการกระโดดของโซ่ในขณะที่รถถูกลากในขณะที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะวิ่ง ไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอน

เครื่องยนต์รถยนต์รุ่นที่สอง

ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้ง Mazda BT-50 เครื่องยนต์เบนซิน Duratec 166 แรงม้าซึ่งผลิตที่โรงงาน Ford ในวาเลนเซียมีความโดดเด่น เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมากผู้ผลิตอ้างว่ามีทรัพยากร 350 กิโลเมตรแม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาที่ทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงก็ตาม

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ Duratec 2.5 คือการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง ผู้ผลิตพยายามแก้ปัญหานี้บางส่วนด้วยการอัดเทอร์โบเครื่องยนต์ แต่ทรัพยากรลดลงกว่าครึ่ง ซีรีส์เครื่องยนต์ดูราเทคผลิตมาไม่เกิน 15 ปี และปัจจุบันหยุดการผลิตแล้ว ซึ่งบ่งชี้ว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นจึงใช้ในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาใต้เป็นหลัก

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Duratorq 3.2 และ 2.5 ที่ติดตั้งใน Mazda BT 50 ได้รับการปรับปรุงและทรงพลังขึ้นบ้างเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ก็มีข้อเสียเช่นเดียวกัน ด้วยปริมาตรห้องเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้น - 3.2 ลิตรทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้มากถึง 200 แรงม้าซึ่งนำไปสู่การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ

นอกจากนี้ในเครื่องยนต์ Duratorq 3.2 ยังเพิ่มจำนวนกระบอกสูบเป็น 5 และวาล์วเป็น 20 ทำให้การสั่นสะเทือนและเสียงเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ระบบเชื้อเพลิงเป็นแบบไดเรคอินเจคชั่น กำลังเครื่องยนต์สูงสุดอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที ในรุ่นของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรไม่มีการเติมเทอร์โบ

Выборавтомобиля

เมื่อเลือกรถ ไม่เพียงให้ความสนใจกับกำลังของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพของรถ ระยะทาง (หากรถไม่ใช่ของใหม่) เมื่อซื้อรถ ตรวจสอบ:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่อง
• การบีบอัดในกระบอกสูบ
• ควันไอเสีย;
• การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนในโหมดต่างๆ
• มีการรั่วไหลของน้ำมันในกล่องเครื่องยนต์หรือไม่
• ความหนาแน่นของบล็อกกระบอกสูบ

การตรวจเช็คเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์ในเวลาอันสั้นนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เป็นการดีหากผู้ขายตกลงที่จะทดสอบรถในสภาวะต่างๆ ในระยะเวลาหนึ่ง หลังจากนั้นค่อยคุยกันเรื่องราคา นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องดูสมุดบริการและตรวจสอบความถี่ในการบำรุงรักษารถยนต์

ทดลองขับมาสด้า บีที50

แม้ว่า Mazda BT 50 ที่ผลิตเพื่อขายใน CIS นั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและสามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิต่ำในภาคเหนือที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30 ° C ในฤดูหนาว แต่ก็ไม่แนะนำให้ใช้ หน่วยดีเซล

นอกจากนี้ หากคุณมักจะใช้รถยนต์ในเขตเมือง การซื้อรถปิคอัพที่ติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังก็ไม่มีเหตุผลที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแรงม้าที่ไม่จำเป็น

การเลือกรถไม่ใช่เรื่องง่าย อาจจำเป็นต้องทำเช่นนี้ต่อหน้าผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง