เครื่องยนต์วอลโว่ XC70
Содержание
ในช่วงต้นปี 2000 บริษัทสแกนดิเนเวียได้เปิดตัววอลโว่ V70 สเตชั่นแวกอนรุ่นที่สองโดยมีพื้นฐานมาจากซีดาน S60 ในปี 2002 มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของรถสเตชั่นแวกอนนี้
นักออกแบบได้เพิ่มความสูงของรถและทำการปรับแต่งระบบกันสะเทือนแบบพิเศษเพื่อให้ได้รถสเตชั่นแวกอนของวอลโว่ "ออฟโรด" คันแรกที่ได้รับเครื่องหมาย XC70 รุ่นนี้แยกแยะได้ง่ายจากรถสเตชั่นแวกอนธรรมดา: มีการติดตั้งแผ่นพลาสติกแบบกว้างตลอดส่วนล่างของรถเพื่อป้องกันตัวถังจากความเสียหายทางกล
นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เน้นถึงความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากบริษัทสแกนดิเนเวียได้รับความน่าเชื่อถือในด้านการผลิตรถยนต์ครอบครัวที่ปลอดภัย การมีอยู่ของระบบ WHIPS ซึ่งช่วยปกป้องผู้โดยสารจากการถูกแส้ทับ ช่วยลดภาระของกระดูกสันหลังส่วนคอได้อย่างมาก มันถูกสร้างขึ้นในที่นั่งด้านหน้า ระบบจะทำงานโดยการกระแทกอย่างรุนแรงที่ด้านหลังของรถ
เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบของรถได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับรถ SUV คันนี้ เพื่อแทนที่ข้อต่อหนืดที่ติดตั้งบน v70 สเตชันแวกอน Volvo XC70 ใช้คลัตช์เชิงกลอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายแผ่นของ Haldex ซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาหลังโดยไม่มีปัญหาหากล้อหน้าเริ่มลื่นไถล
ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของสวีเดนให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของห้องโดยสารเป็นอย่างมาก องค์ประกอบภายในทั้งหมดทำจากวัสดุคุณภาพสูง เกือบทุกรุ่นมีการตกแต่งภายในด้วยหนังและไม้ ภายในมีที่ว่างมากมาย ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และที่นั่งคนขับและผู้โดยสารแบบอุ่น ช่องเก็บของ ช่องใส่ของ และที่วางแก้วแบบต่างๆ จำนวนมาก ซึ่งทำให้รถสะดวกสำหรับการเดินทาง
เจ้าของ Volvo XC70 หลายคนพอใจกับช่องเก็บสัมภาระและเรียกมันว่าข้อดีหลักอย่างหนึ่งของรุ่นนี้ นอกจากปริมาณที่น่าประทับใจแล้ว ยังสร้างความประทับใจด้วยฟังก์ชันการทำงานอีกด้วย นักออกแบบได้ใส่ความคิดอย่างมากในส่วนนี้ เมื่อยกพื้นยกขึ้นคุณจะพบแผนกจำนวนมากสำหรับจัดเก็บสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ รวมถึงล้ออะไหล่ นอกจากนี้ยังมีตะแกรงพิเศษที่แยกช่องเก็บสัมภาระออกจากห้องโดยสารซึ่งหากจำเป็นสามารถถอดออกได้ง่ายหากจำเป็นต้องขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หากคุณพับเบาะแถวหลังลง คุณจะได้พื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อการขนย้ายสิ่งของที่ง่ายดาย
ระบบส่งกำลังที่ติดตั้งใน XC70 เจนเนอเรชั่นแรก
- เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินทำเครื่องหมาย 2,5 T ซึ่งทำงาน 5 สูบซึ่งอยู่เคียงข้างกัน ปริมาณการทำงานของห้องเผาไหม้คือ 2,5 ลิตร กำลังสูงสุดที่พัฒนาโดยหน่วยนี้คือ 210 แรงม้า นักออกแบบได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเป็นผลมาจากลักษณะทางเทคนิคที่มีความสมดุลมาก มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีผ่านการใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ล่าสุด แรงเสียดทานภายในต่ำและระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ดี
- เครื่องยนต์ D5 ซึ่งมี 5 สูบใช้เป็นโรงไฟฟ้าดีเซล การกระจัดของเครื่องยนต์คือ 2,4 ลิตร องค์ประกอบกังหันให้กำลัง 163 แรงม้า มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่เรียกว่า "คอมมอนเรล" ด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่แปรผันได้ของชิ้นส่วนเทอร์โบ เครื่องยนต์จึงตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อกดคันเร่ง และยังทำงานได้อย่างราบรื่นมาก เร่งความเร็วรถได้อย่างยอดเยี่ยม และในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิง
ระบบส่งกำลัง เกียร์วิ่ง และอุปกรณ์เสริม
มีการติดตั้งสองยูนิตเป็นกระปุกเกียร์: อัตโนมัติและกลไก ข้อดีของระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งติดตั้งใน Volvo XC70 คือการมีโหมดฤดูหนาวพิเศษ ต้องขอบคุณเขา มันง่ายกว่ามากในการสตาร์ท เบรก และเคลื่อนที่บนพื้นผิวถนนที่ลื่น โหมดนี้ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพ ติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5T เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ไม่มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาในรถยนต์รุ่นดีเซล มันถูกติดตั้งในรถยนต์รุ่นมาตรฐานที่มีเครื่องยนต์ 2.5T
พื้นฐานของแชสซีเป็นระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์และเบรกที่ดีพร้อม ABS ในฐานะที่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม รถได้รับการติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถลแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบสลับได้ - DSTC เมื่อเกิดการลื่นไถล ระบบเบรกจะบล็อกทันทีและทำหน้าที่ที่ล้อเพื่อให้คนขับกลับมาควบคุมรถ ในรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2005 สามารถติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่เตือนผู้ขับขี่ว่ามีรถคันอื่นอยู่ใน "Dead Zone"
วอลโว่ XC70 เจเนอเรชั่นที่สอง
ในพื้นที่เปิดโล่งของงานเจนีวามอเตอร์โชว์เมื่อต้นปี 2007 สเตชั่นแวกอน XC70 รุ่นที่สอง "ออฟโรด" ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน ภายนอกชวนให้นึกถึง V70 ที่ปรับปรุงก่อนหน้าเล็กน้อย ความแตกต่างหลักแตะที่ด้านล่างของรถอีกครั้ง มีความพอดีสูงและหุ้มด้วยพลาสติกเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนและเศษต่างๆ ส่วนเพิ่มเติมเหล่านี้ทำให้รถดูสปอร์ตโดยไม่สูญเสียความรู้สึกของรถระดับพรีเมียม
ในปี 2011 รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงใหม่ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง มีการติดตั้งสิ่งต่อไปนี้: เฮดออปติกที่อัปเกรดแล้ว, กระจกมองข้างรูปทรงใหม่พร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED, กระจังหน้าหม้อน้ำที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย และขอบล้อใหม่ในสไตล์องค์กร นอกจากนี้ยังมีสีใหม่ พื้นที่ร้านเสริมสวยมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ประการแรกควรสังเกตคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่สูงขึ้น รูปทรงของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและคอนโซลกลางได้รับการออกแบบใหม่ด้วยเส้นโค้งที่โฉบเฉี่ยวแทนที่จะเป็นเส้นตรง
อุปกรณ์ทางเทคนิค
ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบมัลติมีเดีย Sensus ใหม่ และเทคโนโลยีตรวจจับคนเดินถนนและ City Safety นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบตรวจจับคนเดินถนนทำหน้าที่ตรวจจับคนและสัตว์ ซึ่งจะเปิดใช้งานระบบเบรกโดยอัตโนมัติหากมีคนปรากฏบนถนนและคนขับไม่ได้ดำเนินการใดๆ กลไก City Safety ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 32 กม./ชม. หน้าที่ของมันคือการรักษาระยะห่างจากวัตถุที่อยู่ข้างหน้า และหากมีการคุกคามของการชน มันจะหยุดรถ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้ด้วยระดับความนุ่มนวลที่เพิ่มขึ้น มีฟังก์ชั่นเปลี่ยนความสูงของรถ
ขุมพลังของ XC70 เจนเนอเรชั่นที่สอง
- เครื่องยนต์เบนซินซึ่งทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมด มีกระบอกสูบ 3,2 สูบเรียงเคียงข้างกัน ปริมาตรของห้องเผาไหม้อยู่ที่ 80 ลิตรซึ่งติดตั้งในวอลโว่รุ่นอื่น ๆ ด้วย: S12 และ V ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทราบว่ามันสามารถพัฒนาไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดี แต่ในขณะเดียวกันก็ให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายทั้งในเมืองและ บนทางหลวง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 13-XNUMX ลิตร ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่
- ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตร 2.4 ลิตร ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ กำลังเพิ่มขึ้นอย่างมากและตอนนี้มีจำนวน 185 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสมไม่เกิน 10 ลิตร
- เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร กำลัง 163 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร การติดตั้งใน XC70 เริ่มขึ้นในปี 2011 มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสูง ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 8,5 ลิตร
- หน่วยพลังงานดีเซลที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมปริมาตรห้องทำงาน 2,4 ลิตรพัฒนากำลัง 215 แรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 440 นิวตันเมตร ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์แห่งสวีเดนกล่าวว่าแม้จะมีสมรรถนะไดนามิกเพิ่มขึ้น แต่การใช้เชื้อเพลิงก็ลดลง 8%
