เครื่องยนต์โตโยต้า 4 รันเนอร์
Toyota 4Runner เป็นรถยนต์ที่รู้จักกันทั่วโลก (โดยเฉพาะในอเมริกาและรัสเซีย) กับเรา มันหยั่งรากได้ดีมาก เพราะมันเข้ากันได้ดีกับความคิด วิถีชีวิต และถนนของเรา นี่คือ SUV ที่สะดวกสบาย ผ่านได้ และเชื่อถือได้พร้อมระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ แล้วคนรัสเซียต้องการอะไรอีก?
4 Runner สามารถขี่ได้รอบเมือง ตกปลาหรือล่าสัตว์ข้ามประเทศได้ และเดินทางกับครอบครัวได้อย่างปลอดภัย อย่าลืมว่าส่วนประกอบของ Toyota มีราคาไม่แพงนัก
มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาทุกรุ่นของโตโยต้านี้ทั้งในตลาดอเมริกาและตลาดรถยนต์โลกเก่าและทำความรู้จักกับหน่วยพลังงานของรถยนต์เหล่านี้โดยละเอียด
ด้านล่างจะชัดเจนว่ามีการพิจารณารถยนต์ตั้งแต่รุ่นที่สองขึ้นไป มาทำการจองทันทีว่า Toyota 4Runner เจนเนอเรชั่นแรกได้รับการปรับแต่งสำหรับตลาดอเมริกาและเป็นรถสามประตูสองที่นั่งที่มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีรุ่นห้าที่นั่งที่หายากอีกด้วย ผลิตตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1989 ตอนนี้ไม่พบรถยนต์ดังกล่าวอีกต่อไปดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะพูดถึงพวกเขา
ตลาดยุโรป
รถมาที่นี่ในปี 1989 เท่านั้น เป็นรถยนต์รุ่นที่สองซึ่งผลิตขึ้นจากรถกระบะไฮลักซ์จากโตโยต้า เครื่องยนต์ที่ทำงานมากที่สุดสำหรับรุ่นนี้คือ V6 น้ำมันเบนซินสามลิตรที่มีความจุ 145 แรงม้าซึ่งมีชื่อว่า 3VZ-E โรงไฟฟ้าอีกแห่งที่ได้รับความนิยมในรถคันนี้คือเครื่องยนต์ 22R-E 2,4 ลิตร (อินไลน์โฟร์คลาสสิกที่ให้กำลัง 114 แรงม้า) รุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่สูบดีเซลเทอร์โบชาร์จนั้นหายาก มีสองตัว (ตัวแรกมีปริมาตร 2,4 ลิตร (2L-TE) และตัวที่สองมีปริมาตร 3 ลิตร (1KZ-TE) พลังของเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 90 และ 125 "ม้า" ตามลำดับ
ในปี พ.ศ. 1992 รถเอสยูวีรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้ถูกนำไปยังยุโรป โมเดลมีความทันสมัยขึ้นเล็กน้อย และมีเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์พื้นฐานคือ 3Y-E (น้ำมันเบนซินสองลิตรกำลัง - 97 "ม้า") นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินที่มีการกระจัดขนาดใหญ่สามลิตร - นี่คือ 3VZ-E ซึ่งผลิตได้ 150 แรงม้า 2L-T เป็นเครื่องยนต์ดีเซล (ความจุ 2,4 ลิตร) ที่ให้กำลัง 94 แรงม้า 2L-TE ยังเป็น "ดีเซล" ที่มีปริมาตรเท่ากัน (2,4 ลิตร) กำลังของมันคือ 97 "ตัวเมีย" .
สรุปประวัติศาสตร์ยุโรปของ Toyota 4Runner SUV ขนาดใหญ่ที่โหดเหี้ยมไม่ดึงดูดใจชาวโลกเก่าที่ซึ่งโดยปกติแล้วพวกเขาชอบรถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยและสามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนที่ดีเท่านั้น
ตลาดสหรัฐฯ
ที่นี่ผู้ขับขี่รถยนต์รู้มากเกี่ยวกับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ดี ในอเมริกาพวกเขารู้อย่างรวดเร็วว่า Toyota 4Runner เป็นรถที่คู่ควรและเริ่มซื้อมันอย่างจริงจัง Here 4 Runner จำหน่ายตั้งแต่ปี 1989 จนถึงปัจจุบัน
รถคันนี้มาที่นี่เป็นครั้งแรกในรุ่นที่สอง นี่คือในปี 1989 อย่างที่เราเพิ่งพูดไป นี่คือรถที่ควรเรียกว่า "ม้าทำงาน" มันไม่ได้โดดเด่นจากภายนอก แต่มันเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกสภาวะ สำหรับรถคันนี้ชาวญี่ปุ่นเสนอเครื่องยนต์เดียว - เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3VZ-E ที่มีความจุสามลิตรและกำลัง 145 แรงม้า
ในปี 1992 Toyota 4Runner เจนเนอเรชั่นที่สองได้รับการปรับปรุงใหม่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรูปลักษณ์ของรถ เครื่องยนต์ของเขาเหมือนกับตลาดยุโรป (เบนซิน 3Y-E (สองลิตรกำลัง - 97 แรงม้า), น้ำมันเบนซิน 3VZ-E สามลิตร (กำลัง 150 แรงม้า), "ดีเซล" 2L-T พร้อมปริมาณการทำงาน 2,4 ลิตรและกำลัง 94 แรงม้า เช่นเดียวกับดีเซล 2L-TE ที่มีความจุ 2,4 ลิตรและกำลัง 97 "ม้า")
ในปี 1995 รถรุ่นใหม่ออกมาและแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เลย ภายใต้ฝากระโปรง เขาสามารถมี 3RZ-FE Atmospheric Fours ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2,7 ลิตร ซึ่งผลิตกำลังได้ประมาณ 143 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการเสนอ "หก" รูปตัววีที่มีปริมาตร 3,4 ลิตรผลตอบแทนคือ 183 แรงม้า เครื่องยนต์สันดาปภายในนี้ถูกทำเครื่องหมายเป็น 5VZ-FE
ในปี 1999 นักวิ่ง 4 รุ่นที่สามได้รับการปรับปรุงใหม่ ภายนอกรถมีความทันสมัยมากขึ้น เพิ่มสไตล์ให้กับการตกแต่งภายใน มอเตอร์ยังคงเหมือนเดิมสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา (5VZ-FE) มอเตอร์อื่น ๆ ไม่ได้ถูกส่งไปยังตลาดนี้อย่างเป็นทางการในรถยนต์รุ่นนี้
ในปี 2002 ญี่ปุ่นเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สี่ ต้องบอกว่ารถยนต์ที่ทรงพลังเป็นที่ชื่นชอบในสหรัฐอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ด้วยเหตุผลนี้จึงนำนักวิ่ง 4 คนที่มีมอเตอร์แรงมากมาที่นี่ 1GR-FE เป็น ICE น้ำมันเบนซินสี่ลิตรกำลัง 245 แรงม้า นอกจากนี้ยังมี 2UZ-FE (“ น้ำมันเบนซิน” ที่มีปริมาตร 4,7 ลิตรและกำลังเทียบเท่ากับ 235 แรงม้า)
บางครั้ง 2UZ-FE ได้รับการปรับแต่งแตกต่างกันซึ่งในกรณีนี้จะมีพลังมากขึ้น (270 แรงม้า)
ในปี 2005 Toyota 4Runner ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่รุ่นที่สี่ได้รับการปล่อยตัว เขามีหน่วยพลังงานที่ทรงพลังไม่น้อยภายใต้ประทุน จุดอ่อนที่สุดคือ 1GR-FE ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (4,0 ลิตรและ 236 แรงม้า) อย่างที่คุณเห็น พลังของมันลดลงเล็กน้อย นี่เป็นเพราะข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ 2UZ-FE ยังเป็นเครื่องยนต์ "ก่อนแต่ง" แต่มีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 260 "ม้า"
ในปี 2009 4Runner รุ่นที่ห้าถูกนำไปยังอเมริกา มันเป็น SUV ที่ทันสมัยมีสไตล์และมีขนาดใหญ่ มันถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์เดียว - 1GR-FE มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งแล้วในรุ่นก่อน แต่ในกรณีนี้คือ "พอง" เป็น 270 แรงม้า
ในปี 2013 การอัปเดตของ 4 Runner รุ่นที่ห้าได้รับการปล่อยตัว รถเริ่มดูทันสมัยมาก ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลังจะมีการเสนอ 1GR-FE เดียวกันกับ 270 แรงม้าของรุ่นก่อนสไตล์
รถยนต์เหล่านี้มาถึงรัสเซียทั้งที่ส่งออกจากยุโรปและอเมริกา สำหรับตลาดรอง ตัวเลือกเครื่องยนต์ทั้งหมดมีความเกี่ยวข้อง เพื่อให้เข้าใจปัญหาได้ดีขึ้น ขอสรุปข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Toyota 4Runner ไว้ในตารางเดียว
ข้อมูลทางเทคนิคของมอเตอร์
| มอเตอร์สำหรับตลาดยุโรป | |||
|---|---|---|---|
| เครื่องหมาย | อำนาจ | ปริมาณ | สำหรับคนรุ่นไหน |
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l | ครั้งที่สอง dorestyling |
| 22R-E | 114 HP | 2,4 l | ครั้งที่สอง dorestyling |
| 2L-TE | 90 HP | 2,4 l | ครั้งที่สอง dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 HP | 3 l | ครั้งที่สอง dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| ICE สำหรับตลาดอเมริกา | |||
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l | ครั้งที่สอง dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l | การพักผ่อนครั้งที่สอง |
| 3RZ-FE | 143 HP | 2,7 l | สาม dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 HP | 3,4 l | dorestyling ที่สาม / restyling |
| 1GR-FE | 245 HP | 4 l | สี่ dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 แรงม้า/270 แรงม้า | 4,7 l | สี่ dorestyling |
| 1GR-FE | 236 HP | 4 l | การพักผ่อนที่สี่ |
| 2UZ-FE | 260 HP | 4,7 l | การพักผ่อนที่สี่ |
| 1GR-FE | 270 HP | 4 l | dorestyling ที่ห้า / restyling |
