เครื่องยนต์ซูบารุ ไทรเบก้า
การปรากฏตัวของดาวดวงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเลยในดินแดนอาทิตย์อุทัยอย่างที่ใคร ๆ ก็คิดได้ โดยให้ความสนใจกับยี่ห้อรถ Subaru รุ่นนี้ไม่เคยผลิตในญี่ปุ่น ผลิตขึ้นที่โรงงาน Subaru of Indiana Automotive.Lafayette ในรัฐอินเดียนา สหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังมีความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างชื่อรุ่น - Tribeca และชื่อหนึ่งในพื้นที่แฟชั่นของนิวยอร์ก - TriBeCa (สามเหลี่ยมใต้คลอง)
บางทีเมื่อพิจารณาจากการออกเสียงแบบอเมริกัน การออกเสียง "Tribeca" อาจถูกต้อง แต่การออกเสียงที่มีรากฐานมาจากเราก็คือ "Tribeca" นั่นเอง
รถรุ่นนี้เปิดตัวในปี 2005 ที่งาน Detroit Auto Show มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Subaru Legacy/Outback การติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำลงอย่างมาก ทำให้ Tribeca มีความเสถียรและควบคุมได้ดีแม้จะมีระยะห่างจากพื้นถึง 210 มม. โครงร่าง - พร้อมเครื่องยนต์ด้านหน้า ร้านเสริมสวยอาจเป็นแบบห้าที่นั่งหรือเจ็ดที่นั่งก็ได้ ในตอนท้ายของปีเดียวกันรถก็ขาย
Subaru Tribeca เปรียบเทียบได้ดีกับรถรุ่นเดียวกันจากแบรนด์อื่นๆ ข้อได้เปรียบหลักของมันคือ:
- ภายในกว้างขวางกว้างขวาง
- การปรากฏตัวของไดรฟ์ทุกล้อแบบถาวรพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้
- การจัดการที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถในรูปแบบนี้
และสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุน?
มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Tribeca รุ่นแรกของการผลิต EZ30 ที่มีปริมาตร 3.0 ลิตร ด้วยความช่วยเหลือของเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เขาหมุนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ค่อนข้างเร็วซึ่งติดตั้งในรถยนต์ Subaru ส่วนใหญ่ การปรับเปลี่ยนเกิดขึ้นในปี 2006-2007
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3 ลิตรเปิดตัวในปี 1999 มันเป็นเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดในเวลานั้น ไม่มีใครเหมือนในช่วงเวลาของการเปิดตัว มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด บล็อกเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียม กระบอกสูบ - ปลอกเหล็กหล่อที่มีความหนาของผนัง 2 มม. หัวบล็อกยังเป็นอะลูมิเนียม โดยมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ควบคุมการเปิดวาล์ว ขับเคลื่อนโดยใช้โซ่ไทม์มิ่งสองเส้น แต่ละกระบอกมี 4 วาล์ว มอเตอร์มีกำลัง 220 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 289 นิวตันเมตร ที่ 4400 รอบต่อนาที
ในปี 2003 เครื่องยนต์ EZ30D ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงช่องหัวถังและเพิ่มระบบกำหนดเวลาวาล์วแปรผัน การยกวาล์วก็เปลี่ยนไปทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์นี้มีตัวคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ท่อร่วมไอดีมีขนาดใหญ่ขึ้นและเริ่มทำจากพลาสติก หน่วยนี้ทำให้สามารถรับ 245 แรงม้าเท่ากันได้ กับ. ที่ 6600 รอบต่อนาที และเพิ่มแรงบิดเป็น 297 นิวตันเมตร ที่ 4400 รอบต่อนาที พวกเขาเริ่มติดตั้งบน Tribeca ของรุ่นแรก การผลิตเครื่องยนต์นี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2009
ในปี 2007 รุ่นที่สองของรุ่นนี้ได้ถูกนำเสนอที่งาน New York Auto Show รูปลักษณ์แห่งอนาคตของกระจังหน้าได้รับการแก้ไขเล็กน้อย นอกจากรูปลักษณ์ใหม่แล้ว Subaru Tribeca ยังได้รับเครื่องยนต์ EZ36D ซึ่งมาแทนที่ EZ30 เครื่องยนต์ 3.6 ลิตรนี้มีบล็อกกระบอกสูบเสริมด้วยเหล็กหล่อที่มีความหนาของผนัง 1.5 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักของลูกสูบเพิ่มขึ้น ในขณะที่ความสูงของเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม เครื่องยนต์นี้ใช้ก้านสูบแบบอสมมาตรใหม่ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณการทำงานเป็น 3.6 ลิตร หัวบล็อกได้รับการออกแบบใหม่และติดตั้งวาล์วแปรผัน ฟังก์ชันของการเปลี่ยนความสูงของการยกวาล์วไม่ได้อยู่ในการออกแบบของเครื่องยนต์นี้ รูปร่างของท่อร่วมไอเสียก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เครื่องยนต์ใหม่ผลิตได้ 258 แรงม้า กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 335 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที มันถูกติดตั้งควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
* ติดตั้งในรุ่นที่พิจารณาตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2007
** ไม่ได้ติดตั้งในรุ่นที่เป็นปัญหา
*** ไม่ได้ติดตั้งในรุ่นที่เป็นปัญหา
**** ค่าอ้างอิง ในทางปฏิบัติจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคและรูปแบบการขับขี่
***** ค่านี้ใช้สำหรับการอ้างอิง ในทางปฏิบัติค่าเหล่านี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคและรูปแบบการขับขี่
****** ระยะเวลาที่แนะนำโดยผู้ผลิต ขึ้นอยู่กับการบริการที่ศูนย์ที่ได้รับอนุญาตและใช้น้ำมันและตัวกรองของแท้ ในทางปฏิบัติ แนะนำให้ใช้ระยะทาง 7-500 กม.
เครื่องยนต์ทั้งสองค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็มีข้อเสียทั่วไปเช่นกัน:
- ไดรฟ์เวลาค่อนข้างมีเสียงดัง
- มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
พระอาทิตย์ตกดิน
เมื่อปลายปี 2013 Subaru ได้ประกาศความตั้งใจที่จะหยุดการผลิต Tribeca ในช่วงต้นปี 2014 ปรากฎว่าตั้งแต่ปี 2005 มีการขายรถยนต์ประมาณ 78 คันเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้รถรุ่นนี้อยู่ในอันดับท้ายสุดของรายการรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาในปี 000-2011 ดังนั้นเรื่องราวของรถครอสโอเวอร์คันนี้จึงจบลง แม้ว่าบางชุดจะยังพบเห็นได้บนท้องถนน
ฉันควรซื้อหรือไม่
เป็นไปไม่ได้แน่นอนที่จะตอบคำถามนี้ มีหลายจุดที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อและใช้งานในอนาคต แน่นอนคุณสามารถซื้อรถมือสองได้ คุณต้องทำการจองทันทีว่าการค้นหาสำเนาที่ดีนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายหากเพียงเพราะขายรถได้ไม่กี่คัน
ด้วยความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถระดับนี้และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงพอ อาจกลายเป็นว่าเจ้าของเดิมชอบที่จะ "เผารถ" กับรถ Subaru ของเขา และถ้าคุณคำนึงถึงนิสัยชอบที่เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไป คุณสามารถหาตัวอย่างที่มีการสร้างรอยครูดบนผนังกระบอกสูบแล้ว และอาจมีปะเก็นหัวไหม้ แน่นอนค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยอย่างมืออาชีพจะจ่ายออกไปโดยการตัดสินใจซื้อที่ถูกต้อง มิฉะนั้นอาจกลายเป็นว่าทันทีหลังจากซื้อรถ เครื่องยนต์จะเริ่ม "กิน" น้ำมันและสารหล่อเย็นจะลดลงอย่างต่อเนื่อง
ด้วยระยะทางมากกว่า 150 กม. คุณต้องตรวจสอบรายละเอียดและส่วนประกอบทั้งหมดของระบบระบายความร้อนอย่างรอบคอบ หม้อน้ำต้องการการชะล้างอย่างสม่ำเสมอ คุณอาจต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท เกี่ยวกับการควบคุมระดับของสารหล่อเย็นมันไม่มีไหวพริบที่จะเตือน
หลังจาก 200 กม. และอาจเร็วกว่านั้นจะมีการขอให้เปลี่ยนไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ด้วยตัวคุณเอง ดังนั้นคุณต้องคิดทันทีว่ามีบริการที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงใกล้กับสถานที่ดำเนินการในอนาคตหรือไม่ ไม่ใช่ทุกคนที่มีความคิดจะทำการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของซูบารุ
หากพิจารณาถึงความแตกต่างข้างต้นแล้ว คุณสามารถพิจารณาได้ว่าต้องการเครื่องยนต์ประเภทใด แน่นอนว่ามอเตอร์ที่มีปริมาตรมากจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกันและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันสร้างกำลังสูงสุดที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำ และความจริงที่ว่าพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตจะให้ความกว้างของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง และทำให้สึกหรอน้อยลง EZ36 จะจ่ายในราคาด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น รวมถึงภาษีการขนส่งที่เรียกเก็บในสหพันธรัฐรัสเซียมากกว่าสองเท่า เพียงที่เครื่องหมาย 250 ลิตร กับ. อัตราของเขาเป็นสองเท่า
ด้วยทางเลือกที่ถูกต้องและการใช้รถอย่างรับผิดชอบ Subaru Tribeca มั่นใจว่าจะให้รางวัลแก่เจ้าของรถด้วยบริการที่ซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี
