เครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara

ความนิยมของ Suzuki Grand Vitara นั้นยอดเยี่ยมมากเป็นเวลาหลายปีที่มีการผลิตทั่วโลกและภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน

ความสำเร็จและการยอมรับในระดับสากลเป็นสิ่งที่สมควรได้รับ - ความเป็นสากลของแบบจำลองในด้านคุณภาพทั้งหมดไม่มีใครเทียบได้

เป็นเวลานานแล้วที่ SUV ขนาดกะทัดรัดยังคงเป็นรถที่ขายดีที่สุดและรถคันนี้เข้ามาแทนที่อย่างถูกต้องในตลาดรัสเซียและเทียบได้กับ Suzuki Escudo พี่ชายฝาแฝดพวงมาลัยขวา

ใครไปเที่ยวเขารู้เขาจะเข้าใจ

Grand Vitara นั้นมีความน่าสนใจและมีเอกลักษณ์ตรงที่เป็นรถแบบ Off-Road ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน เนื่องจากมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เฟรมแบบบันไดถูกสร้างขึ้นในตัวรถ มีส่วนต่างตรงกลางระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของกล่องโอน มีระบบล็อคเฟืองท้ายและความเร็วที่ลดลงซึ่งช่วยให้ปิดได้ดีขึ้น - คุณภาพของถนน ภายในของรุ่นไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ หนักแน่น กระชับ เรียบง่าย ไม่ดึงดูดใจ แต่ก็ไม่เชย

ในการขับเคลื่อนทุกล้อของญี่ปุ่นอย่างต่อเนื่องบนเส้นทางแม้ในสภาพอากาศเลวร้าย - น้ำแข็ง, ฝน, ถนนในฤดูหนาว, มีความรู้สึกปลอดภัยและเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ หากคุณบังเอิญต้องขับแบบออฟโรดที่รุนแรงขึ้น ระบบล็อคเฟืองท้ายและเกียร์ลงจะช่วยได้

แน่นอนว่าเราต้องจำไว้ว่านี่ไม่ใช่รถอเนกประสงค์แบบคลาสสิก แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองและระบบกันสะเทือนต่ำ ระยะห่างจากพื้นเพียง 200 มม. แต่รถใช้งานได้จริงและไปในที่ที่เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่จะติดขัด .

เพิ่มความน่าเชื่อถือ มันไม่พัง คุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้และไม่ถูกฆ่า พร้อมด้วยป้ายราคาที่ยอดเยี่ยม คุณจะได้รถที่ซื่อสัตย์ที่สุดในแง่ของฮาร์ดแวร์ และอัตราส่วนความสามารถและฟังก์ชันการใช้งานข้ามประเทศ

บิตของประวัติศาสตร์

อันที่จริงแล้ว ปี 1988 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์ เมื่อ Suzuki Escudo คันแรกออกมา แต่อย่างเป็นทางการภายใต้ชื่อ Grand Vitara ออกจากสายการผลิตในปี 1997 ในญี่ปุ่นเรียกว่า Suzuki Escudo ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่า Chevrolet Tracker ในรัสเซียการเริ่มขายเกิดขึ้นพร้อมกับทุกคนและจบลงด้วยการสิ้นสุดการผลิตในปี 2014 มันถูกแทนที่ด้วย Suzuki Vitara จนถึงปี 2016

การเปิดตัวของคนรุ่นใหม่มีกำหนดในปี 2020-2021 ตามผู้จัดการระดับสูงของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของแบรนด์ Takayuki Hasegawa เนื่องจากความต้องการอย่างต่อเนื่องจากลูกค้าและตัวแทนจำหน่ายของแผนกซึ่งยืนยันว่ารัสเซียขาดรถยนต์ดังกล่าว . เป็นไปได้มากว่ามันจะถูกสร้างขึ้นบนฐานเดิมของมันเอง ไม่ใช่บนโบกี้ Vitara ที่เป็นมรดกตกทอดมา

รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 09.1997-08.2005)

ลดราคามีสามรุ่น (มีรุ่นเปิดประทุน) และครอสโอเวอร์กรอบห้าประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและระบบ Part Time 4FWD ซึ่งสาระสำคัญคือความสามารถในการเชื่อมต่อ / ถอดเพลาหน้าโดยคนขับ ด้วยตนเองที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม. / ชม. และเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อหยุดเต็มที่เท่านั้น

ในปี 2001 ช่วงของรุ่นได้รับการเติมเต็มด้วยการดัดแปลงที่ยาวขึ้น (ฐานล้อยาวขึ้น 32 ซม.) XL-7 (Grand Escudo) พร้อมการตกแต่งภายในแบบสามแถวสำหรับเจ็ดคน ยักษ์มาพร้อมกับหน่วยกำลัง V6 2,7 ลิตรซึ่งพัฒนาได้สูงสุด 185 แรงม้า

Grand Vitara คันแรกติดตั้งเบนซิน 1,6 และ 2,0 แถวเรียงพร้อมกำลัง 94 และ 140 แรงม้า และหกสูบรูปตัว V ให้กำลังสูงสุด 158 แรงม้า มีการส่งออกเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรไปยังบางประเทศ พัฒนาได้ถึง 109 กองกำลัง เกียร์ธรรมดาห้าแบนด์หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 โซนจับคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 09.2005-07.2016)

นี่คือรุ่นที่ซื้อมากที่สุดซึ่งผลิตเป็นเวลา 10 ปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิงเจ้าของที่มีความสุขซึ่งได้กลายเป็นเจ้าของรถจำนวนมาก สิ่งที่ยอดเยี่ยมคือรถยนต์ทุกคันสำหรับผู้บริโภคในประเทศถูกประกอบในญี่ปุ่น

Grand Vitara รุ่นที่สองได้รับเฟรมที่รวมเข้ากับตัวถังและระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายและความเร็วที่ลดลง ในญี่ปุ่น ความแปลกใหม่นี้มีอยู่ในโซลูชันการออกแบบสี่แบบ ได้แก่ Helly Hanson (โดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง), Salomon (การตกแต่งด้วยโครเมียม), Supersound Edition (สำหรับผู้ชื่นชอบเสียงเพลง) และ FieldTrek (อุปกรณ์หรูหรา)

ในปี 2008 ผู้ผลิตดำเนินการปรับปรุงเล็กน้อยครั้งแรก - กันชนหน้าเปลี่ยนไป, บังโคลนหน้ากลายเป็นใหม่และซุ้มล้อ, กระจังหน้าถูกเน้น, ฉนวนกันเสียงมีความเข้มแข็งขึ้น, และจอแสดงผลปรากฏขึ้นที่กึ่งกลางของแผงหน้าปัด . รุ่น restyled ได้รับสองเครื่องยนต์ใหม่ - 2,4 ลิตร 169 แรงม้า และ 3,2 ลิตร 233 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด หลังไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการเช่นเดียวกับเรโนลต์ดีเซล 1,9 ลิตรที่ส่งออกไปยังตลาดอื่น กล่องเกียร์สำหรับรถยนต์ทุกคันเป็นเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือสี่สปีดเครื่องอัตโนมัติควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมสองโหมด - ปกติและสปอร์ต

สำหรับทารกสี่ที่นั่งแบบสั้นสามประตูจะติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร 106 แรงม้า ฐานของมันคือ 2,2 เมตร ท้ายรถขนาดเล็กและเบาะหลังพับแยกจากกัน ในรูปแบบห้าประตูผู้โดยสารห้าคนค่อนข้างสบายและเครื่องยนต์สองลิตร 140 แรงม้า เพียงพอสำหรับการขับขี่เต็มวันในเมือง ในการบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ แถวหลังถูกจัดวางเป็นส่วนๆ และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นจาก 275 เป็น 605 ลิตร

การเปลี่ยนแปลงครั้งที่สองใน Grand Vitara ในปี 2011 ส่งผลกระทบต่อรถยนต์สำหรับตลาดต่างประเทศ ล้ออะไหล่ถูกถอดออกจากประตูห้องเก็บสัมภาระซึ่งจะช่วยลดความยาวของรถได้ 20 ซม. ระดับสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 5 อุปกรณ์พื้นฐานทั้งหมดได้รับไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีโอน การเปิด / ปิดความเร็วที่ลดลงและเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ปุ่มบังคับล็อกอยู่ที่คอนโซลกลาง

มีตัวเลือกเพิ่มเติม - ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เมื่อขับรถลงเขา รักษาความเร็ว 5 หรือ 10 กม./ชม. ตามโหมดเกียร์ และที่จุดเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นและระบบป้องกันการลื่นไถล ESP รถสามประตูไม่ได้รับการปรับปรุงระบบส่งกำลังดังนั้นจึงไม่มีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ของ Suzuki Grand Vitara คืออะไร

รุ่นเครื่องยนต์	ชนิด	ปริมาตรลิตร	อำนาจ h.p.	รุ่น
G16A	น้ำมันเบนซิน R4	1.6	94-107	เอสจีวี 1.6
G16B	ในบรรทัดที่สี่	1.6	94	เอสจีวี 1,6
M16A	อินไลน์ 4 สูบ	1.6	106-117	เอสจีวี 1,6
J20A	อินไลน์ 4 สูบ	2	128-140	เอสจีวี 2.0
RF	ดีเซล R4	2	87-109	เอสจีวี 2.0ดี
J24B	เบนซ์แถว4	2.4	166-188	เอสจีวี 2.4
H25A	เบนซิน V6	2.5	142-158	เอสจีวี V6
H27A	เบนซิน V6	2.7	172-185	เอสจีวี XL-7 V6
H32A	เบนซิน V6	3.2	224-233	เอสจีวี 3.2

ข้อดีเพิ่มเติม

จากข้อดีของ Suzuki Grand Vitara นอกเหนือจากระบบส่งกำลังหลัก พร้อมกับราคา ไดนามิกและความน่าเชื่อถือ การจัดการที่ดี เราสามารถสังเกตความปลอดภัยในระดับสูงด้วยคะแนนสูงสุดตามผลการทดสอบการชน

ภายนอก ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ทั้งสำหรับขา เหนือศีรษะ และด้านข้าง ซึ่งส่วนใหญ่ในคลาสนี้ไม่มี ทัศนวิสัยดีเยี่ยม พลาสติก แม้จะแข็ง แต่มีคุณภาพสูง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกสิ่งเล็กน้อย

... และข้อเสีย

มีข้อเสียเหมือนคนอื่นๆ สิ่งสำคัญคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงซึ่งเป็นผลกรรมสำหรับการขับเคลื่อนทุกล้อ ในเมือง 2,0 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดากินได้มากถึง 15 ลิตรต่อ 100 กม. เราสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับพลังที่มากกว่าและด้วยปืน กรณีที่หายากบนทางหลวงจะพบ 10 ลิตร / 100 กม. เจ้าของรถส่วนใหญ่ทราบระดับอากาศพลศาสตร์ต่ำ รถมีเสียงดังและแข็ง ปริมาตรของลำตัวไม่เล็ก แต่รูปร่างไม่สบาย - สูงและแคบ

คุ้มไหมที่จะซื้อกับเครื่องยนต์รุ่นไหน

หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียแล้ว ใช่ เพราะตอนนี้มีรถดีๆ ที่เชื่อถือได้และทนทานอยู่ไม่กี่คัน ผู้ผลิตไม่สนใจที่จะเล่นมานานแล้ว พวกเขาต้องการเปลี่ยนส่วนประกอบ ชิ้นส่วน กลไก เครื่องจักรใหม่บ่อยขึ้น Suzuki Grand Vitara ไม่ใช่แบบนั้น ที่นี่มีอาหารคลาสสิกเหนือกาลเวลามากมายที่จะให้บริการได้ดีเป็นเวลาหลายทศวรรษ

ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเทอร์โบชาร์จ ไม่มีหุ่นยนต์ ไม่มี CVT - ระบบกลศาสตร์อุทกศาสตร์ที่ทำงานได้อย่างราบรื่นและสมบูรณ์แบบด้วยทรัพยากรที่ยาวนาน สิ่งที่สำคัญที่สุดในการซื้อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไม่ใช่การจบลงด้วยการซ่อมแพงหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาแพงบ่อยๆ การเลือกญี่ปุ่นนี้ราคาจะเกินพอ

สำหรับรถยนต์ 5 ประตูสองลิตรและผู้โดยสารที่เดินทางออกนอกเมืองและไกลออกไปจะไม่เพียงพอ รอบเมือง จากที่ทำงาน บ้าน ร้านค้า - เพียงพอ ดังนั้น 2,4 ลิตรที่มีกำลัง 166 แรงม้า - ถูกต้องและม้า 233 ตัวซึ่งผลิตได้ 3,2 ลิตร - มากเกินไป สำหรับพลังดังกล่าว รถจะเบา กลายเป็นอันตราย สูญเสียความคล่องแคล่ว

โดยทั่วไปแล้วรถเป็นแบบญี่ปุ่นแท้ ๆ ซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้รู้สึกสงบและปลอดภัยบนท้องถนนรู้และมั่นใจและไม่เดาว่ามันจะยืดหรือไม่ยืดในส่วนออฟโรด เมื่อสร้าง Grand Vitara ขึ้นมา ซูซูกิไม่ได้ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ในการสร้างการออกแบบที่ทันสมัย ​​โดยเน้นที่สิ่งจำเป็น