เครื่องยนต์ของโตโยต้า K ซีรีส์

เครื่องยนต์ K-series ผลิตตั้งแต่ปี 1966 ถึง 2007 เป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงกำลังต่ำ คำต่อท้าย K ระบุว่าเครื่องยนต์ของซีรีส์นี้ไม่ใช่ไฮบริด ท่อร่วมไอดีและไอเสียอยู่ที่ด้านเดียวกันของบล็อกกระบอกสูบ ฝาสูบ (ฝาสูบ) ของเครื่องยนต์ทั้งหมดในซีรีย์นี้ทำจากอลูมิเนียม

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปี 1966 เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ของ Toyota ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ "K" เป็นเวลาสามปี ควบคู่ไปกับมันตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1969 KV ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อยออกจากสายการประกอบ - เครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีคาร์บูเรเตอร์คู่

เครื่องยนต์โตโยต้า K

มันติดตั้ง:

• โตโยต้าโคโรลล่า;
• โตโยต้า พับลิก้า.

ในปี 1969 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Toyota 2K มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ตัวอย่างเช่นสำหรับนิวซีแลนด์ผลิตด้วยกำลัง 54 แรงม้า / 5800 รอบต่อนาทีและ 45 แรงม้าถูกส่งไปยังยุโรป เครื่องยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1988

ติดตั้งเมื่อ:

• โตโยต้าพับลิก้า 1000 (KP30-KP36);
• โตโยต้าสตาร์เล็ท.

ในขณะเดียวกันตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1977 เครื่องยนต์ 3K ก็ถูกผลิตขึ้น เขามีพลังมากกว่าพี่ชายของเขา มันถูกผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ที่น่าสนใจคือรุ่น 3K-V ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองตัว นวัตกรรมนี้ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องเป็น 77 แรงม้า โดยรวมแล้วเครื่องยนต์มีการดัดแปลง 8 รายการ แต่รุ่นต่างๆ ไม่แตกต่างกันในการกระจายกำลังที่มาก

โตโยต้ารุ่นต่อไปนี้ติดตั้งชุดจ่ายไฟนี้:

• โคโรลลา;
• กวาง;
• ไลท์เอซ (กม.10);
• ดาราหน้าใหม่;
• ทาวน์เอซ

นอกจาก Toyota แล้ว เครื่องยนต์ 3K ยังได้รับการติดตั้งในรุ่น Daihatsu - Charmant และ Delta

เครื่องยนต์ Toyota 4K เป็นจุดเริ่มต้นของการใช้การฉีดเชื้อเพลิง ดังนั้น ตั้งแต่ปี 1981 เป็นต้นมา ยุคของคาร์บูเรเตอร์จึงเริ่มคลี่คลายลงอย่างช้าๆ เครื่องยนต์ถูกผลิตขึ้นใน 3 การดัดแปลง

เครื่องยนต์โตโยต้า 4k

สถานที่ของเขาอยู่ในรถยนต์ยี่ห้อเดียวกับ 3K

เครื่องยนต์ 5K แตกต่างจากเครื่องยนต์ 4K ในประสิทธิภาพที่ดีขึ้น หมายถึงหน่วยพลังงานต่ำ

ในการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ พบการใช้งานในรุ่นโตโยต้าต่อไปนี้:

• รถตู้คารีน่า KA 67V;
• โคโรลล่า แวน KE 74V;
• โคโรน่า รถตู้ KT 147V Van;
• LiteAce KM 36 Van และ KR 27 Van;
• กวาง;
• ทามารอว์ ;
• ทาวน์เอซ KR-41 Van.

เครื่องยนต์ Toyota 7K มีปริมาณมากขึ้น ดังนั้นพลังจึงเพิ่มขึ้น พร้อมกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ผลิตด้วยคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง มันถูกติดตั้งในรถยนต์รุ่นเดียวกับรุ่นก่อน นอกจากนี้ - บน Toyota Revo

ผู้ผลิตไม่ได้ระบุทรัพยากรของเครื่องยนต์ซีรีส์ K แต่มีหลักฐานว่าด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา พวกเขาดูแลอย่างสงบ 1 ล้านกม.

Техническиехарактеристики

คุณลักษณะของเครื่องยนต์ Toyota K series ที่แสดงในตารางช่วยในการติดตามเส้นทางของการปรับปรุงด้วยสายตา ต้องจำไว้ว่าแต่ละเครื่องยนต์มีหลายสายพันธุ์ที่เปลี่ยนค่าดิจิทัล ความคลาดเคลื่อนอาจมีแต่เล็กน้อยภายใน ± 5%

К	2K	3K	4K	5K	7K
ผู้ผลิต	โตโยต้า คามิโก้
ปีที่วางจำหน่าย	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ
กระบอกสูบ	4
วาล์วต่อสูบ	2
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	75	72	75	75	80,5	80,5
จังหวะลูกสูบ mm	61	61	66	73	73	87,5
ปริมาตรเครื่องยนต์ ซีซี (ล)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
อัตราส่วนการบีบอัด	9,0	9,3
กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
แรงบิด Nm / rpm	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์					คาร์บ/อังกฤษ
เชื้อเพลิง	AI-92					เอไอ-92, เอไอ-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	4,8	7,7	9,6-10,0

ความเชื่อถือได้

เครื่องยนต์ทั้งหมดของซีรีย์ K นั้นมีลักษณะที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งพร้อมความปลอดภัยสูง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาถือบันทึกการมีอายุยืนยาว อันที่จริงไม่มีรุ่นเดียวที่ผลิตมาเป็นเวลานาน (พ.ศ. 1966-2013) ความน่าเชื่อถือนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของโตโยต้าในซีรีส์ K ถูกนำมาใช้ในอุปกรณ์พิเศษและในรถตู้บรรทุกสินค้าและรถตู้โดยสาร ตัวอย่างเช่น Toyota Lite Ace (1970-1996)

รถมินิแวน Toyota Lite Ace

ไม่ว่าเครื่องยนต์จะได้รับการพิจารณาว่าเชื่อถือได้เพียงใด ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้เสมอ ส่วนใหญ่เกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี แต่มีเหตุผลอื่นเช่นกัน

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดของซีรีย์ K ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งคือลักษณะเฉพาะ - การคลายตัวเองของที่ยึดท่อร่วมไอดี บางทีนี่อาจเป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบหรือข้อบกพร่องของนักสะสม (ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ แต่ ... ) ไม่ว่าในกรณีใด การขันน็อตยึดให้แน่นขึ้นบ่อยๆ จะทำให้หลีกเลี่ยงเหตุร้ายนี้ได้ง่าย และอย่าลืมเปลี่ยนปะเก็น แล้วปัญหาจะจมอยู่ในประวัติศาสตร์ตลอดไป

โดยทั่วไปตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ที่สัมผัสใกล้ชิดกับเครื่องยนต์ของซีรีย์นี้ความน่าเชื่อถือของพวกเขานั้นไม่ต้องสงสัยเลย ภายใต้คำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการทำงานของหน่วยเหล่านี้ พวกเขาสามารถดูแล 1 ล้านกม.

ความเป็นไปได้ในการซ่อมเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในของซีรีย์นี้ในรถยนต์ของพวกเขานั้นแทบจะไม่ทราบปัญหากับพวกเขา การบำรุงรักษาทันเวลา การใช้ของเหลวในการทำงานที่แนะนำทำให้เครื่องนี้ "ไม่สามารถทำลายได้"

เครื่องยนต์ 7K. ไดรฟ์เวลา

เครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับการซ่อมแซมทุกประเภทแม้กระทั่งทุน คนญี่ปุ่นยังทำไม่ได้ แต่เราไม่ใช่คนญี่ปุ่น! ในกรณีที่ CPG สึกหรอ บล็อกกระบอกสูบจะเบื่อขนาดการซ่อมแซม เพลาข้อเหวี่ยงยังถูกแทนที่ด้วย เบาะรองนั่งถูกเบื่อตามขนาดที่ต้องการและเหลือเพียงการติดตั้งเท่านั้น

ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์มีจำหน่ายในร้านค้าออนไลน์เกือบทุกแห่งในทุกประเภท บริการรถยนต์หลายแห่งเชี่ยวชาญในการยกเครื่องเครื่องยนต์ญี่ปุ่น

ดังนั้นจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ามอเตอร์ซีรีส์ K ไม่เพียงเชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังสามารถบำรุงรักษาได้อย่างแน่นอน

ผู้ขับขี่รถยนต์เรียกเครื่องยนต์ K-series ว่า "ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง" นอกจากนี้ พวกเขายังมีความอดทนและความน่าเชื่อถือสูงอีกด้วย ข่าวดีก็คือไม่มีปัญหาในการซ่อมแซมเช่นกัน ชิ้นส่วนบางชิ้นสามารถใช้แทนกันได้กับชิ้นส่วนของรุ่นอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ข้อเหวี่ยง 7A เหมาะสำหรับ 7K ทุกที่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Toyota K-series - บนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถมินิแวน ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างไร้ที่ติ