เครื่องยนต์เปอโยต์ 806

เปอโยต์ 806 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1994 การผลิตโมเดลต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน รถได้รับการออกแบบและพัฒนาโดยสมาคมการผลิต Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot และ Fiat) วิศวกรของ บริษัท เหล่านี้ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างสเตชั่นแวกอนหนึ่งเล่มพร้อมความจุที่เพิ่มขึ้น

รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับทั้งครอบครัว เปอโยต์ 806 มีการตกแต่งภายในแบบเปิดประทุนขนาดใหญ่ เพียบพร้อมไปด้วยที่นั่งทั้งหมด รถสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 8 คน พื้นเรียบและเรียบของรถเก๋งทำให้สามารถปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในและเปลี่ยน Peugeot-806 ให้เป็นสำนักงานเคลื่อนที่หรือห้องนอนได้

เปอโยต์ 806

การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับได้รับการพัฒนาอย่างดี เพดานสูงและที่นั่งที่ปรับความสูงได้ช่วยให้ผู้สูงไม่เกิน 195 ซม. นั่งหลังพวงมาลัยรถได้อย่างสบาย ตัวเลือกเกียร์ที่รวมเข้ากับแผงด้านหน้าและเบรกจอดรถทางด้านซ้ายของคนขับทำให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ห้องโดยสารจากที่นั่งแถวหน้า

สำหรับปี 1994 โซลูชันทางวิศวกรรมดั้งเดิมคือการนำประตูบานเลื่อนด้านหลังแบบคูเป้มาใช้ในการออกแบบรถ (ความกว้างของทางเข้าประตูประมาณ 750 มม.) สิ่งนี้ทำให้ผู้โดยสารขึ้นที่นั่งแถวที่ 2 และ 3 ได้ง่ายขึ้น รวมถึงอำนวยความสะดวกในการขึ้นเครื่องท่ามกลางการจราจรที่หนาแน่นในเมือง

จากคุณสมบัติการออกแบบ เราสามารถแยกพวงมาลัยเพาเวอร์ออกได้ ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือเมื่อขับไปตามทางตรงของถนนด้วยความเร็วที่มีนัยสำคัญ คนขับจะรู้สึกออกแรงบังคับพวงมาลัยอย่างมาก แต่เมื่อทำการหลบหลีกการจอดรถ การควบคุมรถจะเบาและตอบสนองได้ดี

เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ

ตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2002 รถมินิแวนสามารถซื้อได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล โดยรวมแล้วมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 806 เครื่องบน Peugeot-12:

หน่วยพลังงานเบนซิน
เลขที่โรงงาน	การปรับเปลี่ยน	ประเภทของเครื่องยนต์	กำลังพัฒนา แรงม้า/กิโลวัตต์	ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์
XUD7JP	1.8 หัวฉีด	อินไลน์ 4 สูบ V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 หัวฉีด	อินไลน์ 4 สูบ V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	อินไลน์ 4 สูบ V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	อินไลน์ 4 สูบ V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	อินไลน์ 4 สูบ V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 หัวฉีด	อินไลน์ 4 สูบ V16	123/89	1998
หน่วยพลังงานดีเซล
เลขที่โรงงาน	การปรับเปลี่ยน	ประเภทของเครื่องยนต์	กำลังพัฒนา แรงม้า/กิโลวัตต์	ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์
XUD9TF	1,9 ทีดี	อินไลน์ 4 สูบ V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 ทีดี	อินไลน์ 4 สูบ V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 ทีดี	อินไลน์ 4 สูบ V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	อินไลน์ 4 สูบ V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	อินไลน์ 4 สูบ V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	อินไลน์ 4 สูบ V8	90/66	1996

โรงไฟฟ้าทั้งหมดรวม 3 กระปุก:

• เกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบกลไก XNUMX ชุด (MESK และ MLST)
• กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดหนึ่งกล่องพร้อมหม้อแปลงไฮโดรแมคคานิคแบบคลาสสิกและฟังก์ชันล็อคสำหรับทุกเกียร์ (AL4)

ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติมีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเพียงพอ ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที ระบบอัตโนมัติ 4 สปีดจะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถเป็นเวลาหลายแสนกิโลเมตร

เครื่องยนต์ใดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ในบรรดาเครื่องยนต์มากมายที่ติดตั้งบน Peugeot 806 เครื่องยนต์สามตัวถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรัสเซียและประเทศ CIS:

• 1,9 เทอร์โบดีเซล 92 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศ 2 ลิตร 16 วาล์วความจุ 123 แรงม้า
• 2,1 ล. เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลเทอร์โบชาร์จความจุ 110 แรงม้า

เปอโยต์ 806 ภายใต้ประทุน

เจ้าของที่มีประสบการณ์ของ 806 แนะนำให้ซื้อรถที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาเท่านั้น แม้จะมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูงของระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ก็ไม่สามารถให้ไดนามิกที่เพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักรวม 2,3 ตัน

เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือกรถ

เมื่อเลือก Peugeot 806 คุณควรใส่ใจกับการดัดแปลงรถดีเซล รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2,1 ลิตรเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดรอง เครื่องยนต์ที่มีดัชนี XUD11BTE ช่วยให้รถมีไดนามิกที่น่าพอใจ รวมทั้งการยึดเกาะถนนที่ดีที่ความเร็วต่ำและปานกลาง ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์สันดาปภายในมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำ (ในวงจรรวมไม่เกิน 8,5 ลิตร / 100 กม. พร้อมรูปแบบการขับขี่ปานกลาง)

เปอโยต์ 806

ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันเวลาเครื่องยนต์สามารถทำงานได้มากถึง 300-400 ตัน กม. แม้จะสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรฐานของเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่ความทนทานของหน่วยยังมีคุณสมบัติการออกแบบหลายประการที่คุณควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดระหว่างการใช้งาน:

• 1) ตำแหน่งต่ำของถังขยาย เมื่อชิ้นส่วนเสียหาย สารหล่อเย็นจำนวนมากจะสูญเสียไป เป็นผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและที่ดีที่สุดคือปะเก็นเสื้อสูบเสียหาย
• 2) กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำในประเทศ CIS การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทันเวลาจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง อย่ามองข้ามรายละเอียดนี้
• 3) กรองแก้ว ชิ้นส่วนนี้ทำจากวัสดุที่เปราะบางและมักจะแตกหักระหว่างการบำรุงรักษา
• 4) คุณภาพของน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ Peugeot 806 ต้องการคุณภาพของน้ำมัน ในกรณีนี้ความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจะส่งผลต่อการทำงานของตัวยกไฮดรอลิกทันที

จาก "โรค" เรื้อรังสามารถแยกแยะได้ การรั่วไหลของน้ำมัน จากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง สำหรับเครื่องยนต์ 2,1 ลิตร ติดตั้งปั๊มฉีดโรตารี่ Lucas Epic ความผิดปกติจะหมดไปโดยการเปลี่ยนชุดซ่อม