เครื่องยนต์ดีเซลรมควัน - ควันดำ ขาว และเทา

เครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งชื่ออย่างนั้นเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศเผาไหม้ และอย่างที่คุณทราบ ควันและเถ้าเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้ หากเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินทำงานตามปกติ แสดงว่ามีผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไม่มากนัก ควันที่ชัดเจนโดยไม่มีเฉดสีออกมาจากท่อไอเสีย

หากเราเห็นควันขาว-เทาหรือดำ แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติแล้ว

คุณสามารถอ่านบทความต่าง ๆ เกี่ยวกับยานยนต์ซึ่งช่างผู้ชำนาญสามารถระบุสาเหตุของการเสียตามสีของไอเสียได้ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง สีของควันจะบอกทิศทางทั่วไปของการค้นหาเท่านั้น และการวินิจฉัยที่สมบูรณ์เท่านั้นที่จะช่วยในการค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของควันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซล

ต้องบอกว่าไม่ว่าในกรณีใดควรล่าช้าในการวินิจฉัยเนื่องจากการเปลี่ยนสีของไอเสียบ่งบอกถึงปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์, ระบบเชื้อเพลิง, กังหัน, ปั๊มเชื้อเพลิงหรือระบบอื่น ๆ

การขันให้แน่นมากขึ้นจะส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่ไม่คาดคิดสูง

สภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จะต้องตระหนักถึงเงื่อนไขต่อไปนี้ในบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล:

• คุณภาพของการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงดีเซลที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด
• ปริมาณอากาศที่ต้องการ
• รักษาอุณหภูมิให้อยู่ในระดับที่ต้องการ
• ลูกสูบสร้างแรงดันที่จำเป็นสำหรับการให้ความร้อนกับออกซิเจน - อัตราส่วนการอัด
• เงื่อนไขสำหรับการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศอย่างสมบูรณ์

หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขใดๆ เหล่านี้ ส่วนผสมจะไม่เผาไหม้จนหมด ตามลำดับ จะมีปริมาณเถ้าและไฮโดรคาร์บอนในไอเสียสูงขึ้น

สาเหตุหลักของควันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซลคือ:

• การจ่ายอากาศต่ำ
• มุมนำที่ไม่ถูกต้อง
• เชื้อเพลิงไม่ได้รับการทำให้เป็นละอองอย่างเหมาะสม
• น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ มีสิ่งเจือปนและมีกำมะถันสูง ค่าซีเทนต่ำ

การแก้ไขปัญหา

มักจะพอจะแก้ปัญหาได้ เปลี่ยนกรองอากาศ. แผ่นกรองอากาศอุดตันป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดีอย่างเต็มที่

ควันดำจากท่อไอเสียจะบ่งบอกว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนหรืออย่างน้อยก็พัดผ่านแผ่นกรองอากาศ ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากบางส่วนไม่ได้เผาไหม้จนหมด แต่ถูกปล่อยออกมาพร้อมกับก๊าซไอเสีย และถ้าคุณมีกังหัน การเปลี่ยนไส้กรองอากาศอย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวได้ เนื่องจากอนุภาคที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์เหล่านี้จะตกตะกอนในกังหันในรูปของเขม่า

การเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศในหลาย ๆ กรณีเป็นวิธีแก้ปัญหาเพียงอย่างเดียว ไม่นานไอเสียก็เปลี่ยนจากสีดำอีกครั้งจนเกือบไม่มีสี หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณต้องค้นหาสาเหตุให้ลึกขึ้น

ด้วยการจ่ายก๊าซที่แหลมคม สีของไอเสียอาจเปลี่ยนเป็นสีดำ เป็นไปได้มากว่านี่เป็นหลักฐานว่าหัวฉีดอุดตันและไม่ได้ฉีดพ่นส่วนผสมของเชื้อเพลิงจนหมด นอกจากนี้ยังเป็นหลักฐานของระยะเวลาการฉีดในช่วงต้น ในกรณีแรกจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีด ในกรณีที่สอง ให้ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ เนื่องจากปัญหาดังกล่าว ระดับอุณหภูมิจึงสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายอย่างรวดเร็วของลูกสูบ สะพาน และห้องพรีแชมเบอร์

ควันดำ นอกจากนี้ยังอาจบ่งชี้ว่าน้ำมันจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เข้าสู่กระบอกสูบ ความผิดปกติอาจอยู่ในตัวเทอร์โบชาร์จเจอร์ในการสึกหรอของซีลเพลากังหัน ควันที่มีส่วนผสมของน้ำมันจะได้โทนสีน้ำเงิน การขับรถเป็นเวลานานด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวเต็มไปด้วยปัญหาใหญ่ คุณสามารถระบุน้ำมันในไอเสียด้วยวิธีง่ายๆ - ดูที่ท่อไอเสียโดยหลักการแล้วควรสะอาดและอนุญาตให้มีเขม่าเล็กน้อย หากคุณเห็นคราบน้ำมัน แสดงว่าน้ำมันกำลังเข้าสู่กระบอกสูบและต้องดำเนินการทันที

ถ้าลงจากท่อ ควันสีเทา และมีการฉุดลาก ปัญหาน่าจะเกิดจากบูสเตอร์ปั๊ม ซึ่งมีหน้าที่จ่ายน้ำมันจากถังไปยังระบบเชื้อเพลิงของหน่วยดีเซล ควันสีน้ำเงินยังอาจบ่งบอกว่าหนึ่งในกระบอกสูบทำงานไม่ถูกต้อง การบีบอัดจะลดลง

ถ้ามาจากท่อ ควันขาวสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการที่น้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ การควบแน่นอาจเกิดขึ้นบนท่อไอเสีย และด้วยความสม่ำเสมอและรสชาติ คุณสามารถระบุได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่ ไม่ว่าในกรณีใดการวินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบจะเป็นทางออกที่ดี

กำลังโหลด ...