เครื่องยนต์ Volkswagen Amarok

ประสบการณ์การพัฒนาครั้งแรกของวิศวกรชาวเยอรมันเกี่ยวกับ Volkswagen AG ในด้านรถยนต์อเนกประสงค์นั้นค่อนข้างห่างไกลจากยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์รายอื่นและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Toyota ฝ่ายบริหารของ VW ไม่ได้แลกเปลี่ยนอายไลเนอร์อย่างระมัดระวังของรถเป็นเวลาหลายปีจนถึงระดับบนสุดของลำดับชั้นโดยนำเสนอรถปิคอัพสุดหรูให้กับผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่รถยนต์ทันที

Amarok - รถกระบะคันแรกจาก Volkswagen AG

ประวัติรุ่น

ความจริงที่ว่ารถกระบะคันแรกจะปรากฏในกลุ่มรถออฟโรดและรถครอสโอเวอร์ของ VW กลายเป็นที่รู้จักในปี 2005 สองสามปีต่อมาโครงร่างของรถกระบะลูกหัวปีในอนาคตปรากฏในสื่อ โฟล์คสวาเกน Amarok แบบอนุกรมเห็นแสงสว่างในเดือนธันวาคม 2009 ที่งานมอเตอร์โชว์ในอาร์เจนตินา

"Lone Wolf" ตามชื่อที่แปลมาจากภาษาของ Aleut Eskimo-Inuit ได้รับตัวเลือกเลย์เอาต์มากมาย:

• ไดรฟ์ - 4Motion เต็ม, ด้านหลัง;
• จำนวนประตูในห้องโดยสาร - 2, 4;
• ครบชุด - Trendline, Comfortline, Highline

บนแท่นวางสินค้าขนาดใหญ่ คุณสามารถวางสินค้าสำหรับนักท่องเที่ยวได้หลากหลายประเภท ไปจนถึงรถเอทีวีและเรือยนต์

รถกระบะบรรทุกสินค้าบนแท่นเปิด

มีการนำเสนอรถยนต์อย่างเป็นทางการเพียงรุ่นเดียวซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2016 ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Amarok ดูน่าประทับใจ:

• ล้อ 15 นิ้ว;
• ระบบไฟส่องสว่างแท่นวางสินค้า
• เสาอากาศที่ติดตั้งในกระจกมองข้าง
• ถุงลมนิรภัย;
• ระบบ ABS, ESP+;
• ผู้ช่วยเคลื่อนไหวขึ้นและลง;
• ชุดไฟเต็ม.

ซาลอน อมร็อก 2017

การอยู่ในรถนั้นสะดวกและสบาย เนื่องจากนักเดินทางจะมาพร้อมกับระบบควบคุมสภาพอากาศที่เป็นกรรมสิทธิ์และคอมพิวเตอร์เพลงพร้อมระบบเสียงไฮไฟ แท่นวางสินค้าของรถสามารถเปิดปิดหรือเปลี่ยนรูปแบบได้ ช่างฝีมือที่ฉลาดแกมโกงถึงจุดที่พวกเขาสามารถแปลงรถกระบะที่มีแท่นเปิดเป็นรูปรถสองแถวขนานเป็นรถดัมพ์ได้

เครื่องยนต์สำหรับ Volkswagen Amarok

โรงไฟฟ้า Volkswagen Amarok นำเสนอในสามรุ่นเท่านั้น เครื่องยนต์สี่สูบสองสูบ - เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จพร้อมระบบคอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่น มอเตอร์ตัวที่สาม (2967 cm3) เป็นการพัฒนาใหม่ของวิศวกรของ VW เครื่องยนต์ไม่สามารถอวดกำลังสูงได้และไม่จำเป็น ท้ายที่สุดแล้ว หน้าที่หลักของรถกระบะก็คือการขนส่งสินค้าด้วยความเร็วต่ำในสภาพถนนที่หลากหลาย ไม่ใช่การเดินทางสบายๆ บนทางหลวงข้ามทวีปยุโรป

เครื่องหมาย	ชนิด	ปริมาณ cm3	กำลังสูงสุด กิโลวัตต์ / แรงม้า	ระบบไฟฟ้า
ซีเอ็นเอฟบี	ดีเซลเทอร์โบ	1968	103/140	คอมมอนเรล
ซีเนีย, คสช	ดีเซลเทอร์โบคู่	1968	132/180	คอมมอนเรล
ND	ดีเซลเทอร์โบ	2967	165/224	คอมมอนเรล

เทอร์โบชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์ CNFB มีรูปทรงเรขาคณิตที่แปรผัน สำหรับมอเตอร์ CNEA / CSHA นักออกแบบได้จัดหาชุดคอมเพรสเซอร์แบบตีคู่ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังได้ถึง 180 แรงม้า รถยนต์ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

หนึ่งในสองเครื่องยนต์หลักของ Amarok คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ CNFB ขนาด XNUMX ลิตร

เครื่องยนต์สองลิตรมีตัวบ่งชี้ที่มีประสิทธิภาพสูง: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมคือ 7,9 และ 7,5 ลิตรตามลำดับ กำลังสำรองสูงถึง 1000 กม. ระหว่างการเติมสองครั้ง แม้ว่า Amarok จะไม่ใช่รถในเมือง แต่ระดับการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายในการกำหนดค่าด้วย turbodiesels นั้นค่อนข้างต่ำ - ภายใน 200 กรัม / กม.

อะไรหลังจากพักผ่อน

ในปี 2016 Volkswagen Amarok ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย รถมีตัวเลือกไดรฟ์ที่แตกต่างกันสามแบบ - เต็ม, ด้านหลังและแบบแปรผัน หลังพร้อมใช้งานเนื่องจากการติดตั้งคลัตช์ลูกเบี้ยว Amarok ใหม่มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรของ "อัตโนมัติ" แปดสปีดนั้นติดตั้งเฟืองท้าย Torsen โดยไม่มีการลดเกียร์ลง

ความแตกต่างของศูนย์ Torsen

เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรจาก Touareg ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V6 สามลิตรใหม่:

• ปริมาณการทำงาน - 2967 cm3;
• กำลังรวม - 224 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด - 550 นิวตันเมตร

กำลังเครื่องยนต์สามตัวเลือก แรงม้า/นิวตันเมตร: 163/450, 204/500 และ 224/550 กำลังประกอบ 224 แรงม้า รถกินไฟเกือบเท่าในรอบรวมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตร (7,8 ลิตร)

เครื่องยนต์สามลิตรใหม่สำหรับ Amarok

มุมโค้งของเสื้อสูบอยู่ที่ 90° รอบการทำงานเกือบสิบปีของรถปิกอัพแสดงให้เห็นว่าแม้จะมีลักษณะความเร็วปานกลาง แต่กำลังของเครื่องยนต์สองลิตรก็ไม่เพียงพอต่อการขนส่งสินค้ามากถึง 1 ตัน (สูงสุด 3,5 ตันในรุ่นที่มีรถพ่วง) ในระยะทางไกล การเปลี่ยน Amarok เป็นเครื่องยนต์ V6 ช่วยแก้ปัญหาการขาดการยึดเกาะที่รอบต่ำ การเปลี่ยนแปลงในโรงไฟฟ้าทำให้รถสามารถรับน้ำหนักได้เต็มที่ 300 กก.