เครื่องยนต์ Suzuki J-series

ชุดเครื่องยนต์เบนซิน Suzuki J-series ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1996 และในช่วงเวลานี้ได้รับรุ่นและการดัดแปลงที่แตกต่างกันจำนวนมาก

เครื่องยนต์เบนซินตระกูล J-series ของ Suzuki เปิดตัวครั้งแรกในปี 1996 และในระหว่างการเปิดตัวเครื่องยนต์ได้เปลี่ยนไปแล้วสองรุ่นซึ่งแตกต่างกันมาก ในตลาดของเรา หน่วยเหล่านี้เป็นที่รู้จักสำหรับครอสโอเวอร์ Escudo หรือ Grand Vitara เป็นหลัก

สารบัญ:

• เจเนอเรชั่นเอ
• เจเนอเรชั่นบี

เครื่องยนต์ Suzuki J-series รุ่น A

ในปี พ.ศ. 1996 ซูซูกิได้เปิดตัวหน่วยพลังงานชุดแรกจากกลุ่ม J-series ใหม่ เหล่านี้คือเครื่องยนต์ 4 สูบในสายการผลิตที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย, บล็อกอลูมิเนียมที่ทันสมัยพร้อมปลอกเหล็กหล่อและแจ็คเก็ตระบายความร้อนแบบเปิด, หัววาล์ว 16 วาล์วที่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก, ระยะห่างของวาล์วถูกควบคุมโดยแหวนรอง, ไดรฟ์เวลา ประกอบด้วย 3 โซ่: หนึ่งเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับเกียร์กลาง, ที่สองส่งโมเมนต์จากเกียร์นี้ไปยังสองเพลาลูกเบี้ยว, และที่สามหมุนปั๊มน้ำมัน

ในตอนแรกบรรทัดรวมเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรจากนั้นหน่วย 2.3 ลิตรก็ปรากฏขึ้น:

1.8 ลิตร (1839 ซม.³ 84 × 83 มม.)

J18A (121 แรงม้า / 152 นิวตันเมตร)

ซูซูกิ บาเลโน่ 1 (อีจี), ​​เอสคูโด 2 (ฟุต)

2.0 ลิตร (1995 ซม.³ 84 × 90 มม.)

J20A (128 แรงม้า / 182 นิวตันเมตร)

ซูซูกิ เอริโอ 1 (ER), แกรนด์ วิทารา 1 (FT)

2.3 ลิตร (2290 ซม.³ 90 × 90 มม.)

J23A (155 แรงม้า / 206 นิวตันเมตร)

ซูซูกิ แอริโอ 1 (ER)

เครื่องยนต์ Suzuki J-series รุ่น B

ในปี 2006 มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ J-series ที่อัปเดตซึ่งมักเรียกว่ารุ่น B พวกเขาได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันประเภท VVT บนเพลาลูกเบี้ยวไอดีซึ่งเป็นไดรฟ์เวลาจากสองโซ่: หนึ่งไปจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยัง เพลาลูกเบี้ยวและตัวที่สองรองจากปั้มน้ำมันและหัวถังใหม่ซึ่งระยะห่างของวาล์วไม่ได้ควบคุมโดยแหวนรอง แต่โดยตัวดันโลหะทั้งหมด

บรรทัดที่สองประกอบด้วยชุดจ่ายไฟคู่หนึ่งที่บริษัทยังคงประกอบอยู่:

2.0 ลิตร (1995 ซม.³ 84 × 90 มม.)

J20B (128 แรงม้า / 182 นิวตันเมตร)

ซูซูกิ SX4 1 (GY), แกรนด์ วิทาร่า 1 (FT)

2.4 ลิตร (2393 ซม.³ 92 × 90 มม.)

J24B (165 แรงม้า / 225 นิวตันเมตร)

ซูซูกิ คิซาชิ 1 (RE), แกรนด์ วิทารา 1 (FT)