Jeepers เผยเคล็ดลับการควบคุมแรงดันลมยาง

ในช่วงฤดูร้อน ถึงเวลาขึ้นรถและออกไปเที่ยว: ออกไปดูโลก พูดจริง ๆ และแสดงตัวเองไปพร้อม ๆ กัน แต่สถานที่ที่น่าสนใจและน่าทึ่งจริงๆ มักไม่ค่อยพบอยู่ใกล้ถนนที่พลุกพล่าน และเพื่อให้ได้รับความประทับใจและถ่ายภาพที่ดี บางครั้งคุณต้องลงไปที่พื้นและเขย่าออฟโรด

ดังนั้น เพื่อเป็นการประหยัดรถของคุณ เราขอแนะนำให้ใช้คำแนะนำง่ายๆ จากรถจี๊ปที่มีประสบการณ์

เกมส์แอร์

ปริมาณบรรยากาศในยางที่เราขับบนแอสฟัลต์นั้นไม่เหมาะกับการขับรถบนพื้นดินเสมอไป ตัวอย่างเช่น หากคุณขับไปตามถนนที่มีหินแตกซึ่งมีหินแหลมคมโผล่ออกมา แรงดันในยางจะน้อยกว่า 2,5-3 บาร์และเต็มไปด้วยรอยบาด ดังนั้น "นักสู้ออฟโรด" ที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้สูบยางจากมาตรฐาน 2-2,2 บาร์เป็น 2,5-3 นอกจากนี้ ล้อที่สูบขึ้นเล็กน้อยจะหมุนได้ดีกว่าบนสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่าคุณจะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถของคุณด้วย

แต่ถ้าคุณย้ายออกไปบนถนนที่กลายเป็นโคลนหลังฝนตกหรือเนินทราย ในทางกลับกัน คุณจำเป็นต้องสูบลมออกจาก "กระบอกสูบ" วิธีนี้เป็นวิธีสากลและเหมาะสำหรับรถล้อทุกประเภท หลักฟิสิกส์นั้นเรียบง่าย: เมื่อเราลดล้อ พื้นที่สัมผัสของยางกับพื้นผิวจะเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าการยึดเกาะที่ดีขึ้น ขี่สบายขึ้น และระบบกันสะเทือนไม่ทำงานสำหรับการสึกหรอ

• 
• 
• 
• 

แกะระหว่างเดินทาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อขับในโคลน เป็นการดีที่สุดที่จะไล่ลมยางให้ถึงขีด 1 สำหรับการขับรถบนทราย การเป่าล้อถึง 0,5 บาร์ก็ไม่บาป จริงอยู่ คุณต้องจำไว้ว่าคุณสามารถ "ถอดรองเท้า" ได้ทันทีเมื่อเดินทางด้วยความกดอากาศต่ำ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งที่รุนแรงและป้องกันการลื่นไถล

ข้อควรจำ: แรงดันลมยางต่ำหมายถึงการขับรถด้วยความเร็วต่ำ - ไม่เกิน 30 กม. / ชม. ด้วยการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากขึ้น โอกาสที่จะสูญเสียการควบคุมมีสูง นอกจากนี้ ไม่แนะนำให้ลดยางมากเกินไปเมื่อลงจากทางชัน เพราะเมื่อเบรก ยางเองก็จะหมุนต่อไป และขอบล้อจะถูกกีดขวาง

อุปกรณ์ที่จะช่วยคุณ

แรงดันเลือดออก "ด้วยตา" เป็นเหตุการณ์ที่อันตราย เนื่องจากปริมาณอากาศที่ไม่สม่ำเสมอในยางส่งผลเสียต่อการควบคุมรถและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของรถ ความจริงก็คือว่ารถทุกคันมีความแตกต่างที่กระจายแรงบิดระหว่างล้อ ล้อขับเคลื่อนที่สูบมากขึ้น หมุนได้ง่ายขึ้น ซึ่งหมายความว่า "ส่วนต่าง" จะให้พลังงานของมอเตอร์ส่วนแบ่งของสิงโตกับมัน และรถจะดึงไปด้านข้าง ในที่รกร้างว่างเปล่าสิ่งนี้จะจบลงด้วยการลงจอดที่ด้านล่าง

ดังนั้นจึงควรใช้เกจวัดแรงดันลมยางอย่างเหมาะสม ขอแนะนำให้ติดตั้งวาล์วไล่ลมพิเศษ (deflator) เช่นในเครื่องวัดความดันความแม่นยำสูง BERKUT ADG-031 เพราะคุณสามารถตรวจสอบได้ง่ายและรวดเร็วไม่เพียง แต่ยังรีเซ็ตยาง ดันให้ได้ค่าที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม เครื่องวัดความดันนี้เป็นที่ต้องการของนักขับรถจี๊ปมืออาชีพ ซึ่งเพื่อที่จะปรับปรุงการแจ้งชัดของรถบนดินที่เป็นแอ่งน้ำหรือดินที่หลวม ให้เอาชนะสิ่งกีดขวางบนล้อครึ่งแบน ในการควบคุมแรงดัน คุณสามารถใช้สายยางจากคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีเกจวัดแรงดันพร้อม "ตัวปรับลม" ได้ด้วย หลังจากลดแรงกดลงไปแล้ว จะสังเกตเห็นความแตกต่างของความหน่วงและความสบายขณะขับขี่บนถนนลูกรังและทางวิบาก

• 
• 
• 
• 

นี่มัน - ฉ้อฉล

หลังจากที่คุณเอาชนะส่วนทางวิบากและต้องกลับไปที่แอสฟัลต์อีกครั้ง คุณต้องทำให้แรงดันลมยางกลับสู่สภาพเดิม และคอมเพรสเซอร์ออฟโรดของ BERKUT จะมาช่วยเหลือที่นี่ ซึ่งมาพร้อมกับท่อต่อที่มีเกจวัดแรงดันและ "ตัวดันลม" เพื่อการปรับแรงดันลมยางที่แม่นยำยิ่งขึ้น ด้วยประสิทธิภาพสูง Berkut ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการปั๊มล้อรถทั้งหมด (แม้ว่าจะเป็น SUV) ไปสู่บรรยากาศที่ต้องการ สายยางบิดยาวช่วยให้คุณเข้าใกล้ล้อโดยไม่ต้องลากคอมเพรสเซอร์จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

เป็นโฆษณา