เครื่องยนต์ของ Volkswagen Passat
Содержание
- คำอธิบายสั้น ๆ ของ Volkswagen Passat
- โฟล์คสวาเก้น Passat ที่ทันสมัย
- ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ
- ระบบส่งกำลังของ Volkswagen Passat
- มอเตอร์ยอดนิยม
- เครื่องยนต์ใดดีกว่าที่จะเลือก Volkswagen Passat
- การเลือกน้ำมัน
- ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์
- การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน
- ปรับแต่งเครื่องยนต์ Volkswagen Passat
- สลับเครื่องยนต์
- จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง
Volkswagen Passat เป็นรถยนต์ขนาดกลางที่อยู่ในคลาส D รถดังกล่าวแพร่หลายไปทั่วโลก ภายใต้ประทุนคุณจะพบกับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย มอเตอร์ที่ใช้ทั้งหมดมีความก้าวหน้าตามกาลเวลา รถมีความน่าเชื่อถือสูงและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
คำอธิบายสั้น ๆ ของ Volkswagen Passat
Volkswagen Passat เปิดตัวครั้งแรกในปี 1973 ในขั้นต้นเขาไม่มีชื่อของตัวเองและอยู่ภายใต้ดัชนี 511 รถคันนี้เหมือนกับ Audi 80 รถแทนที่รุ่น Volkswagen Type 3 และ Type 4 รถถูกนำเสนอในห้าร่าง:
- รถเก๋งสองประตู
- รถเก๋งสี่ประตู
- แฮทช์แบคสามประตู;
- แฮทช์แบคห้าประตู;
- สเตชั่นแวกอนห้าประตู
Volkswagen Passat รุ่นที่สองปรากฏในปี 1980 รถได้รับไฟหน้าสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า สำหรับตลาดอเมริกา Passat ขายภายใต้ชื่ออื่น: Quantum, Corsar, Santana รถสเตชั่นแวกอนมีชื่อว่า Variant
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1988 Volkswagen Passat รุ่นที่สามเริ่มจำหน่าย รถไม่มีตะแกรง คุณลักษณะที่โดดเด่นคือการมีไฟหน้าบล็อก รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มร่วมของ Volkswagen Golf ไม่ใช่ Audi ในปี 1989 การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เรียกว่า Syncro ได้วางจำหน่าย
รุ่นที่สี่ปรากฏในปี 1993 กระจังหน้าโผล่มาบนรถอีกแล้ว การอัปเดตส่งผลต่อช่วงของระบบส่งกำลัง แผงตัวถังและการออกแบบภายในมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย รถยนต์ที่ขายส่วนใหญ่เป็นรถสเตชั่นแวกอน
โฟล์คสวาเก้น Passat ที่ทันสมัย
Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 1996 เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 2001 องค์ประกอบหลายอย่างของรถกลายเป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์ออดี้อีกครั้ง สิ่งนี้ทำให้สามารถนำหน่วยพลังงานที่ทรงพลังมาใช้ได้ ในช่วงกลางปี XNUMX Passat รุ่นที่ XNUMX ได้รับการปรับปรุงใหม่ แต่การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เป็นเรื่องเครื่องสำอาง
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2005 Volkswagen Passat รุ่นที่หกได้ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ สำหรับรถยนต์ แพลตฟอร์มได้รับเลือกอีกครั้งจาก Golf แทนที่จะเป็น Audi เครื่องมีการจัดเรียงมอเตอร์ตามขวางไม่ใช่แบบตามยาวเหมือนรุ่นที่ห้า นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Passat ซึ่งสามารถถ่ายโอนแรงบิดได้มากถึง 50% ไปยังล้อหลังเมื่อเพลาหน้าหลุด
เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2010 Volkswagen Passat รุ่นที่เจ็ดถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show รถออกจำหน่ายในตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอน ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากรถรุ่นก่อนหน้า Passat เจนเนอเรชั่นที่เจ็ดได้รับคุณสมบัติใหม่มากมายซึ่งหลัก ๆ ได้แก่ :
- การควบคุมช่วงล่างแบบปรับได้
- การเบรกฉุกเฉินในเมือง
- ตัวบ่งชี้ที่ปราศจากแสงสะท้อน
- ระบบตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่
- ไฟหน้าแบบปรับได้
ในปี 2014 Volkswagen Passat รุ่นที่แปดเปิดตัวที่งาน Paris Motor Show แพลตฟอร์ม VW MQB Modularer Querbaukasten โมดูลาร์เมทริกซ์ตามขวางถูกใช้เป็นพื้นฐาน รถได้รับแผงหน้าปัดใหม่ Active Info Display ซึ่งโดดเด่นด้วยหน้าจอแบบโต้ตอบขนาดใหญ่ เจนเนอเรชั่นที่แปดมีจอฉายภาพแบบ head-up แบบยืดหดได้ โดยจะแสดงข้อมูลความเร็วล่าสุดและแจ้งจากระบบนำทาง
ภาพรวมของเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ
Volkswagen Passat กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก สิ่งนี้ประสบความสำเร็จเหนือสิ่งอื่นใดด้วยการใช้โรงไฟฟ้าที่หลากหลาย ภายใต้ประทุนคุณจะพบทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ที่ใช้ใน Passat โดยใช้ตารางด้านล่าง
ระบบส่งกำลังของ Volkswagen Passat
| โมเดลรถยนต์ | เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง |
|---|---|
| Volkswagen Passat ปี 1973 | YV WA WB WC |
| Volkswagen Passat ปี 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Passat ปี 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y อาซ วีเอจี 2อี วีเอจี 2อี 9A AAA |
| Volkswagen Passat ปี 1993 | เออีเค AAM เอบีเอส อาซ 1Z AFN วีเอจี 2อี รวมอาหารเช้า รวมอาหารเช้า AAA ABV |
| Volkswagen Passat ปี 1997 | ADP อาห์ ANA ARM ADR APT หาเรื่อง แอนคิว เออีบี AHU AFN อจ เอจีแซด เอเอฟบี อคส ACK ALG |
| โฟล์คสวาเกน พาสสาท ปี 2000 | อัลซ AWT สว่าน BGC AVB เอดับเบิลยูเอ็กซ์ เอวีเอฟ BGW BHW อาซเอ็ม BFF ALT DBG พธม บัว AMX ATK บีดีเอ็น BDP |
| Volkswagen Passat ปี 2005 | ซีเอซ่า ลงในซีดี เอสอี BSF CCSA BLF บี.แอล.พี ซีเอวายซี บี.ซี.บี กปปส Cbdc บขส ดับบลิวเจอีซี ซีบีบี BLR บีวีเอ็กซ์ บีวีวาย แท็กซี่ แอ็กซ์แซด BWS |
| Volkswagen Passat ปี 2010 | ซีเอซ่า ซีทีเอชดี ซีเคเอ็มเอ ลงในซีดี ซีเอวายซี ซีบีเอบี ซีบีเอบี คลา ซีเอฟจีบี ซีเอฟจีซี ซีซีซีบี BWS |
| Volkswagen Passat ปี 2014 | คสช บริสุทธิ์ ซีซีเอ Cuk ซียูบี CUCC DADA ดีซีเอ็กซ์เอ สจส ซีอาร์แอลบี คสช สพป ช.บ ซีเจเอ็กซ์ |
| โฟล์คสวาเกน พาสสาท ปี 2019 | DADA สจส |
มอเตอร์ยอดนิยม
ในรุ่นแรกของ Volkswagen Passat หน่วยพลังงาน VAG 2E ได้รับความนิยม ระบบการจัดการแบบบูรณาการนั้นทันสมัยที่สุดในยุคนั้น ทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิน 500 กม. เสื้อสูบเหล็กหล่อให้ความปลอดภัยสูง จึงสามารถบังคับเครื่องยนต์ได้
เครื่องยนต์ยอดนิยมอีกตัวคือเครื่องยนต์ CAXA มันถูกติดตั้งไม่เพียง แต่ใน Volkswagen Passat เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ยี่ห้ออื่นด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในมีระบบฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ โรงไฟฟ้ามีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ดีเซลยังเป็นที่นิยมใน Volkswagen Passat ตัวอย่างที่สำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไปคือเครื่องยนต์ BKP มอเตอร์ติดตั้งหัวฉีดปั๊มเพียโซอิเล็กทริก พวกเขาแสดงความน่าเชื่อถือไม่สูงนัก ดังนั้น Volkswagen จึงเลิกใช้เครื่องยนต์รุ่นต่อไปนี้
สำหรับ Volkswagen Passat ที่ขับเคลื่อนทุกล้อเครื่องยนต์ AXZ ได้รับความนิยม นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่สุดที่ใช้กับรถคันนี้ เครื่องยนต์มีปริมาตร 3.2 ลิตร เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความจุ 250 แรงม้า
หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดคือหน่วยกำลัง DADA เครื่องยนต์ผลิตตั้งแต่ปี 2017 และใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุด มอเตอร์สามารถอวดอ้างความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้ดีเยี่ยม บล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมส่งผลต่อทรัพยากร ICE ดังนั้นไม่ใช่หน่วยพลังงาน DADA ทุกหน่วยที่สามารถเอาชนะได้ 300+,XNUMX กม.
เครื่องยนต์ใดดีกว่าที่จะเลือก Volkswagen Passat
เมื่อเลือก Volkswagen Passat มือสองตั้งแต่ปีแรก ๆ ของการผลิต ขอแนะนำให้ใส่ใจกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ VAG 2E เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน การพังทลายแม้อายุที่มั่นคงของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่ใช่เรื่องปกติ Maslozher และการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบนั้นสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดายด้วยกำแพงกั้นซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายของมอเตอร์
Volkswagen Passat ที่ใช้เครื่องยนต์ CAXA ก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน ความนิยมของเครื่องยนต์ช่วยลดความยุ่งยากในการหาอะไหล่ เครื่องยนต์สันดาปภายในมีการออกแบบที่เรียบง่าย ดังนั้นการซ่อมแซมเล็กน้อยจึงทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง มอเตอร์มีความไวต่อช่วงเวลาการบำรุงรักษา
เมื่อเลือก Volkswagen Passat พร้อมเครื่องยนต์ BKP จะต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ หัวฉีดของปั๊มเพียโซอิเล็กทริกมีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ดังนั้นเมื่อใช้งานรถยนต์ห่างไกลจากสถานีบริการน้ำมันที่ดี ขอแนะนำให้ละทิ้งตัวเลือกรถยนต์ที่มี BKP อย่างไรก็ตาม ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและเชื้อเพลิงปกติ เครื่องยนต์สันดาปภายในแสดงให้เห็นว่ามีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก
หากคุณต้องการมีรถที่ทรงพลังพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ขอแนะนำให้ดู AXZ ให้ละเอียดยิ่งขึ้น กำลังเครื่องยนต์สูงช่วยให้การขับขี่แบบสปอร์ต ICE ไม่แสดงรายละเอียดที่ไม่คาดคิด สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาด้วยว่า AXZ ที่รองรับมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
เมื่อเลือก Volkswagen Passat ที่ผลิตในปีต่อ ๆ มา ขอแนะนำให้ใส่ใจกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ DADA มอเตอร์จะเหมาะกับผู้ที่ใส่ใจในสภาพแวดล้อมอย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์สันดาปภายในก็สร้างไดนามิกที่น่าทึ่ง โรงไฟฟ้ามีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เท
การเลือกน้ำมัน
เมื่อเลือกน้ำมันขอแนะนำให้เน้นที่รุ่นของรถ Volkswagen Passats รุ่นแรกมีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ชำรุดดังนั้นจึงควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้น สำหรับรุ่นหลัง น้ำมัน 5W30 และ 5W40 เหมาะสมที่สุด สารหล่อลื่นดังกล่าวแทรกซึมไปยังพื้นผิวที่ถูทั้งหมดและสร้างฟิล์มที่เชื่อถือได้
สำหรับการเติมเครื่องยนต์ Volkswagen Passat ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีตราสินค้าเท่านั้น ห้ามเติมสารปรุงแต่งใดๆโดยเด็ดขาด หากคุณใช้มัน เจ้าของรถจะสูญเสียการรับประกันรถของเขา อนุญาตให้ใช้น้ำมันจากผู้ผลิตบุคคลที่สามได้ ในกรณีนี้ น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเป็นน้ำมันสังเคราะห์และต้องมีความหนืดสอดคล้องกัน
เมื่อเลือกน้ำมันสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาขอบเขตการทำงานของ Volkswagen Passat ในสภาพอากาศหนาวเย็น ขอแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดน้อยกว่า จะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น ในสภาพอากาศร้อน แนะนำให้เติมน้ำมันให้หนาขึ้น ในกรณีนี้ จะมีการสร้างฟิล์มที่เชื่อถือได้มากขึ้นในคู่แรงเสียดทาน และลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของซีลน้ำมันและปะเก็น
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และจุดอ่อนของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ Volkswagen Passat ส่วนใหญ่มีระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง ด้วยระยะทาง 100-200 กม. โซ่จะถูกยืดออก มีความเสี่ยงที่จะกระโดดซึ่งมักจะเต็มไปด้วยการระเบิดของลูกสูบบนวาล์ว ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบไดรฟ์ไทม์มิ่งและเปลี่ยนโซ่ในเวลาที่เหมาะสม
จุดอ่อนอีกประการของโรงไฟฟ้า Volkswagen Passat คือความไวของเชื้อเพลิง ในยุโรปเชื้อเพลิงมีคุณภาพสูงกว่าในเงื่อนไขการใช้งานในประเทศ ดังนั้นการสะสมของคาร์บอนจึงก่อตัวขึ้นในเครื่องยนต์ของโฟล์คสวาเก้น ทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและอาจนำไปสู่ผลร้ายแรงมากขึ้น
ปัญหาทั่วไปที่เครื่องยนต์ Volkswagen Passat เผชิญคือการสูญเสียกำลังอัด เหตุผลนี้อยู่ในการเผาไหม้ของแหวนลูกสูบ คุณสามารถกำจัดการเกิดขึ้นโดยการจัดเรียงและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด การแก้ปัญหาสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นแรกนั้นง่ายกว่ามากเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบ
การชักและการสึกหรออย่างมากของกระบอกสูบมักพบในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่รองรับ ในกรณีของบล็อกเหล็กหล่อ ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการคว้านและใช้ชุดซ่อมสำเร็จรูป สำหรับเสื้อสูบอลูมิเนียม ไม่แนะนำให้ซ่อมในกรณีนี้ พวกเขาไม่มีขอบเขตความปลอดภัยที่เพียงพอและไม่อยู่ภายใต้การปลอกหุ้มใหม่
เครื่องยนต์ Volkswagen Passat สมัยใหม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน เธอมักจะพังทลาย บ่อยครั้งที่พบปัญหาจากการวินิจฉัยด้วยตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงานผิดพลาด
การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน
เครื่องยนต์ของ Volkswagen Passat รุ่นแรกและรุ่นที่สองมีการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยม มันค่อยๆลดลงพร้อมกับการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่น เหตุผลนี้อยู่ในความซับซ้อนของการออกแบบ การใช้วัสดุที่ทนทานน้อย และข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับความแม่นยำของชิ้นส่วนบางขนาด การถือกำเนิดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่งผลกระทบอย่างยิ่งต่อความสามารถในการบำรุงรักษาที่เสื่อมลง
สำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Volkswagen Passat เล็กน้อยมีชุดซ่อมสำเร็จรูป ส่วนใหญ่ผลิตโดยผู้ผลิตบุคคลที่สาม แต่มักพบชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีตราสินค้า ตัวอย่างเช่น การแยกแยะไดรฟ์ไทม์มิ่งจะไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่กับมอเตอร์ที่โซ่ได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของเครื่องยนต์ การแทรกแซงอย่างทันท่วงทีในไดรฟ์ไทม์มิ่งมักจะช่วยขจัดปัญหาร้ายแรง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
สำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อย เช่น การอุดฝาสูบ หัวหน้าสถานีบริการเกือบทั้งหมดดำเนินการโดยไม่มีปัญหา ในยุคแรก ๆ การซ่อมแซมดังกล่าวด้วยตัวคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Volkswagen Passat นั้นไม่ค่อยมีปัญหา สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบที่สะดวกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
การยกเครื่องไม่ใช่ปัญหาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีเสื้อสูบเหล็กหล่อ เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ของ Volkswagen Passat รุ่นที่ 1-6 ในเครื่องจักรสมัยใหม่มีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งถือว่าใช้แล้วทิ้งอย่างเป็นทางการ เงินทุนของพวกเขาแทบจะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรง ขอแนะนำให้แทนที่ด้วยเครื่องมือสัญญา
ปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องยนต์ Volkswagen Passat นั้นหายาก การวินิจฉัยตัวเองมักจะช่วยในการซ่อมแซมโดยการระบุเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด ในเวลาเดียวกัน การเสียของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ไม่ใช่โดยการซ่อม การค้นหาชิ้นส่วนที่ถูกต้องสำหรับการขายนั้นไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากเครื่องยนต์ของ Volkswagen Passat นั้นเป็นเรื่องธรรมดามาก
ปรับแต่งเครื่องยนต์ Volkswagen Passat
ระบบส่งกำลังของ Volkswagen Passat ส่วนใหญ่มักจะชอบการบังคับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีเสื้อสูบเหล็กหล่อ แต่ถึงกระนั้น ICE ที่หล่อจากอลูมิเนียมก็มีความปลอดภัยเพียงพอที่จะเพิ่มแรงม้าหลายสิบตัวโดยไม่สูญเสียทรัพยากรที่เห็นได้ชัดเจน ในเวลาเดียวกันไม่มีข้อ จำกัด ในการเลือกวิธีการปรับแต่งหน่วยพลังงาน
หนึ่งในวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์คือการปรับแต่งชิป การบังคับด้วยการกะพริบมีความเกี่ยวข้องกับ Volkswagen Passat รุ่นหลังๆ เครื่องยนต์ของพวกเขาถูกควบคุมโดยกฎข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อม การปรับแต่งชิปช่วยให้คุณปลดล็อกศักยภาพทั้งหมดที่อยู่ในมอเตอร์
การปรับแต่งชิปยังสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น นอกเหนือจากการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ การแฟลช ECU ช่วยให้คุณเปลี่ยนพารามิเตอร์อื่น ๆ ของโรงไฟฟ้าได้ ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิปจึงเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงการประหยัดของรถยนต์โดยไม่ทำให้การเปลี่ยนแปลงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ การกะพริบจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เหมาะสมและปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถ
ใช้การปรับพื้นผิวเพื่อเพิ่มกำลังเล็กน้อย ในกรณีนี้ จะใช้รอกน้ำหนักเบา ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์ และระบบไอเสียแบบไหลตรง ปรับเบาเพิ่ม 5-20 แรงม้า ส่งผลต่อระบบที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่ตัวมอเตอร์เอง
สำหรับการเพิ่มกำลังที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ทำการปรับแบบลึก ในกรณีนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกสร้างขึ้นใหม่โดยเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ที่ทนทานกว่า การปรับแต่งดังกล่าวมักมาพร้อมกับความเสี่ยงที่จะทำให้หน่วยพลังงานเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ สำหรับการบังคับควรเลือกเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ การเพิ่มกำลังจำเป็นต้องใช้ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และองค์ประกอบอื่นๆ
สลับเครื่องยนต์
การแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก Volkswagen Passat รุ่นแรกนั้นหายากขึ้นทุกปี มอเตอร์ไม่มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพไดนามิกเพียงพอ การแลกเปลี่ยนมักจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตในปีเดียวกัน มอเตอร์เป็นสิ่งที่ดีสำหรับการแลกเปลี่ยนเพราะมีการออกแบบที่เรียบง่าย
เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนพาสแซทรุ่นหลังเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการแลกเปลี่ยน มีความน่าเชื่อถือและทนทาน ความซับซ้อนมักเกิดจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หลังจากการสลับ แผงหน้าปัดบางส่วนอาจหยุดทำงาน
ห้องเครื่องของ Volkswagen Passat มีขนาดใหญ่มากซึ่งก่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์อื่น ความยากลำบากมักจะเกี่ยวข้องกับตำแหน่งที่ผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในใน Volkswagen Passat บางรุ่น อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถมักจะใช้เครื่องยนต์ 1JZ และ 2JZ ในการแลกเปลี่ยน มอเตอร์เหล่านี้ให้การปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบซึ่งทำให้ Volkswagen Passat ไดนามิกยิ่งขึ้น
จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง
มีเครื่องยนต์สัญญา Volkswagen Passat ทุกรุ่นลดราคาจำนวนมาก มอเตอร์จากรถยนต์ตั้งแต่ปีแรก ๆ ของการผลิตมีความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยม ดังนั้นแม้แต่สำเนาที่ "ถูกฆ่า" ก็สามารถกู้คืนได้ ถึงกระนั้น คุณไม่ควรใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเสื้อสูบแตกหรือเสื้อสูบที่เปลี่ยนรูปทรง ราคาโดยประมาณสำหรับมอเตอร์รุ่นแรกคือ 60-140 รูเบิล
หน่วยพลังงานของ Volkswagen Passat รุ่นล่าสุดถือเป็นทางการที่ใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นเมื่อซื้อมอเตอร์สัญญาควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการวินิจฉัยเบื้องต้น สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบทั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนกลไก ราคาโดยประมาณของเครื่องยนต์สันดาปภายใน Volkswagen Passat สูงถึง 200 รูเบิล
