เครื่องยนต์ VW EA111

กลุ่มเครื่องยนต์ VW EA4 111 สูบได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1985 และในช่วงเวลานี้ได้รับโมเดลและการดัดแปลงที่แตกต่างกันจำนวนมาก

กลุ่มเครื่องยนต์ 4 สูบของ VW EA111 ปรากฏในปี 1985 หลังจากการอัพเดท EA801 หน่วยพลังงานตระกูลนี้ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจังหลายครั้งจนโดยปกติจะแบ่งออกเป็นห้าชุดที่แตกต่างกัน: มอเตอร์เปลี่ยนผ่าน เช่นเดียวกับ MPi, HTP, FSI และ TSI

สารบัญ:

• เปลี่ยนผ่าน
• มอเตอร์ MPi
• มอเตอร์เอชทีพี
• หน่วย FSI
• หน่วย TSI

การเปลี่ยนจากซีรีส์ EA801 เป็น EA111

ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์ของซีรีส์ EA 801 เริ่มติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิก ซึ่งนำไปสู่การสร้างแบรนด์ใหม่และการเกิดขึ้นของตระกูลใหม่ที่มีชื่อว่า EA 111 ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบยังคงเท่ากับ 81 มม. และปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกจำกัดไว้ที่ 1.6 ลิตร แต่ในตอนแรกมันเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นบรรทัดประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่ 1043 ถึง 1272 ซม. ³

ในตลาดของเรามีเพียงเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.3 ลิตรเท่านั้นที่ได้รับความนิยมซึ่งติดตั้งใน Golf and Polo:

1.3 ลิตร 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 HP

95 นิวตันเมตร

1.3 ลิตร 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 HP

96 นิวตันเมตร

หน่วยเหล่านี้มีการออกแบบที่ทันสมัยพร้อมบล็อก 4 สูบเหล็กหล่อและหัววาล์วอะลูมิเนียม 8 วาล์วพร้อมลิฟเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งอยู่ด้านบน การขับเคลื่อนของเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียวที่นี่ดำเนินการโดยสายพานและปั้มน้ำมันด้วยโซ่

EA111 Series MPi Classic Motors

ในไม่ช้าหน่วยพลังงานก็ขยายตัวอย่างมากและปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร นอกจากนี้รุ่น 16 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวคู่หนึ่งก็แพร่หลายมาก เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงมักเรียกว่า MPi

เราได้สรุปคุณลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่พบมากที่สุดในตลาดไว้ในตารางเดียว:

1.0 ลิตร 8V (999 ซม.³ 67.1 × 70.6 มม.)

AER

50 HP

86 นิวตันเมตร

AUC

50 HP

86 นิวตันเมตร

1.4 ลิตร 8V (1390 ซม.³ 76.5 × 75.6 มม.)

AEX

60 HP

116 นิวตันเมตร

1.4 ลิตร 16V (1390 ซม.³ 76.5 × 75.6 มม.)

เอเคคิว	75 HP	126 นิวตันเมตร
AXP	75 HP	126 นิวตันเมตร
ที่รัก	75 HP	126 นิวตันเมตร
BCA	75 HP	126 นิวตันเมตร

BUD	80 HP	132 นิวตันเมตร
ซีจีเอ	80 HP	132 นิวตันเมตร
ซีจีจีบี	86 HP	132 นิวตันเมตร

1.6 ลิตร 8V (1598 ซม.³ 76.5 × 86.9 มม.)

AEE

75 HP

135 นิวตันเมตร

1.6 ลิตร 16V (1598 ซม.³ 76.5 × 86.9 มม.)

AUS	105 HP	148 นิวตันเมตร
อซ	105 HP	148 นิวตันเมตร

BCB	105 HP	148 นิวตันเมตร
รถไฟฟ้า	105 HP	153 นิวตันเมตร

สุดยอดของเครื่องยนต์หัวฉีดบรรยากาศรุ่น EA 111 คือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่รู้จักกันดี:

1.6 ลิตร 16V (1598 ซม.³ 76.5 × 86.9 มม.)

ซีเอฟเอ็นเอ

105 HP

153 นิวตันเมตร

ซีเอฟเอ็นบี

85 HP

145 นิวตันเมตร

ตระกูลเครื่องยนต์ HTP 3 สูบ

แยกจากกัน มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงชุด HTP อลูมิเนียมที่มีเพียงสามกระบอก วิศวกรในปี 2002 ได้สร้างมอเตอร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถมินิ แต่กลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือ เจ้าของรู้สึกกังวลเป็นพิเศษกับโซ่ไทม์มิ่งที่มีทรัพยากรน้อยกว่า 100 กิโลเมตร

1.2 HTP 6V (1198 ซม.³ 76.5 × 86.9 มม.)

BMD

54 HP

106 นิวตันเมตร

1.2 HTP 12V (1198 ซม.³ 76.5 × 86.9 มม.)

BME

64 HP

112 นิวตันเมตร

CGPA

70 HP

112 นิวตันเมตร

ชุดจ่ายไฟ FSI EA111

ในปี 2000 วิศวกรของบริษัทได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ตัวแรกนั้นใช้บล็อกกระบอกสูบเก่าพร้อมสายพานราวลิ้น แต่ในปี 2003 มีบล็อกอลูมิเนียมใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งสายพานหลีกทางให้โซ่

1.4 FSI 16V (1390 ซม.³ 76.5 × 75.6 มม.)

ARR

105 HP

130 นิวตันเมตร

กทม

90 HP

130 นิวตันเมตร

1.6 FSI 16V (1598 ซม.³ 76.5 × 86.9 มม.)

BAD	110 HP	155 นิวตันเมตร
ถุง	115 HP	155 นิวตันเมตร

BLF	116 HP	155 นิวตันเมตร

หน่วยพลังงาน TSI ซีรีส์ EA111

ในปี 2005 อาจมีการนำเสนอเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนที่ใหญ่ที่สุด เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 TSI ใหม่รวมถึง 1.4 TSI รวมเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดเข้าด้วยกัน แต่พวกเขากลายเป็นที่รู้จักไม่ใช่เพราะนวัตกรรม แต่เป็นเพราะความน่าเชื่อถือต่ำมาก

1.2 TSI 8V (1197 ซม.³ 71 × 75.6 มม.)

ซี.บี.เอ

86 HP

160 นิวตันเมตร

ซีบีซีบี

105 HP

175 นิวตันเมตร

1.4 TSI 16V (1390 ซม.³ 76.5 × 75.6 มม.)

BMY	140 HP	220 นิวตันเมตร
Bwk	150 HP	240 นิวตันเมตร
ขุด	150 HP	240 นิวตันเมตร
โรคหลอดเลือดหัวใจตีบตัน	160 HP	240 นิวตันเมตร

ซีเอซ่า	122 HP	200 นิวตันเมตร
ลงในซีดี	150 HP	220 นิวตันเมตร
ซีทีเอชเอ	150 HP	240 นิวตันเมตร

แม้จะมีการปรับปรุงทั้งหมด แต่มอเตอร์เหล่านี้ก็ไม่เคยเติบโตเต็มที่และถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ EA211 เครื่องยนต์สันดาปภายในบรรยากาศที่เชื่อถือได้ของสาย EA111 ยังคงประกอบในประเทศกำลังพัฒนา