เครื่องยนต์ Toyota Corona Exiv
Toyota Corona Exiv เป็นรถฮาร์ดท็อปสี่ประตูที่มีลักษณะสปอร์ต มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและท้ายรถขนาดใหญ่ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เป็นรถครอบครัวได้ ในส่วนของคุณภาพวัสดุที่ใช้นั้นเป็นของรถระดับกลาง Corona Exiv เกิดพร้อมๆ กับ Carina ED
รถสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด ในการออกแบบรถยนต์เหล่านี้มีคุณลักษณะของความเป็นชายและความเข้มงวด การขายโมเดลในญี่ปุ่นดำเนินการในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแห่งเดียวเท่านั้น - "Toyopet"
ความแตกต่างหลักระหว่างรุ่น Corona Exiv กับรถคันอื่นคือการไม่มีเสากั้นระหว่างประตู ซึ่งทำให้รถกลายเป็นหลังคาแข็งเต็มรูปแบบ รถมีเกียร์ต่ำ แต่ถึงแม้จะมีลักษณะการขับขี่ที่ดี ระยะห่างเพียงเล็กน้อยช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้สูงด้วยประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่ดี นอกจากนี้ ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดียังทำได้โดยการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนมากจากรุ่นสปอร์ต Toyota - Celica
รุ่นที่สองแตกต่างจากรุ่นก่อนมาก ประการแรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อรูปลักษณ์และอุปกรณ์ทางเทคนิค ส่วนนอกของรถมีความกลมและเรียบขึ้น
สามารถสั่งซื้อตัวเลือกต่อไปนี้เป็นอุปกรณ์เสริมได้: ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูด้านหน้าและด้านหลัง, กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ เป็นต้น
นอกจากนี้ รถ Soron Exid สามารถมีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ
แนวของโรงไฟฟ้า
- เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน 4S FE ปริมาตร 8 ลิตร กำลังเริ่มต้นของเครื่องยนต์นี้คือ 115 แรงม้า อย่างไรก็ตามในรุ่นที่สองของ Crown Exiv มีการติดตั้งรุ่นอัพเกรดซึ่งมีกำลัง 125 แรงม้า การติดตั้งในรถยนต์ญี่ปุ่นเริ่มขึ้นในปี 1987 มันทำงานด้วย 4 สูบ 16 วาล์วและสายพานราวลิ้น
เครื่องยนต์ Toyota Corona Exiv 4S FEโรงไฟฟ้าแห่งนี้เกิดจากความทันสมัยของมอเตอร์ 4S-Fi มี 2 เพลาลูกเบี้ยวในระบบจ่ายก๊าซ แต่องค์ประกอบสายพานขับเคลื่อนเพียงอันเดียว การหมุนของเพลาลูกเบี้ยวที่สองนั้นดำเนินการโดยเกียร์กลาง คุณสมบัติของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรคือระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดและระบบควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติ ซึ่งต้องขอบคุณคุณลักษณะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมด้วยห้องทำงานขนาดเล็ก
- 3S-FE เป็นระบบส่งกำลังสองลิตรที่สามารถให้กำลังระหว่าง 120 ถึง 140 แรงม้า นี่คือมอเตอร์หัวฉีดที่มีการทำงานของคอยล์จุดระเบิดสองตัว การฉีดเชื้อเพลิงดำเนินการโดยใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ EFI ซึ่งข้อได้เปรียบหลักคือการมีการฉีดเชื้อเพลิงที่นุ่มนวลและเสถียรยิ่งขึ้นเครื่องยนต์ Toyota Corona Exiv 3S-FE
ในบรรดาข้อบกพร่องของมอเตอร์นี้สามารถแยกแยะไดรฟ์เดียวของกลไกการจ่ายก๊าซปั๊มและปั๊มน้ำมันได้เนื่องจากสิ่งนี้ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน
- 3S-GE- นี่คือรุ่นดัดแปลงของเครื่องยนต์ 3S-FE ซึ่งได้รับการออกแบบโดยความร่วมมือกับ Yamaha การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อฝาสูบ เช่นเดียวกับรูปร่างของลูกสูบ การขับเคลื่อนระบบจ่ายก๊าซนั้นดำเนินการโดยสายพาน เสื้อสูบทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง และกลุ่มลูกสูบทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยเครื่องยนต์ Toyota Corona Exiv 3S-GE
การออกแบบเครื่องยนต์ทำในลักษณะที่ไม่มีโอกาสที่วาล์วจะพบกับกลไกลูกสูบ นอกจากนี้ยังไม่ได้ติดตั้งวาล์ว EGR ในมอเตอร์นี้ เครื่องยนต์นี้ได้รับการอัพเกรดถึงห้าครั้งตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด กำลังของมันขึ้นอยู่กับรุ่นอาจมีตั้งแต่ 140 ถึง 200 แรงม้า
ตารางคุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ Corona Exiv
| ลักษณะของ | 4S เอฟอี | 3S-GE | 3ส-FE |
|---|---|---|---|
| ความจุเครื่องยนต์ | 1838 ซีซี | 1998 ซีซี | 1998 ซีซี |
| ค่าแรงบิดสูงสุด | 162 นิวตันเมตรที่ 4600 รอบต่อนาที | 201 นิวตันเมตรที่ 6000 รอบต่อนาที | 178 นิวตันเมตรที่ 4600 รอบต่อนาที |
| ประเภทเชื้อเพลิงที่บริโภค | น้ำมันเบนซิน AI-92 และ AI-95 | น้ำมันเบนซิน AI-92 และ AI-95, AI-98 | น้ำมันเบนซิน AI-92 และ AI-95 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม | 6,1 L ที่ 100 KM | ||
| 7 L ที่ 100 KM | 6,9 L ที่ 100 KM | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | 82.5 - 83 มม | 86 | 86 |
| จำนวนวาล์ว | 16 | 16 | 16 |
| ค่าพลังงานสูงสุด | 165 ชม. ที่ 6800 รอบต่อนาที | 127 ชม. ที่ 5400 รอบต่อนาที | |
| 125 แรงม้า ที่ 6600 รอบต่อนาที | |||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.3 - 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| ตัวบ่งชี้จังหวะ | มิลลิเมตร 86 | มิลลิเมตร 86 | มิลลิเมตร 86 |
