เครื่องยนต์ของ Toyota Carina E
Содержание
Toyota Carina E เปิดตัวนอกสายการผลิตในปี 1992 และมีเป้าหมายเพื่อแทนที่ Carina II นักออกแบบของชาวญี่ปุ่นมีหน้าที่: สร้างยานพาหนะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญด้านศูนย์บริการหลายคนเชื่อมั่นว่าพวกเขารับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ผู้ซื้อได้รับตัวเลือกตัวถังสามแบบ: ซีดาน, แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน
จนถึงปี 1994 รถยนต์ถูกผลิตในญี่ปุ่นและหลังจากนั้นก็มีการตัดสินใจย้ายการผลิตไปยังเมือง Burnistown ของอังกฤษ รถยนต์ที่มาจากญี่ปุ่นถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร JT และภาษาอังกฤษ - GB
ยานพาหนะที่ผลิตจากสายพานลำเลียงภาษาอังกฤษมีโครงสร้างแตกต่างจากเวอร์ชันญี่ปุ่น เนื่องจากการจัดหาชิ้นส่วนสำหรับการประกอบนั้นดำเนินการโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ในยุโรป สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารายละเอียดของ "ภาษาญี่ปุ่น" มักไม่สามารถใช้แทนกันได้กับชิ้นส่วนอะไหล่ของ "ภาษาอังกฤษ" โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพการสร้างและวัสดุไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบรถโตโยต้าหลายคนยังคงชอบรถที่ผลิตในญี่ปุ่น
ระดับการตัดแต่งของ Toyota Carina E มีเพียงสองประเภทเท่านั้น
รุ่น XLI มีกันชนหน้าไม่ทาสี กระจกไฟฟ้าแบบแมนนวล และกระจกปรับกลไก การตัดแต่ง GLI นั้นค่อนข้างหายาก แต่ก็มาพร้อมกับคุณสมบัติที่ดี: กระจกไฟฟ้าสำหรับที่นั่งด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ ในปี 1998 รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการปรับปรุงใหม่: รูปร่างของกระจังหน้าหม้อน้ำเปลี่ยนไป ตรา Toyota ถูกวางไว้บนพื้นผิวฝากระโปรง และโทนสีของไฟท้ายของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในหน้ากากนี้รถถูกผลิตจนถึงปี 1998 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ - Avensis
ภายในและภายนอก
รูปลักษณ์ของรถค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับคู่แข่ง พื้นที่ร้านเสริมสวยมีพื้นที่มาก โซฟาด้านหลังออกแบบมาเพื่อให้ผู้โดยสารผู้ใหญ่ XNUMX คนนั่งได้สบาย เก้าอี้ทุกตัวนั่งสบาย เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ทุกที่นั่งมีพนักพิงศีรษะโดยไม่มีข้อยกเว้น ระหว่างด้านหลังของโซฟาในสวนด้านหน้ามีพื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสารสูง ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ทั้งความสูงและความยาว สิ่งที่ควรสังเกตอีกอย่างคือมุมที่เปลี่ยนไปของพวงมาลัยและการมีที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งแถวหน้า
ตอร์ปิโดด้านหน้าทำในสไตล์เรียบง่ายและไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย การออกแบบทำขึ้นในลักษณะที่กลมกลืนและเจียมเนื้อเจียมตัวมีเพียงองค์ประกอบที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น แผงหน้าปัดติดสว่างเป็นสีเขียว หน้าต่างของประตูทุกบานถูกควบคุมโดยใช้ชุดควบคุมซึ่งอยู่ที่ที่วางแขนของประตูคนขับ นอกจากนี้ยังปลดล็อกประตูทุกบาน กระจกมองข้างและไฟหน้าปรับด้วยไฟฟ้า ในรถทุกรุ่นมีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง
สายเครื่องยนต์
- หน่วยพลังงานที่มีดัชนี 4A-FE มีปริมาตร 1.6 ลิตร เครื่องยนต์นี้มีสามเวอร์ชัน อันแรกมีตัวเร่งปฏิกิริยา ไม่ได้ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สอง ประการที่สาม มีการติดตั้งระบบที่เปลี่ยนรูปทรงของท่อร่วมไอดี (Lean Burn) กำลังของเครื่องยนต์นี้มีตั้งแต่ 99 แรงม้า ขึ้นอยู่กับประเภท มากถึง 107 แรงม้า การใช้ระบบ Lean Burn ไม่ได้ลดลักษณะกำลังของรถ
- เครื่องยนต์ 7A-FE ปริมาตร 1.8 ลิตรผลิตตั้งแต่ปี 1996 ไฟแสดงสถานะคือ 107 แรงม้า หลังจากที่ Carina E ถูกยกเลิก ICE นี้ได้รับการติดตั้งบนรถ Toyota Avensis
- 3S-FE เป็นเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดที่สุดซึ่งติดตั้งใน Karina e. มันสามารถส่งกำลังได้ 133 แรงม้า ข้อเสียเปรียบหลักคือเสียงรบกวนสูงระหว่างการเร่งความเร็วซึ่งเกิดจากเกียร์ที่อยู่ในกลไกการจ่ายก๊าซและทำหน้าที่ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มภาระในองค์ประกอบของสายพานของระบบจ่ายก๊าซซึ่งจะทำให้เจ้าของรถต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของสายพานราวลิ้นอย่างระมัดระวัง
จากความคิดเห็นของเจ้าของในฟอรัมต่าง ๆ เป็นที่เข้าใจได้ว่ากรณีของวาล์วที่พบกับระบบลูกสูบนั้นเกิดขึ้นน้อยมาก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ควรเปลี่ยนสายพานให้ทันเวลาดีกว่าพึ่งพาโชค
- 3S-GE เป็นระบบส่งกำลังขนาด 150 ลิตรที่ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่แบบสปอร์ต ตามรายงานบางฉบับลักษณะกำลังมีตั้งแต่ 175 ถึง 1992 แรงม้า มอเตอร์มีแรงบิดดีมากทั้งที่ความเร็วต่ำและปานกลาง สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการเร่งความเร็วที่ดีของรถโดยไม่คำนึงถึงจำนวนรอบต่อนาที เมื่อรวมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์นี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเพลิดเพลินในการขับขี่ นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว การออกแบบระบบกันสะเทือนก็เปลี่ยนไป ด้านหน้าติดตั้งปีกนกคู่ สิ่งนี้ก่อให้เกิดความจริงที่ว่าต้องทำการเปลี่ยนโช้คอัพพร้อมกับรองแหนบ ช่วงล่างด้านหลังได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ต้นทุนการให้บริการของ Carina E รุ่นที่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์นี้เปิดตัวตั้งแต่ปี 1994 ถึง XNUMX
โตโยต้า คาริน่า E เครื่องยนต์ 3S-GE - เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกที่มีกำลัง 73 แรงม้า มีป้ายกำกับดังนี้ 2C. เนื่องจากความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวดผู้ซื้อส่วนใหญ่จึงมองหารุ่นที่มีเครื่องยนต์นี้อยู่ใต้ฝากระโปรง
- ดีเซลรุ่นแรกที่ได้รับการดัดแปลงมีชื่อว่า 2C-T ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ในวินาทีด้วยพลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 83 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบส่งผลต่อความน่าเชื่อถือที่แย่ลงด้วย
แขวน
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson พร้อมเหล็กกันโคลงติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ
ทั้งหมด
โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่ารุ่นที่หกของสายการผลิต Carina ที่มีเครื่องหมาย E เป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากจากสายการประกอบของ Toyota ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่น โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะที่ประหยัด พื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวาง และความน่าเชื่อถือ ด้วยการรักษาป้องกันการกัดกร่อนจากโรงงานทำให้สามารถรักษาความสมบูรณ์ของโลหะได้เป็นเวลานาน
จากโรคของยานพาหนะสามารถแยกแยะ cardan ล่างของกลไกบังคับเลี้ยวได้ เมื่อเกิดข้อผิดพลาด พวงมาลัยจะเริ่มหมุนอย่างกระตุก และดูเหมือนว่าตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกไม่ทำงาน
