เครื่องยนต์ Renault Trafic
Содержание
Renault Trafic เป็นตระกูลรถมินิแวนและรถตู้บรรทุกสินค้า รถมีประวัติอันยาวนาน ได้รับความนิยมในด้านรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เนื่องจากความน่าเชื่อถือสูง ความทนทาน และความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชุดประกอบ มีการติดตั้งมอเตอร์ที่ดีที่สุดของ บริษัท บนเครื่องซึ่งมีความปลอดภัยสูงและทรัพยากรมหาศาล
คำอธิบายโดยย่อ Renault Trafic
Renault Trafic รุ่นแรกปรากฏตัวในปี 1980 รถเข้ามาแทนที่ Renault Estafette ที่เก่าแล้ว รถได้รับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามยาวซึ่งปรับปรุงการกระจายน้ำหนักของด้านหน้า ในขั้นต้นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ หลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตตัดสินใจใช้หน่วยกำลังดีเซลขนาดใหญ่มากเนื่องจากต้องดันตะแกรงหม้อน้ำไปข้างหน้าเล็กน้อย
ในปี 1989 การพักผ่อนครั้งแรกได้ดำเนินการ การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อส่วนหน้าของรถ รถได้รับไฟหน้าบังโคลนฝากระโปรงและกระจังหน้าใหม่ การเก็บเสียงในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ในปี 1992 Renault Trafic ได้รับการบูรณะครั้งที่สองซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถได้รับ:
- เซ็นทรัลล็อค
- ช่วงกว้างของมอเตอร์
- ประตูบานเลื่อนที่สองที่ฝั่งท่าเรือ
- การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางภายนอกและภายใน
ในปี 2001 Renault Trafic รุ่นที่สองเข้าสู่ตลาด รถได้รับรูปลักษณ์ที่ล้ำยุค ในปี 2002 รถคันนี้ได้รับรางวัล "International Van of the Year" Renault Trafic สามารถมี:
- เครื่องปรับอากาศ
- ขอลาก;
- แร็คจักรยานบนหลังคา
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
- กระจกไฟฟ้า
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ในปี 2006-2007 รถได้รับการตกแต่งใหม่ ไฟเลี้ยวมีการเปลี่ยนแปลงในรูปลักษณ์ของ Renault Trafic พวกเขาได้รวมเข้ากับไฟหน้าด้วยสีส้มที่เด่นชัดมากขึ้น หลังจากพักผ่อนแล้ว ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ในปี 2014 Renault Trafic รุ่นที่สามเปิดตัว รถไม่ได้ส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย รถนำเสนอในรุ่นบรรทุกและผู้โดยสารโดยมีตัวเลือกความยาวตัวถังและความสูงของหลังคา ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่นที่สาม คุณจะพบได้เฉพาะโรงไฟฟ้าดีเซลเท่านั้น
ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ
ใน Renault Trafic รุ่นแรก คุณมักจะพบเครื่องยนต์เบนซิน พวกเขากำลังถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทีละน้อย ดังนั้นในรุ่นที่สามจึงไม่มีหน่วยพลังงานสำหรับน้ำมันเบนซิน คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้กับ Renault Trafic ได้ในตารางด้านล่าง
หน่วยพลังงาน Renault Trafic
| โมเดลรถยนต์ | เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 เอ1เอ็ม 707 841-05 เอ1เอ็ม 708 เอฟทูเอ็น 1 829-720 เจ5อาร์722 เจ5อาร์726 เจ5อาร์716 852-750 852-720 เอส8ยู750 |
| Renault Trafic ปรับโฉมปี 1989 | ซีทูเจ 1 เอฟทูเอ็น 1 เอฟทูเอ็น 1 ฟ8คิว 606 เจ5อาร์716 852-750 เจ8เอส620 เจ8เอส758 เจ7ที780 เจ7ที600 เอส8ยู750 เอส8ยู752 เอส8ยู758 เอส8ยู750 เอส8ยู752 |
| Renault Trafic 2 พักผ่อน 1995 | ฟ8คิว 606 เจ8เอส620 เจ8เอส758 เจ7ที600 เอส8ยู750 เอส8ยู752 เอส8ยู758 |
| Renault Traffic 2001 | ฟ9คิว 762 ฟ9คิว 760 F4R 720 จี9ยู 730 |
| Renault Trafic ปรับโฉมปี 2006 | เอ็ม9อาร์630 เอ็ม9อาร์782 เอ็ม9อาร์692 เอ็ม9อาร์630 เอ็ม9อาร์780 เอ็ม9อาร์786 F4R 820 จี9ยู 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
มอเตอร์ยอดนิยม
ในรุ่นแรก ๆ ของ Renault Trafic เครื่องยนต์ F1N 724 และ F1N 720 ได้รับความนิยมโดยใช้เครื่องยนต์ F2N ในเครื่องยนต์สันดาปภายในได้เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์แบบสองห้องเป็นห้องเดียว หน่วยพลังงานมีการออกแบบที่เรียบง่ายและทรัพยากรที่ดี
เครื่องยนต์เรโนลต์ที่ได้รับความนิยมอีกรุ่นหนึ่งคือเครื่องยนต์ดีเซลระบบฉีดตรง F9Q 762 เครื่องยนต์มีการออกแบบที่ล้าสมัยโดยมีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวและสองวาล์วต่อสูบ เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่มีตัวดันไฮดรอลิกและสายพานขับเคลื่อนด้วยสายพาน เครื่องยนต์แพร่หลายไม่เพียง แต่ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ด้วย
เครื่องยนต์ดีเซลยอดนิยมอีกอย่างคือเครื่องยนต์ G9U 630 นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดใน Renault Trafic เครื่องยนต์สันดาปภายในพบการใช้งานกับรถยนต์คันอื่นนอกแบรนด์ หน่วยกำลังมีอัตราส่วนกำลังต่อการไหลที่เหมาะสมและมีตัวยกไฮดรอลิก
ใน Renault Trafic ในปีต่อมา เครื่องยนต์ M9R 782 ได้รับความนิยม นี่คือมอเตอร์ฉุดที่มักพบในครอสโอเวอร์และ SUV หน่วยกำลังติดตั้งระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลพร้อมหัวฉีดเพียโซของบ๊อช ด้วยวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูง เครื่องยนต์แสดงทรัพยากร 500+,XNUMX กม.
เครื่องยนต์ใดดีกว่าที่จะเลือก Renault Trafic
รถยนต์ Renault Trafic มักจะใช้เพื่อการค้า ดังนั้นรถยนต์ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิตจึงไม่ค่อยอยู่ในสภาพที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังใช้กับโรงไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหารถที่มี F1N 724 และ F1N 720 ในสภาพที่ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลือกรถยนต์ที่ผลิตในปีต่อ ๆ ไป
ด้วยงบประมาณที่ จำกัด ขอแนะนำให้ดู Renault Trafic ด้วยเครื่องยนต์ F9Q 762 เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ICE มีการออกแบบที่เรียบง่าย หาอะไหล่ไม่ยาก
หากคุณต้องการ Renault Trafic ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ G9U 630 เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีแรงฉุดนี้จะช่วยให้คุณขับขี่ได้แม้บรรทุกเกินพิกัด ให้การขับขี่ที่สะดวกสบายทั้งในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและบนทางหลวง ข้อดีอีกประการของหน่วยจ่ายไฟคือการมีหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อถือได้
เมื่อเลือก Renault Trafic ด้วยเครื่องยนต์ที่สดใหม่ขอแนะนำให้ใส่ใจกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ M9R 782 เครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตตั้งแต่ปี 2005 จนถึงทุกวันนี้ หน่วยพลังงานแสดงลักษณะไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่อย่างสมบูรณ์และแสดงถึงการบำรุงรักษาที่ดี
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์
สำหรับเครื่องยนต์ Renault Trafic หลายรุ่น โซ่ไทม์มิ่งแสดงทรัพยากรมากกว่า 300+,XNUMX กม. หากเจ้าของรถประหยัดน้ำมัน การสึกหรอก็จะปรากฏขึ้นเร็วกว่านี้มาก ไดรฟ์เวลาเริ่มส่งเสียงดังและการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในจะมาพร้อมกับการกระตุก ความซับซ้อนของการเปลี่ยนโซ่อยู่ที่ความจำเป็นในการถอดมอเตอร์ออกจากรถ
Renault Trafic ติดตั้งกังหันที่ผลิตโดย Garret หรือ KKK มีความน่าเชื่อถือและมักแสดงทรัพยากรที่เทียบได้กับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ความล้มเหลวมักจะเกี่ยวข้องกับการประหยัดค่าบำรุงรักษาเครื่องจักร ตัวกรองอากาศที่สกปรกจะปล่อยให้เม็ดทรายเข้าไปทำลายใบพัดของคอมเพรสเซอร์ น้ำมันไม่ดีเป็นอันตรายต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืนเทอร์ไบน์
เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ ตัวกรองอนุภาคดีเซลจึงอุดตันในเครื่องยนต์ Renault Trafic สิ่งนี้ทำให้กำลังมอเตอร์ลดลงและทำให้การทำงานไม่เสถียร
เพื่อแก้ปัญหา เจ้าของรถหลายคนตัดตัวกรองออกและติดตั้งสเปเซอร์ ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เนื่องจากรถเริ่มสร้างมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
