เครื่องยนต์ของโตโยต้า ซี-เอชอาร์

โครงการนี้เริ่มด้วย Toyota Prius เจนเนอเรชั่นแรกในปี 1997 รถซีดานขนาดกะทัดรัดและประหยัดสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โรงไฟฟ้าแบบไฮบริดประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน มอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ ตั้งแต่นั้นมารุ่นหนึ่งก็ถูกแทนที่ด้วยอีกรุ่นหนึ่ง พลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น, ตัวเลือกเพิ่มเติมปรากฏขึ้น ต้นแบบโดยตรงของ Toyota C-HR Hybrid เป็นรุ่นที่สี่ของ Toyota Prius เนื่องจากมีแพลตฟอร์มและไส้ไฮบริดเหมือนกัน

Toyota C-HR ได้รับการเห็นครั้งแรกในรูปแบบแนวคิดที่งาน Paris Motor Show 2014 ในปีต่อมา แนวคิดนี้ได้เข้าร่วมในงาน International Motor Show ในแฟรงก์เฟิร์ตและงาน Tokyo Motor Show ครั้งที่ 44 รถโปรดักชั่นได้รับการแสดงอย่างเป็นทางการที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2016

โตโยต้า C-HR

C-HR เวอร์ชันใหม่ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ RAV4 ที่อัปเกรดแล้วในตระกูลโมเดลของกลุ่ม และคืนตลาดรถคอมแพคครอสโอเวอร์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น

ในเกาะญี่ปุ่นโมเดลใหม่เริ่มจำหน่ายเมื่อปลายปี 2016 หนึ่งเดือนต่อมา เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในยุโรป Toyota C-HR พร้อมให้บริการแก่ชาวรัสเซียตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2018

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน C-XR

โตโยต้ารุ่นแรกนี้เริ่มผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม 2016 มีการติดตั้งเครื่องยนต์สามยี่ห้อซึ่งมีรายละเอียดระบุไว้ในตารางด้านล่าง:

ยี่ห้อของจักรยาน	การกระจัด ซม. 3	กำลัง, กิโลวัตต์
8NR-FTS	1200	85 (85,4)
3ZR-FAE	2000	109
2ZR-FXE	1800	72 (ไฟฟ้า
(ไฮบริด)	ตาราง – 53)

C-HR รุ่นพื้นฐานมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1,2 ลิตร ซึ่งใช้ไดเรคอินเจคชั่นและ Dual VVT-iW โดยมีกำลังขับ 85,4 กิโลวัตต์ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 109 ลิตร XNUMX กิโลวัตต์ ตัวแปรผันแปร CVT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ข้อดีของเครื่องยนต์ 3ZR-FAE ซึ่งวาล์วไอดีสามารถปรับความสูงได้โดยใช้ระบบ Valvematic รวมถึงการออกแบบที่ผ่านการทดสอบตามเวลา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำในรอบเมือง (8,8 ลิตร / 100 กม.) และเวลาเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่ง ถึง 100 กม./ชม. ใน 11 วินาที

เครื่องยนต์ Toyota C-HR 3ZR-FAE

ความแปลกใหม่ในรัสเซียในบรรดาเครื่องยนต์สันดาปภายในของโตโยต้าคือรุ่นเบนซินเทอร์โบชาร์จ 1,2 ลิตร ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้คือแรงบิดเกือบ 190 นิวตันเมตร เริ่มต้นที่ 1,5 พันรอบต่อนาทีและประหยัดน้ำมัน

เครื่องยนต์เบนซิน 1,8ZR-FXE ขนาด 2 ลิตรมีอัตราการบีบอัดสูง (ε = 13) ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเวลาของวาล์วและการมีอยู่ของวงจร Muller ซึ่งช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้สูงและมีความเป็นพิษจากไอเสียต่ำ

แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้า 1NM คือ 0,6 kV ซึ่งให้กำลัง 53 kW และแรงบิด 163 Nm แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ฉุดคือ 202 V.

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุด

Toyota CXR crossover coupe ผลิตจำนวนมากเพียงปีที่สามเท่านั้น ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์ยี่ห้อใดในสามยี่ห้อที่ติดตั้งในรุ่นนี้จะได้รับความพึงพอใจ ที่พบมากที่สุดคือมอเตอร์ 8NR-FTS ซึ่งทำงานร่วมกับการส่งสัญญาณสองประเภท: ชุดแปรผันหรือชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

เครื่องยนต์ โตโยต้า ซี-เอชอาร์ 2ZR-FXE

การจัดจำหน่ายนั้นเกิดจากการที่รุ่น C-HR พร้อมเครื่องยนต์นี้จำหน่ายนอกเหนือจากญี่ปุ่นและยุโรปรวมถึงในรัสเซียด้วย

ด้วยข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ ส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ 2ZR-FXE ที่ติดตั้งใน Toyota C-HR รุ่นไฮบริดที่จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าอาจเพิ่มขึ้น ความสำคัญเท่าเทียมกันในเรื่องนี้คือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของน้ำมันเบนซินไฮบริด - 3,8 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง

โอกาสสำหรับเครื่องยนต์แบรนด์ 3ZR-FAE ถูกกำหนดไว้แล้วตามประเพณี นอกเหนือจากรุ่นโตโยต้าที่พิจารณาแล้วยังมีการติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้อนี้อีก 10 รุ่น

มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งในรุ่นใดของแบรนด์

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Toyota C-HR ยกเว้นยี่ห้อ 8NR-FTS ซึ่งยังคงติดตั้งกับรุ่น Auris E180 ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย ข้อมูลนี้สรุปไว้ในตารางด้านล่าง:

ยี่ห้อของจักรยาน	รุ่นโตโยต้า
หูE180	โครอล	สกี	โนอาห์	พรีอุส	voxy	Allion	avensis	ผู้รับใช้อัศวิน	แฮร์รี่นั่นเอง	ไอซิส	รางวัล	RAV4	voxy	วอกซ์ วาย
la	re
8NR-FTS	+
2ZR-FXE	+	+	+	+	+	+
3ZR-FAE	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+

มอเตอร์ 8NR-FTS เริ่มติดตั้งในรุ่น Auris E180 ตั้งแต่ปี 2015 นั่นคือเร็วกว่า Toyota CXP 1 ปี นอกจากนี้ยังมีอีกสี่รุ่นของแบรนด์นี้และ 3ZR-FAE - ใน 10

การเปรียบเทียบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ต่างกัน

Toyota CXP พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบพร้อม Miller cycle (วงจร Atkinson แบบง่าย) และมอเตอร์ไฟฟ้า 90 ตัว ให้ประสิทธิภาพเต็มที่ XNUMX กิโลวัตต์ ระบบส่งกำลังไฮบริดทำงานผ่านเกียร์อัตโนมัติ E-CVT

การขับขี่ C-HR Hybrid เป็นไปอย่างเพลิดเพลินด้วยความนุ่มนวลและเงียบของเกียร์ E-CVT ส่งผลให้ร้านเต็มไปด้วยบรรยากาศที่ผ่อนคลาย

เครื่องยนต์ Toyota C-HR ปี 2018

การทดสอบ CXP ไฮบริดด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เริ่มต้นเพียงครึ่งเดียว แสดงให้เห็นอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยต่ำกว่าที่ผู้ผลิตระบุถึง 22% โดยอยู่ที่ 8,8 ลิตรในเมือง และ 5,0 ลิตรบนถนน CXR 1.2 turbo มีค่าน้ำมันดังต่อไปนี้: ในสภาพเมือง - 9,6 ลิตร, บนทางหลวง - 5,6 ลิตร, พร้อมการขับขี่แบบผสม - 7,1 ลิตร

นอกเหนือจากการประหยัดเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษแล้ว บางประเทศยังสนับสนุนการซื้อรถยนต์ไฮบริดผ่านการให้สิทธิประโยชน์ด้านการขับขี่และภาษี

ในอีกรุ่นหนึ่งคือ Toyota CXP ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ 1,2 ลิตร ส่งกำลัง 85kW ผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อม iMT มีการยกที่นุ่มนวล

การขับรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเป็นเรื่องน่ายินดี แม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัด แต่มีการตอบสนองของคันเร่งที่ยอดเยี่ยม และเมื่อมีเกียร์ธรรมดาที่มี iMT

เครื่องยนต์ 3ZR-FAE สองลิตรที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติได้ยืนหยัดผ่านการทดสอบของเวลาและสามารถแข่งขันกับอีกสองเครื่องยนต์ได้ มันค่อนข้างไดนามิกและเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแม้จะเป็นตัวเลือกก็ตาม

ทดลองขับ Toyota C-HR 2018 - โตโยต้าคันแรกที่คุณต้องการซื้อ