เครื่องยนต์ Renault Sandero, Sandero Stepway

Renault Sandero เป็นรถแฮทช์แบคซับคอมแพ็คห้าประตูคลาส B รุ่นรถออฟโรดเรียกว่า Sandero Stepway รถยนต์เหล่านี้ใช้แชสซีของ Renault Logan แต่ไม่ได้รวมอยู่ในตระกูลนี้อย่างเป็นทางการ รูปลักษณ์ของรถนำเสนอในจิตวิญญาณของทัศนียภาพ เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่สูงเกินไปซึ่งสอดคล้องกับระดับของยานพาหนะอย่างเต็มที่

คำอธิบายโดยย่อของ Renault Sandero และ Sandero Stepway

การพัฒนา Renault Sandero เริ่มขึ้นในปี 2005 เริ่มผลิตรถยนต์ในเดือนธันวาคม 2007 ที่โรงงานในบราซิล หลังจากนั้นไม่นานรถยนต์ภายใต้ชื่อ Dacia Sandero ก็เริ่มประกอบในโรมาเนีย ตั้งแต่วันที่ 3 ธันวาคม 2009 การผลิตรถยนต์ได้ก่อตั้งขึ้นที่โรงงานในมอสโกว

แซนเดโรรุ่นแรก

ในปี 2008 บราซิลได้เปิดตัวเวอร์ชันออฟโรด เธอได้รับชื่อ Sandero Stepway ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้น 20 มม. มันแตกต่างจากโมเดล Stepway พื้นฐานโดยมี:

• โช้คอัพใหม่
• สปริงเสริม
• ซุ้มล้อขนาดใหญ่
• ราวหลังคา
• เกณฑ์พลาสติกตกแต่ง
• กันชนที่อัปเดต

เรอโนล์ ซานเดโร สเต็ปเวย์

ในปี 2011 Renault Sandero ได้รับการปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถ รถมีความทันสมัยและเป็นพลาสติกมากขึ้น อากาศพลศาสตร์ดีขึ้นเล็กน้อย

อัปเดต Renault Sandero รุ่นแรก

ในปี 2012 Renault Sandero รุ่นที่สองถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show ฐานของคลีโอถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถ ภายในรถใช้วัสดุคุณภาพสูงโดยเฉพาะ รถขายในหลายระดับการตัดแต่ง

Sandero Stepway รุ่นที่สองเปิดตัวพร้อมกับรุ่นพื้นฐาน การตกแต่งภายในของรถเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น ภายในรถ คุณจะพบเครื่องปรับอากาศและกระจกไฟฟ้าที่แถวหน้าและแถวหลัง ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการมีระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งไม่ได้พบได้ทั่วไปในรถยนต์ระดับนี้

Sandero Stepway รุ่นที่สอง

ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ

เฉพาะ Renault Sandero พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศ สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ คุณมักจะพบเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลและเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส หน่วยพลังงานทั้งหมดไม่สามารถอวดกำลังสูงได้ แต่สามารถให้ไดนามิกที่ยอมรับได้ในสภาวะการทำงานต่างๆ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ที่ใช้ใน Renault Sandero และ Sandero Stepway โดยใช้ตารางด้านล่าง

ระบบส่งกำลังของ Renault Sandero

โมเดลรถยนต์	เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
รุ่นที่ 1
Renault Sandero 2009	K7J K7M K4M
รุ่นที่ 2
Renault Sandero 2012	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero ปรับโฉมปี 2018	K7M K4M H4M

หน่วยพลังงาน Renault Sandero Stepway

โมเดลรถยนต์	เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
รุ่นที่ 1
เรโนลต์ Sandero Stepway 2010	K7M K4M
รุ่นที่ 2
เรโนลต์ Sandero Stepway 2014	K7M K4M H4M
Renault Sandero Stepway กำลังพักผ่อนในปี 2018	K7M K4M H4M

มอเตอร์ยอดนิยม

ในรถยนต์ Renault Sandero รุ่นแรก ๆ เครื่องยนต์ K7J ได้รับความนิยม มอเตอร์มีการออกแบบที่เรียบง่าย ฝาสูบประกอบด้วยวาล์ว 8 ตัวโดยไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ข้อเสียของเครื่องยนต์คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงโดยคำนึงถึงปริมาตรของห้องทำงาน หน่วยพลังงานสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่กับน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังใช้กับแก๊สที่มีกำลังลดลงจาก 75 เป็น 72 แรงม้า

พาวเวอร์แพลนท์ K7J

เครื่องยนต์ยอดนิยมและผ่านการทดสอบตามเวลาอีกรุ่นหนึ่งคือ K7M เครื่องยนต์มีปริมาตร 1.6 ลิตร หัวถังมี 8 วาล์วโดยไม่มีตัวยกไฮดรอลิกพร้อมสายพานราวลิ้น ในขั้นต้นมอเตอร์ผลิตในสเปน แต่ตั้งแต่ปี 2004 การผลิตได้โอนไปยังโรมาเนียอย่างสมบูรณ์

เครื่องยนต์ K7M

ภายใต้ฝากระโปรงของ Renault Sandero คุณมักจะพบเครื่องยนต์ K16M 4 วาล์ว มอเตอร์นี้ประกอบขึ้นไม่เพียง แต่ในสเปนและตุรกีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโรงงานของ AvtoVAZ ในรัสเซียด้วย การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและตัวยกไฮดรอลิก มอเตอร์ได้รับคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวแทนที่จะเป็นคอยล์ทั่วไป

เครื่องยนต์ K4M

สำหรับ Renault Sanderos รุ่นหลัง เครื่องยนต์ D4F ได้รับความนิยม มอเตอร์มีขนาดกะทัดรัด วาล์วทั้ง 16 ตัวที่ต้องการการปรับช่องว่างความร้อนเป็นระยะจะเปิดเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน มอเตอร์ประหยัดสำหรับการใช้งานในเมืองและสามารถอวดอ้างความน่าเชื่อถือและความทนทาน

ชุดจ่ายไฟ D4F

เครื่องยนต์ H4M ได้รับการพัฒนาโดย Renault ร่วมกับ Nissan ของญี่ปุ่น มอเตอร์มีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งและเสื้อสูบอะลูมิเนียม ระบบฉีดเชื้อเพลิงมี 2015 หัวฉีดต่อกระบอกสูบ ตั้งแต่ปี XNUMX โรงไฟฟ้าได้ประกอบขึ้นในรัสเซียที่ AvtoVAZ

เครื่องยนต์ H4M

เครื่องยนต์ใดดีกว่าที่จะเลือก Renault Sandero และ Sandero Stepway

เมื่อเลือก Renault Sandero จากช่วงปีแรก ๆ ของการผลิต ขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย มอเตอร์ดังกล่าวคือ K7J หน่วยพลังงานเนื่องจากอายุมากจะแสดงความผิดปกติเล็กน้อย แต่ยังคงทำงานได้ดี มอเตอร์มีอะไหล่ใหม่และมือสองให้เลือกมากมาย และเกือบทุกบริการรถยนต์จะรับซ่อม

เครื่องยนต์ K7J

อีกตัวเลือกที่ดีคือ Renault Sandero หรือ Sandero Stepway พร้อมเครื่องยนต์ K7M มอเตอร์แสดงทรัพยากรมากกว่า 500 กิโลเมตร ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ไม่ไวต่อเชื้อเพลิงออกเทนต่ำเป็นพิเศษ หน่วยจ่ายไฟสร้างความกังวลให้กับเจ้าของรถเป็นประจำด้วยปัญหาเล็กน้อย แต่การเสียที่ร้ายแรงนั้นหายากมาก ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์มือสองมักจะส่งเสียงดังมากขึ้น

หน่วยพลังงาน K7M

หากไม่มีความปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วเป็นประจำขอแนะนำให้ดู Renault Sandero ด้วยเครื่องยนต์ K4M ให้ละเอียดยิ่งขึ้น มอเตอร์แม้จะมีความล้าสมัย แต่ก็สามารถอวดการออกแบบที่คิดมาอย่างดี ICE ไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมัน อย่างไรก็ตามการบำรุงรักษาทันเวลาสามารถยืดอายุของมอเตอร์ได้ถึง 500 กม. หรือมากกว่านั้น

พาวเวอร์แพลนท์ K4M

สำหรับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ขอแนะนำให้เลือก Renault Sandero ที่มีเครื่องยนต์ D4F อยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ค่อนข้างประหยัดและต้องการน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพ ปัญหาหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในเกี่ยวข้องกับอายุและความล้มเหลวของไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ โดยทั่วไปแล้วหน่วยพลังงานแทบจะไม่สร้างความเสียหายร้ายแรง

เครื่องยนต์ D4F

เมื่อใช้งาน Renault Sandero ในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศอบอุ่น รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงาน H4M จะเป็นตัวเลือกที่ดี เครื่องยนต์ไม่โอ้อวดในการใช้งานและบำรุงรักษา ปัญหามักเกิดขึ้นเมื่อพยายามสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นเท่านั้น หน่วยพลังงานมีการกระจายที่กว้างขวางซึ่งทำให้การค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ง่ายขึ้น

ห้องเครื่อง Renault Sandero พร้อมเครื่องยนต์ H4M

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์

Renault Sandero ใช้เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งปราศจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่ร้ายแรง มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือที่ดีและมีความทนทานสูง การเสียและจุดอ่อนมักจะปรากฏขึ้นเนื่องจากอายุของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มากพอสมควร ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 300 กม. มีปัญหาดังต่อไปนี้:

• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
• ความเสียหายต่อคอยล์จุดระเบิด
• ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร
• การปนเปื้อนของชุดคันเร่ง
• การเผาไหม้ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• สารป้องกันการแข็งตัว;
• ลิ่มปั๊ม
• วาล์วเคาะ

เครื่องยนต์ Renault Sandero และ Sandero Stepway ไม่ไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้เป็นพิเศษ ถึงกระนั้น การใช้งานระยะยาวกับน้ำมันเบนซินเกรดต่ำก็มีผลที่ตามมา การสะสมของคาร์บอนในห้องทำงาน พบได้ที่ลูกสูบและวาล์ว

นคร

การก่อตัวของเขม่ามักมาพร้อมกับการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบ สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของการบีบอัด เครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น โดยปกติจะแก้ปัญหาได้โดยการสร้าง CPG ใหม่เท่านั้น

ถ่านโค้กแหวนลูกสูบ

ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ Sandero Stepway รถมีลักษณะของรถครอสโอเวอร์ หลายคนใช้เป็นรถ SUV การป้องกันข้อเหวี่ยงที่อ่อนแอมักไม่ทนต่อการกระแทกและสิ่งกีดขวาง การสลายตัวมักจะมาพร้อมกับการทำลายข้อเหวี่ยง

ห้องข้อเหวี่ยงที่ถูกทำลาย

ปัญหาอีกประการหนึ่งในการทำงานแบบออฟโรดของ Sandero Stepway คือการที่น้ำเข้าไปในมอเตอร์ รถไม่สามารถทนต่อแม้แต่ฟอร์ดขนาดเล็กหรือการเอาชนะแอ่งน้ำด้วยความเร็ว เป็นผลให้ CPG เสียหาย ในบางกรณี การซ่อมแซมครั้งใหญ่เท่านั้นที่ช่วยขจัดผลที่ตามมา

น้ำในเครื่องยนต์

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Renault Sandero ส่วนใหญ่มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ สิ่งนี้มีผลดีต่อการบำรุงรักษา ยกเว้นอย่างเดียวคือมอเตอร์ H4M ยอดนิยม เขามีเสื้อสูบหล่อจากอะลูมิเนียมและซับใน ด้วยความร้อนสูงเกินไปโครงสร้างดังกล่าวมักจะเปลี่ยนรูปทำให้รูปทรงเรขาคณิตเปลี่ยนไปอย่างมาก

บล็อกเครื่องยนต์ K7M

ด้วยการซ่อมแซมเล็กน้อยจะไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ Renault Sandero พวกเขาใช้บริการรถเกือบทุกชนิด สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบมอเตอร์ที่เรียบง่ายและการกระจายที่กว้าง ลดราคา ไม่มีปัญหาในการหาอะไหล่ใหม่หรือมือสอง

ไม่มีปัญหาใหญ่ในการซ่อมใหญ่ มีอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ Renault Sandero ยอดนิยมทุกรุ่น เจ้าของรถบางรายซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญาและใช้เป็นผู้บริจาคสำหรับเครื่องยนต์ของตนเอง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยทรัพยากรที่สูงของชิ้นส่วน ICE ส่วนใหญ่

กระบวนการกั้น

การใช้เครื่องยนต์เรโนลต์แซนเดโรอย่างแพร่หลายนำไปสู่การเกิดขึ้นของชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม สิ่งนี้ช่วยให้คุณเลือกชิ้นส่วนที่ต้องการในราคาที่เหมาะสม ในบางกรณี อุปกรณ์อะนาลอกจะแข็งแรงกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าอะไหล่แท้ ถึงกระนั้น ceteris paribus จะดีกว่าหากให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ Renault Sandero กับสภาพของสายพานราวลิ้น การติดขัดของปั๊มหรือลูกกลิ้งทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป สายพานที่ขาดในเครื่องยนต์ Renault Sandero ทั้งหมดนำไปสู่การพบปะกันของลูกสูบพร้อมวาล์ว

การกำจัดผลที่ตามมาเป็นเรื่องที่มีราคาแพงมาก ซึ่งอาจไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิง ในบางกรณีการซื้อสัญญา ICE ให้ผลกำไรมากกว่า

ปรับแต่งเครื่องยนต์ Renault Sandero และ Sandero Stepway

เครื่องยนต์ Renault Sandero ไม่สามารถอวดกำลังสูงได้ ดังนั้นเจ้าของรถจึงใช้วิธีการบังคับไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ความนิยมมีการปรับแต่งชิป อย่างไรก็ตามเขาไม่สามารถเพิ่มพลังของเครื่องยนต์บรรยากาศใน Renault Sandero ได้อย่างมีนัยสำคัญ การเพิ่มขึ้นคือ 2-7 แรงม้าซึ่งสังเกตได้บนแท่นทดสอบ แต่ไม่ปรากฏตัวในการทำงานปกติ

การปรับแต่งชิปไม่สามารถเพิ่มพลังของ Renault Sandero ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่อาจมีผลดีต่อคุณสมบัติอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกระพริบสำหรับผู้ที่ต้องการลดการใช้น้ำมันเบนซิน ในขณะเดียวกันก็สามารถรักษาไดนามิกที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตามการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Renault Sandero ไม่อนุญาตให้ประหยัดมากเกินไป

การปรับพื้นผิวไม่ได้ทำให้พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มู่เล่ย์น้ำหนักเบา การไหลไปข้างหน้า และตัวกรองอากาศไร้แรงต้านให้กำลังทั้งหมด 1-2 แรงม้า หากเจ้าของรถสังเกตเห็นว่ากำลังเพิ่มขึ้นขณะขับรถบนท้องถนน นั่นก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการสะกดจิตตัวเอง สำหรับตัวบ่งชี้ที่เห็นได้ชัดเจน จำเป็นต้องมีการแทรกแซงที่สำคัญกว่าในการออกแบบ

การปรับแต่งชิป Renault Sandero 2 Stepway

เจ้าของรถหลายคนใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เมื่อปรับแต่ง มีการติดตั้งกังหันขนาดเล็กบนเครื่องช่วยหายใจ ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยทำให้สามารถออกจากลูกสูบมาตรฐานได้ เครื่องยนต์ Renault Sandero ในรุ่นมาตรฐานสามารถทนได้ 160-200 แรงม้า โดยไม่สูญเสียทรัพยากรของคุณ

เครื่องยนต์ Renault Sandero ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับแต่งเชิงลึก ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงให้ทันสมัยมักจะสูงกว่าราคาของมอเตอร์ตามสัญญา อย่างไรก็ตามด้วยวิธีการที่ถูกต้องคุณสามารถบีบ 170-250 แรงม้าออกจากเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับแต่งแล้ว เครื่องยนต์มักจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป

สลับเครื่องยนต์

ความเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์เนทีฟของ Renault Sandero อย่างง่ายดาย และการไม่สามารถปรับแต่งได้โดยการยกเครื่องใหม่ทำให้ต้องมีการแลกเปลี่ยน ห้องเครื่องของรถเรโนลต์ไม่สามารถมีอิสระได้มาก ดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเลือกเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดสำหรับการแลกเปลี่ยน เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6-2.0 ลิตรถือว่าเหมาะสมที่สุด

เครื่องยนต์ Renault Sandero มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ดังนั้นจึงใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนโดยทั้งเจ้าของรถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัด หน่วยพลังงานส่วนใหญ่ติดตั้งในรถยนต์ระดับเดียวกัน การเปลี่ยนเครื่องยนต์มักไม่ค่อยมีปัญหา เนื่องจากเครื่องยนต์ Renault Sandero มีชื่อเสียงในด้านความเรียบง่าย

กระบวนการแลกเปลี่ยน

จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง

เครื่องยนต์ Renault Sandero เป็นที่นิยมมาก ดังนั้นการค้นหามอเตอร์สัญญาใด ๆ จึงไม่ใช่เรื่องยาก มีการซื้อหน่วยพลังงานทั้งในฐานะผู้บริจาคและการแลกเปลี่ยน ICEs สำหรับขายอาจอยู่ในสภาพที่แตกต่างกันมาก

เครื่องยนต์สัญญา

ราคาของเครื่องยนต์ตามสัญญาขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ดังนั้นเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงจาก Renault Sandero รุ่นแรกจึงมีราคา 25-45 รูเบิล เครื่องยนต์รุ่นใหม่จะมีราคาสูงกว่า ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของการผลิตในปีต่อ ๆ ไปคุณจะต้องจ่ายจาก 55 รูเบิล