รหัสข้อผิดพลาด P20EE OBD2 - ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ ธนาคาร 1
Содержание
- DTC P20EE - เอกสารข้อมูล OBD-II
- รหัส OBD2 - P20EE หมายถึงอะไร
- ความรุนแรงของ p20ee DTC คืออะไร?
- รหัสมีอาการอย่างไร?
- สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P20EE คืออะไร
- การวินิจฉัยสาเหตุของรหัส OBD2 - P20EE
- ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับ P20EE คืออะไร?
- ข้อผิดพลาดในการแก้ไขปัญหา P20EE ทั่วไป
- รหัส P20ee ซ่อมอะไรได้บ้าง
- รหัสข้อผิดพลาด OBD2 ที่เกี่ยวข้อง:
- เอาท์พุต
DTC P20EE - เอกสารข้อมูล OBD-II
รหัสข้อผิดพลาด P20EE OBD2 - ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา SCR NOx ต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1
รหัส OBD2 - P20EE หมายถึงอะไร
นี่คือรหัสการวินิจฉัยปัญหาทั่วไป (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II หลายรุ่น (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen ฯลฯ แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมทั่วไปอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยี่ห้อ รุ่นและ การกำหนดค่าการส่ง ...
เมื่อ P20EE ถูกเก็บไว้ในรถยนต์ดีเซลที่ติดตั้ง OBD-II หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังตรวจพบว่าประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าเกณฑ์สำหรับช่วงเครื่องยนต์บางช่วง รหัสเฉพาะนี้ใช้กับเครื่องฟอกไอเสีย (หรือกับดัก NOx) สำหรับธนาคารแรกของเครื่องยนต์ Bank one คือกลุ่มเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบอันดับหนึ่ง
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่เผาไหม้สะอาดสมัยใหม่จะมีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์เบนซินมากมาย (โดยเฉพาะในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์) แต่ก็มีแนวโน้มที่จะปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายออกมามากกว่าเครื่องยนต์อื่นๆ สารก่อมลพิษที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่โดดเด่นที่สุดคือไอออนของไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)
ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ช่วยลดการปล่อย NOx ได้อย่างมาก แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังในปัจจุบันจำนวนมากไม่สามารถตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรัฐบาลกลางสหรัฐ (US) ที่เข้มงวดโดยใช้ระบบ EGR เพียงอย่างเดียว ด้วยเหตุนี้ ระบบ SCR จึงได้รับการพัฒนา
ระบบ SCR จะฉีดน้ำมันไอเสียดีเซล (DEF) ลงในก๊าซไอเสียที่ต้นน้ำของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาหรือกับดัก NOx การแนะนำ DEF จะเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสียและช่วยให้องค์ประกอบเร่งปฏิกิริยาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งช่วยยืดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยาและลดการปล่อย NOx
เซ็นเซอร์ออกซิเจน (O2) เซ็นเซอร์ NOx และ / หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะถูกวางไว้ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิและประสิทธิภาพ ระบบ SCS ทั้งหมดถูกควบคุมโดย PCM หรือตัวควบคุมแบบสแตนด์อโลนที่สื่อสารกับ PCM มิฉะนั้น คอนโทรลเลอร์จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2, NOx และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (รวมถึงอินพุตอื่นๆ) เพื่อกำหนดเวลาที่เหมาะสมสำหรับการฉีด DEF การฉีด DEF ที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาอุณหภูมิก๊าซไอเสียให้อยู่ในพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้ และเพื่อให้แน่ใจว่าการกรอง NOx เหมาะสมที่สุด
หาก PCM ตรวจพบว่าประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาไม่เพียงพอสำหรับพารามิเตอร์ขั้นต่ำที่ยอมรับได้ รหัส P20EE จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น
ความรุนแรงของ p20ee DTC คืออะไร?
รหัสที่เกี่ยวข้องกับ SCR ที่เก็บไว้อาจทำให้ระบบ SCR ปิดตัวลง รหัส P20EE ที่เก็บไว้ควรได้รับการปฏิบัติอย่างจริงจังและควรได้รับการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด หากรหัสไม่ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว อาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสียหายได้
รหัสมีอาการอย่างไร?
อาการของรหัสปัญหา P20EE อาจรวมถึง:
- ควันดำจากท่อไอเสียรถยนต์มากเกินไป
- สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
- ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
- SCR และรหัสการปล่อยมลพิษอื่น ๆ ที่จัดเก็บไว้
สาเหตุทั่วไปบางประการของรหัส P20EE คืออะไร
เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:
- เซ็นเซอร์ O2, NOx หรืออุณหภูมิบกพร่อง
- ระบบ SCR เสีย
- หัวฉีด SCR ชำรุด
- ของเหลว DEF ไม่ถูกต้องหรือไม่เพียงพอ
- ตัวกรองอนุภาคดีเซลไม่ดี (DPF)
- ท่อไอเสียรั่ว
- การปนเปื้อนของเชื้อเพลิง
- ตัวควบคุม SCR ไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม
- ท่อไอเสียรั่วหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา
- การติดตั้งส่วนประกอบระบบไอเสียที่ไม่ใช่ของเดิมหรือประสิทธิภาพสูง
การวินิจฉัยสาเหตุของรหัส OBD2 - P20EE
ในการวินิจฉัย DTC P20EE ช่างเทคนิคต้อง:
- สแกนรหัสใน ECM และดูข้อมูลเฟรมการตรึงสำหรับรหัสปัญหา
- ตรวจสอบรายงานประวัติยานพาหนะสำหรับรหัสที่เกี่ยวข้องกับ NOx ที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้
- ตรวจสอบควันที่มองเห็นได้จากท่อไอเสีย และตรวจสอบระบบไอเสียสำหรับการรั่วไหลหรือความเสียหาย
- ตรวจสอบข้อต่อท่อเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวาง
- ตรวจสอบด้านนอกของตัวเร่งปฏิกิริยา DPF หรือ SCR เพื่อหาเปลวไฟดับหรือสัญญาณของความเสียหายที่เห็นได้ชัด
- ตรวจสอบท่อเติม DEF เพื่อหารอยรั่ว ความสมบูรณ์ของฝาปิด และขนาดที่เหมาะสมของฝาปิดกับท่อของเหลว
- ตรวจสอบสถานะของ DTC ใน ECM เพื่อให้แน่ใจว่าระบบ SCR เปิดใช้งานอยู่
- ตรวจสอบพารามิเตอร์ที่สำคัญของเครื่องยนต์เพื่อดูสัญญาณของความเสียหายหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไปอันเนื่องมาจากการจุดระเบิดผิดพลาดของหัวฉีดหรือเทอร์โบบูสต์ขัดข้อง
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาสำหรับ P20EE คืออะไร?
หากเก็บรหัส SCR หรือรหัสการปล่อยไอเสียหรือรหัสอุณหภูมิไอเสียอื่นๆ ไว้ ควรล้างข้อมูลเหล่านั้นก่อนที่จะพยายามวิเคราะห์ P20EE ที่เก็บไว้
ต้องซ่อมแซมการรั่วไหลของไอเสียที่ด้านหน้าเครื่องฟอกไอเสียก่อนที่จะพยายามวิเคราะห์รหัสประเภทนี้
การวินิจฉัยรหัส P20EE จะต้องเข้าถึงเครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรดพร้อมตัวชี้เลเซอร์ และแหล่งข้อมูลการวินิจฉัยสำหรับระบบ SCR เฉพาะของคุณ
ค้นหา Technical Service Bulletin (TSB) ที่ตรงกับปีที่ผลิต ยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ เช่นเดียวกับการแทนที่ของเครื่องยนต์ รหัสที่เก็บไว้ และอาการที่ตรวจพบสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้
เริ่มต้นการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบระบบหัวฉีด SCR เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย เซ็นเซอร์ NOx และสายรัดเซ็นเซอร์ออกซิเจนและขั้วต่อ (02) ด้วยสายตา ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟและ/หรือขั้วต่อที่ไหม้หรือเสียหายก่อนดำเนินการต่อ
จากนั้นค้นหาขั้วต่อการวินิจฉัยรถยนต์และเสียบเครื่องสแกน ดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมตรึงที่เกี่ยวข้อง และจดข้อมูลนี้ไว้ก่อนที่จะล้างรหัส จากนั้นให้ทดลองขับรถยนต์จนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดเตรียมพร้อมหรือเคลียร์รหัส
หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและอาจวินิจฉัยได้ยากขึ้นในขณะนี้ เงื่อนไขที่นำไปสู่การเก็บรักษารหัสอาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยได้
หากรหัสถูกรีเซ็ตทันที ให้ค้นหาแหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณสำหรับแผนภาพบล็อกการวินิจฉัย พินเอาต์ของตัวเชื่อมต่อ ใบหน้าตัวเชื่อมต่อ และขั้นตอนและข้อกำหนดในการทดสอบส่วนประกอบ ข้อมูลนี้จำเป็นสำหรับขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยของคุณ
ดูการไหลของข้อมูลของเครื่องสแกนเพื่อเปรียบเทียบการอ่านค่าเซ็นเซอร์ก๊าซไอเสีย (ก่อนและหลังการทำความสะอาด) O2, NOx และอุณหภูมิระหว่างบล็อกเครื่องยนต์ หากพบความไม่สอดคล้องกัน ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องโดยใช้ DVOM เซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตควรพิจารณาว่ามีข้อบกพร่อง
หากเซ็นเซอร์และวงจรทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง ให้สงสัยว่าตัวเร่งปฏิกิริยามีข้อบกพร่องหรือระบบ SCR ผิดปกติ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอ่างเก็บน้ำ DEF นั้นเต็มไปด้วยของเหลวที่ถูกต้องและไม่มีการปนเปื้อนในทางใดทางหนึ่ง
ข้อผิดพลาดในการแก้ไขปัญหา P20EE ทั่วไป
ต่อไปนี้คือข้อผิดพลาดทั่วไปบางประการที่ช่างเทคนิคสามารถทำได้เมื่อวินิจฉัยรหัส P20EE:
- ไม่มีการตรวจสอบข้อมูลการตรึงเฟรมใน ECM
- ไม่ได้ตรวจสอบรายงานประวัติยานพาหนะสำหรับรหัสที่เกี่ยวข้องกับ SCR
- แก้ไขปัญหาหนึ่งโดยไม่เข้าใจถึงความเกี่ยวข้องของปัญหาอื่นๆ ในระบบอย่างถ่องแท้
รหัส P20ee ซ่อมอะไรได้บ้าง
ด้านล่างนี้คือวิธีแก้ไขปัญหาที่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้:
- DEF ของเหลวเปลี่ยน
- การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx
- การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง DPF
- การเปลี่ยนมัดสายไฟที่เกี่ยวข้องกับระบบ SCR
- การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ที่เสียหายหรืออุดตัน
- การเปลี่ยนขั้วที่เป็นสนิมหรือแตก
- เปลี่ยนหัวฉีดที่ชำรุดหรือผิดพลาด
- การติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์
รหัสข้อผิดพลาด OBD2 ที่เกี่ยวข้อง:
P20EE มีความเกี่ยวข้องและอาจมาพร้อมกับรหัสต่อไปนี้:
- P2031 - ความผิดปกติ SCR
- P2032 - ความผิดปกติของวาล์วสวิตช์ของระบบ SCR
- P2137 - วงจรแรงดันต่ำในวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า (HO2S) แบงค์ 1 เซ็นเซอร์ 1
- P2138 - วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นด้านหน้า (HO2S) ธนาคารไฟฟ้าแรงสูง 1
เอาท์พุต
โดยสรุป รหัส P20EE คือ DTC ที่เกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาด SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold ปัญหานี้อาจเกิดจากหลายปัญหา แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือปัญหาเกี่ยวกับไส้กรอง DPF และของเหลว DEF ช่างเทคนิคควรตรวจสอบสาเหตุที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้และตรวจสอบคู่มือการบริการเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขรหัสนี้อย่างเหมาะสม
