เครื่องยนต์ Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan เป็นรถยนต์ซับคอมแพคราคาประหยัดคลาส B ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดเกิดใหม่ รถขายภายใต้แบรนด์ Dacia, Renault และ Nissan การเปิดตัวเครื่องได้รับการจัดตั้งขึ้นในหลายประเทศรวมถึงรัสเซีย รถยกขึ้นที่มีลักษณะของครอสโอเวอร์หลอกเรียกว่า Logan Stepway รถยนต์ติดตั้งมอเตอร์กำลังต่ำ แต่ยังคงแสดงตัวตนได้อย่างมั่นใจในการจราจรในเมืองและบนทางหลวง

คำอธิบายโดยย่อ Renault Logan

การออกแบบของ Renault Logan เริ่มขึ้นในปี 1998 ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะรักษาต้นทุนการพัฒนาให้ต่ำที่สุด โซลูชันสำเร็จรูปจำนวนมากถูกนำมาใช้จากรุ่นอื่นๆ Renault Logan ถูกสร้างขึ้นโดยใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์โดยเฉพาะ ในประวัติศาสตร์การออกแบบทั้งหมด ไม่มีการสร้างตัวอย่างก่อนการผลิตแม้แต่ชิ้นเดียว

รถซีดาน Renault Logan เปิดตัวสู่สาธารณะเป็นครั้งแรกในปี 2004 การผลิตแบบอนุกรมก่อตั้งขึ้นในโรมาเนีย การประกอบรถยนต์ในมอสโกเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2005 สองปีต่อมา การผลิตรถยนต์เริ่มต้นขึ้นในอินเดีย ใช้แพลตฟอร์ม B0 เป็นพื้นฐาน

รุ่นแรกของเรโนลต์ โลแกน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2008 รุ่นแรกได้รับการปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ทางเทคนิค รถได้รับไฟหน้าที่ใหญ่ขึ้น กระจังหน้าพร้อมขอบโครเมียม และฝากระโปรงหลังที่ได้รับการปรับปรุง รถในยุโรปขายภายใต้ชื่อ Dacia Logan และรถถูกส่งไปยังอิหร่านในชื่อ Renault Tondar ในตลาดเม็กซิโก Logan เป็นที่รู้จักในชื่อ Nissan Aprio และในอินเดียเรียกว่า Mahindra Verito

ในปี 2012 Renault Logan รุ่นที่สองถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show สำหรับตลาดตุรกี รถคันนี้ออกจำหน่ายภายใต้ชื่อ Renault Symbol ในปี 2013 มีการเปิดตัวสเตชั่นแวกอนในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ ขายในรัสเซียภายใต้ชื่อ LADA Largus

Renault Logan รุ่นที่สอง

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงใหม่ รถที่อัปเดตถูกนำเสนอต่อสาธารณชนที่งาน Paris Motor Show รถได้รับเครื่องยนต์ใหม่ภายใต้ประทุน นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อ:

• ไฟหน้า;
• พวงมาลัย;
• เตาหม้อน้ำ
• โคมไฟ;
• กันชน

ภาพรวม Logan Stepway

Logan Stepway ถูกสร้างขึ้นโดยการเพิ่มฐานของ Renault Logan รถกลายเป็นครอสโอเวอร์หลอกจริง รถคันนี้มีความสามารถทางวิบากที่ดีกว่ารถซีดาน แต่ก็ยังไม่ได้ออกแบบมาสำหรับออฟโรดเลย ในขณะนี้รถมีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น

Logan Stepway รุ่นแรก

ตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับ Logan Stepway คือรถยนต์ที่มี X-Tronic CVT เครื่องดังกล่าวสะดวกสำหรับการใช้งานในเมือง อัตราเร่งเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่มีแรงกระแทก ฝ่ายบริหารให้ข้อเสนอแนะแก่ผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง

Logan Stepway มีระยะห่างจากพื้นสูง ในรุ่นที่ไม่มีตัวแปรคือ 195 มม. เครื่องยนต์และกล่องหุ้มด้วยเหล็กกันรอย ดังนั้นเมื่อขับผ่านกองหิมะและน้ำแข็ง ความเสี่ยงที่จะทำให้รถเสียหายจึงน้อยมาก

การป้องกันเหล็กของหน่วยพลังงาน

แม้จะมีระดับความสูง Logan Stepway ก็แสดงโมเมนตัมที่ดี ในการเร่งความเร็วเป็น 100 จะใช้เวลา 11-12 วินาที เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจในการจราจรในเมือง ในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนก็รองรับความผิดปกติใด ๆ ได้อย่างมั่นใจแม้ว่าจะไม่มีความสามารถในการปรับได้ก็ตาม

ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ

รถยนต์ Renault Logan และ Logan Stepway เข้าสู่ตลาดภายในประเทศด้วยเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น เครื่องยนต์ยืมมาจากเรโนลต์รุ่นอื่นๆ เครื่องจักรที่ออกแบบมาสำหรับตลาดอื่น ๆ สามารถอวดโรงไฟฟ้าได้หลากหลายมากขึ้น เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้แล้วใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และแก๊ส คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับรายการเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วโดยใช้ตารางด้านล่าง

ระบบส่งกำลังของ Renault Logan

โมเดลรถยนต์	เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
รุ่นที่ 1
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Logan ปรับโฉมปี 2009	K7J K7M K4M
รุ่นที่ 2
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Logan ปรับโฉมปี 2018	K7M K4M H4M

ระบบส่งกำลัง Logan Stepway

โมเดลรถยนต์	เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
รุ่นที่ 1
เรโนลต์ โลแกน สเต็ปเวย์ 2018	K7M K4M H4M

มอเตอร์ยอดนิยม

เพื่อลดต้นทุนของรถยนต์ Renault Logan ผู้ผลิตไม่ได้พัฒนาเครื่องยนต์เดียวสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ เครื่องยนต์ทั้งหมดย้ายจากเครื่องอื่น สิ่งนี้ทำให้สามารถทิ้งเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดที่มีการคำนวณผิดพลาดได้ Renault Logan มีเฉพาะเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลาเท่านั้น แต่มีการออกแบบที่ล้าสมัยเล็กน้อย

ความนิยมใน Renault Logan และ Logan Stepway ได้รับเครื่องยนต์ K7M นี่คือหน่วยพลังงานน้ำมันที่ง่ายที่สุด การออกแบบประกอบด้วยแปดวาล์วและหนึ่งเพลาลูกเบี้ยว K7M ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก และเสื้อสูบเป็นเหล็กหล่อ

เครื่องยนต์ K7M

เครื่องยนต์ 8 วาล์วยอดนิยมอีกตัวใน Renault Logan คือเครื่องยนต์ K7J หน่วยพลังงานผลิตในตุรกีและโรมาเนีย เครื่องยนต์สันดาปภายในมีคอยล์จุดระเบิดเดี่ยวที่ทำงานบนกระบอกสูบทั้งสี่ บล็อกเครื่องยนต์หลักเป็นเหล็กหล่อ ซึ่งส่งผลดีต่อความปลอดภัยและทรัพยากร

หน่วยพลังงาน K7J

ได้รับความนิยมใน Renault Logan และเครื่องยนต์ K16M 4 วาล์ว เครื่องยนต์ยังคงผลิตที่โรงงานในสเปน ตุรกี และรัสเซีย เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับสองเพลาลูกเบี้ยวและสี่คอยล์จุดระเบิด บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อและมีสายพานในไดรฟ์เกียร์ไทม์มิ่ง

เครื่องยนต์ K4M

ต่อมา Renault Logan และ Logan Stepway เครื่องยนต์ H4M ได้รับความนิยม พื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหนึ่งในหน่วยกำลังของ Nissan เครื่องยนต์มีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง และเสื้อสูบทำจากอลูมิเนียม คุณสมบัติของมอเตอร์คือการมีหัวฉีดสองหัวสำหรับฉีดเชื้อเพลิงในแต่ละห้องทำงาน

ขุมพลัง H4M

เครื่องยนต์ใดดีกว่าที่จะเลือก Renault Logan และ Logan Stepway

Renault Logan และ Logan Stepway ใช้ระบบส่งกำลังที่ผ่านการทดสอบตามเวลาโดยเฉพาะ ทั้งหมดนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้และทนทาน ดังนั้นเมื่อซื้อรถมือสองสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับสภาพของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ การดำเนินการที่ไม่เหมาะสมและการละเมิดกฎการบำรุงรักษาอย่างร้ายแรงอาจนำไปสู่การใช้ทรัพยากรของโรงไฟฟ้าจนหมดสิ้น

เมื่อซื้อ Renault Logan หรือ Logan Stepway ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิต ขอแนะนำให้ใส่ใจกับรถยนต์ที่มีชุดจ่ายไฟ K7M ใต้ฝากระโปรง มอเตอร์มีการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งมอบความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ในขณะเดียวกันอายุของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ยังมีผล ดังนั้นความผิดปกติเล็กน้อยจึงปรากฏขึ้นเป็นประจำเมื่อระยะทางเกิน 250-300 กม.

พาวเวอร์แพลนท์ K7M

อีกตัวเลือกที่ดีคือ Renault Logan พร้อมเครื่องยนต์ K7J มอเตอร์มีชิ้นส่วนทั้งใหม่และใช้แล้วมากมาย การออกแบบนั้นเรียบง่ายและน่าเชื่อถือ ข้อเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือพลังงานต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่หาตัวจับยาก

เครื่องยนต์ K7J

เครื่องยนต์ 16 วาล์วมีชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวมีข้อดีหลายประการในด้านไดนามิกและประสิทธิภาพ ดังนั้นสำหรับผู้ที่ต้องการมีรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานที่ทันสมัยกว่า ขอแนะนำให้ใส่ใจกับ Renault Logan ด้วย K4M เครื่องยนต์มีทรัพยากรมากกว่า 500 กม. การมีตัวชดเชยไฮดรอลิกช่วยลดความจำเป็นในการปรับระยะห่างของวาล์วระบายความร้อนเป็นประจำ

เครื่องยนต์ K16M 4 วาล์ว

บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยอะลูมิเนียมที่เบากว่า สำหรับผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของ Renault Logan ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำหนักเบา สามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ H4M ได้ เครื่องยนต์แสดงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ระหว่างการเดินเครื่อง โรงไฟฟ้าไม่ค่อยมีปัญหาร้ายแรง

เครื่องยนต์ H4M

การเลือกน้ำมัน

จากโรงงาน น้ำมัน Elf Excellium LDX 5W40 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ Renault Logan และ Logan Stepway ทั้งหมด ในการเปลี่ยนครั้งแรก ขอแนะนำให้เลือกน้ำมันหล่อลื่นตามคำแนะนำของผู้ผลิต สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ต้องใช้น้ำมัน Elf Evolution SXR 5W30 ขอแนะนำให้เท Elf Evolution SXR 16W5 ลงในชุดจ่ายไฟที่มี 40 วาล์ว

เอลฟ์ อีโวลูชัน SXR 5W40

เอลฟ์ อีโวลูชัน SXR 5W30

ห้ามมิให้เติมสารเติมแต่งใด ๆ ลงในน้ำมันเครื่องอย่างเป็นทางการ อนุญาตให้ใช้สารหล่อลื่นของบุคคลที่สาม ขอแนะนำให้ใช้แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเท่านั้น เจ้าของรถจำนวนมากแทนที่จะใช้จาระบี Elf จึงเทลงในหน่วยพลังงาน:

• โมบิล;
• อิเดมิตสึ ;
• ราเวนอล;
• ซิก;
• โมลี่เหลว;
• โมตุล

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาขอบเขตการทำงานของรถยนต์ ยิ่งสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันควรจะบางลง มิฉะนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในจะกลายเป็นเรื่องยาก สำหรับภูมิภาคที่มีอากาศร้อน ขอแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดมากขึ้น คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำที่บ่งบอกถึงการเลือกใช้น้ำมันโดยใช้แผนภาพด้านล่าง

แผนผังสำหรับเลือกความหนืดของน้ำมันที่ต้องการ

เมื่อเลือกน้ำมันสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาอายุและระยะทางของรถ หากมีมาตรวัดระยะทางมากกว่า 200-250 กม. ขอแนะนำให้เลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดมากกว่า มิฉะนั้นน้ำมันจะเริ่มรั่วออกจากซีลและปะเก็น เป็นผลให้สิ่งนี้นำไปสู่เตาน้ำมันและความเสี่ยงของการขาดน้ำมัน

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันที่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดโพรบออกแล้วหยดลงบนกระดาษสะอาด จุดที่มีจาระบีสามารถใช้เพื่อระบุสภาพของมันเมื่อเปรียบเทียบกับภาพด้านล่าง หากพบความผิดปกติควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที

การกำหนดสภาพของน้ำมันหล่อลื่น

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์

จุดอ่อนของเครื่องยนต์ Renault Logan และ Logan Stepway คือไดรฟ์เวลา สำหรับมอเตอร์ส่วนใหญ่จะใช้สายพาน วัสดุสิ้นเปลืองไม่สามารถทนทานต่ออายุการใช้งานที่กำหนดได้เสมอไป ฟันสายพานหลุดออกมาและหัก เป็นผลให้สิ่งนี้นำไปสู่ผลกระทบของลูกสูบบนวาล์ว

สายพานราวลิ้นเสียหาย

สำหรับเครื่องยนต์ Renault Logan ที่ใช้แล้ว ปะเก็นยางมักจะเป็นสีแทน ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน หากคุณไม่สังเกตเห็นการลดลงของระดับการหล่อลื่นตามเวลาแสดงว่ามีความเสี่ยงที่จะขาดน้ำมัน ผลที่ตามมา:

• เพิ่มการสึกหรอ
• การปรากฏตัวของอาการชัก;
• ความร้อนสูงเกินไปของพื้นผิวถู
• การทำงานของชิ้นส่วน "แห้ง"

ประเก็นใหม่

เครื่องยนต์ Renault Logan และ Logan Stepway ไม่ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมากนัก อย่างไรก็ตาม การขับน้ำมันเบนซินเกรดต่ำเป็นเวลานานทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน มันเกาะอยู่บนวาล์วและลูกสูบ เงินฝากจำนวนมากทำให้พลังงานลดลงและอาจทำให้เกิดการให้คะแนน

นคร

การปรากฏตัวของเขม่านำไปสู่การเผาไหม้ของแหวนลูกสูบ สิ่งนี้ทำให้ออยล์คูลเลอร์แบบโปรเกรสซีฟและกำลังอัดลดลง เครื่องยนต์สูญเสียประสิทธิภาพไดนามิกดั้งเดิม เมื่อปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินก็เพิ่มขึ้น

ถ่านโค้กแหวนลูกสูบ

ด้วยการวิ่งต่ำกว่า 500 กม. การสึกหรอของ CPG ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ มีเสียงเคาะเมื่อมอเตอร์ทำงาน เมื่อถอดแยกชิ้นส่วน คุณจะสังเกตเห็นการสึกกร่อนของกระจกทรงกระบอกอย่างมีนัยสำคัญ ไม่มีร่องรอยของการเหลาบนพื้นผิว

กระจกทรงกระบอกสึก

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Renault Logan และ Logan Stepway ส่วนใหญ่เป็นที่นิยมมาก ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการหาอะไหล่ มีจำหน่ายทั้งอะไหล่ใหม่และมือสอง ในบางกรณี ตัวเลือกที่ให้ผลกำไรมากกว่าคือการซื้อมอเตอร์สัญญาที่จะใช้เป็นผู้บริจาค

ความนิยมของระบบส่งกำลังของ Renault Logan ทำให้ไม่มีปัญหาในการหาต้นแบบ บริการรถยนต์เกือบทั้งหมดดำเนินการซ่อมแซม การออกแบบที่เรียบง่ายของ Renault Logan ICE มีส่วนช่วยในเรื่องนี้ ในเวลาเดียวกัน การซ่อมแซมหลายอย่างสามารถทำได้โดยอิสระ โดยใช้ชุดเครื่องมือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เครื่องยนต์ Renault Logan ส่วนใหญ่มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ เขามีความปลอดภัยสูง ดังนั้นในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ จึงจำเป็นต้องใช้เพียงการคว้านและการใช้ชุดซ่อมลูกสูบเท่านั้น ในกรณีนี้ คุณสามารถกู้คืนทรัพยากรเดิมได้มากถึง 95%

บล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียมนั้นไม่เหมือนกับเรโนลต์โลแกน มอเตอร์ดังกล่าวมีการบำรุงรักษาน้อยกว่า อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ บริการรถยนต์ใช้ปลอกหุ้มใหม่ได้สำเร็จ ทุนดังกล่าวคืนค่าได้ถึง 85-90% ของทรัพยากรดั้งเดิม

ยกเครื่องโรงไฟฟ้า

หน่วยพลังงาน Renault Logan และ Logan Stepway ต้องการการซ่อมแซมเล็กน้อยเป็นประจำ แทบไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการทำ เจ้าของรถหลายคนทำการซ่อมในโรงรถโดยอ้างถึงการบำรุงรักษาตามปกติ ดังนั้นการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Renault Logan จึงถือว่ายอดเยี่ยม

ปรับแต่งเครื่องยนต์ Renault Logan และ Logan Stepway

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มกำลังเล็กน้อยคือการปรับแต่งชิป อย่างไรก็ตามความคิดเห็นจากเจ้าของรถบอกว่าการกระพริบของ ECU ไม่ได้ทำให้ไดนามิกเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ Atmospheric ถูกกระตุ้นโดยซอฟต์แวร์น้อยมาก การปรับแต่งชิปในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุดสามารถขว้างได้ถึง 5 แรงม้า

กระบวนการปรับแต่งชิป H4M ใน Renault Logan รุ่นที่สอง

การปรับพื้นผิวร่วมกับการกระพริบของ ECU ช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโรงไฟฟ้า ดังนั้นทุกคนสามารถใช้งานความทันสมัยประเภทนี้ได้ การติดตั้งท่อร่วมไอเสียสต็อกที่มีการไหลไปข้างหน้าเป็นที่นิยม เพิ่มกำลังและรับลมเย็นผ่านตัวกรองศูนย์

วิธีการบังคับที่รุนแรงกว่านั้นคือการติดตั้งกังหัน ชุดเทอร์โบสำเร็จรูปสำหรับเครื่องยนต์ Renault Logan วางจำหน่ายแล้ว ควบคู่ไปกับการฉีดอากาศขอแนะนำให้ปรับปรุงการจ่ายเชื้อเพลิงให้ทันสมัย มักจะติดตั้งหัวฉีดประสิทธิภาพสูง

วิธีการปรับแต่งเหล่านี้สามารถให้ได้มากถึง 160-180 แรงม้า เพื่อผลลัพธ์ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น จำเป็นต้องมีการแทรกแซงในการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน การปรับแต่งเชิงลึกเกี่ยวข้องกับการยกเครื่องมอเตอร์ทั้งหมดด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยสต็อก บ่อยครั้งเมื่อทำการอัพเกรด เจ้าของรถจะติดตั้งลูกสูบหลอม ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง

กระบวนการปรับแต่งลึก

สลับเครื่องยนต์

ความน่าเชื่อถือสูงของเครื่องยนต์ Renault Logan ทำให้ความนิยมในการแลกเปลี่ยน เครื่องยนต์มักจะถูกปรับให้เข้ากับรถยนต์ในประเทศ Swap ยังเป็นที่นิยมสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่สอดคล้องกับคลาส Renault Logan บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

การแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์ใน Renault Logan นั้นไม่ธรรมดา เจ้าของรถมักจะชอบซ่อมมอเตอร์ของตัวเองและไม่เปลี่ยนเป็นของคนอื่น พวกเขามักจะเปลี่ยนก็ต่อเมื่อมีรอยแตกขนาดใหญ่บนเสื้อสูบหรือมีการเปลี่ยนแปลงรูปทรง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ตามสัญญามักถูกซื้อในฐานะผู้บริจาค ไม่ใช่การแลกเปลี่ยน

ห้องเครื่อง Renault Logan มีขนาดไม่ใหญ่นัก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะวางเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ไว้ที่นั่น ด้วยการเพิ่มกำลังระบบอื่น ๆ ของเครื่องจะไม่สามารถรับมือได้ ตัวอย่างเช่น เบรกอาจร้อนเกินไปหากคุณบังคับเครื่องยนต์โดยไม่สนใจดิสก์และแผ่นรอง

เมื่อทำการแลกเปลี่ยน จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ด้วยวิธีการที่ถูกต้อง มอเตอร์หลังการจัดเรียงใหม่ควรทำงานได้ตามปกติ หากมีปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน นอกจากนี้ยังมักพบปัญหาแผงหน้าปัดทำงานผิดปกติ

กำลังเตรียม Renault Logan สำหรับการแลกเปลี่ยน

สลับหน่วยพลังงานใน Renault Logan

จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง

ความนิยมของเครื่องยนต์ Renault Logan และ Logan Stepway นำไปสู่การใช้อย่างแพร่หลายในลานรถ ดังนั้นการหามอเตอร์รับจ้างจึงไม่ใช่เรื่องยาก ICEs สำหรับขายอยู่ในสภาพที่แตกต่างกันมาก เจ้าของรถหลายคนซื้อเครื่องยนต์ที่ถูกฆ่าตายโดยเจตนาโดยรู้ถึงการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยม

โรงไฟฟ้าในสภาพที่ยอมรับได้มีราคาประมาณ 25 รูเบิล มอเตอร์ที่ไม่ต้องการการแทรกแซงจากเจ้าของรถมีราคา 50 รูเบิล เครื่องยนต์ในสภาพที่สมบูรณ์สามารถพบได้ในราคาประมาณ 70 รูเบิล ก่อนซื้อ สิ่งสำคัญคือต้องทำการวินิจฉัยเบื้องต้นและใส่ใจกับสภาพของเซ็นเซอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ