EGR อย่างไร EGT?

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย หรือ EGR (การหมุนเวียนก๊าซไอเสียแบบหมุนเวียน) โดยย่อ ไม่ใช่เรื่องใหม่เหมือนในรถยนต์ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่ตระหนักดีว่าหากไม่มีปฏิสัมพันธ์กับเซ็นเซอร์ EGT (อุณหภูมิก๊าซไอเสีย) ซึ่งมีหน้าที่หลักในการวัดอุณหภูมิของก๊าซไอเสียอย่างต่อเนื่อง จึงไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง แม้ว่าวาล์ว EGR และเซ็นเซอร์ EGT จะสัมพันธ์กับก๊าซไอเสีย แต่หน้าที่ของวาล์ว EGR ในระบบนั้นแตกต่างกัน

EGR - มันทำงานอย่างไร?

กล่าวโดยย่อ หน้าที่ของระบบ EGR คือการเพิ่มก๊าซไอเสียไปยังอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ ซึ่งจะช่วยลดความเข้มข้นของออกซิเจนในอากาศที่รับเข้ามา และทำให้อัตราการเผาไหม้ลดลง มากสำหรับทฤษฎี ในทางปฏิบัติ กระบวนการนี้เกิดขึ้นในลักษณะที่ก๊าซไอเสียถูกป้อนเข้าสู่อากาศไอดีผ่านวาล์วระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ที่อยู่ในช่องทางระหว่างท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบเดินเบา วาล์ว EGR จะปิด จะเปิดขึ้นหลังจากที่ไดรฟ์อุ่นขึ้นเท่านั้น กล่าวคือเมื่ออุณหภูมิการเผาไหม้สูงขึ้น ประโยชน์ของการใช้ระบบ EGR คืออะไร? ด้วย EGR ก๊าซไอเสียจึงสะอาดกว่าโซลูชันทั่วไป (แม้ในขณะที่เครื่องยนต์วิ่งแบบลีน) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงการลดไนโตรเจนออกไซด์ที่อันตรายที่สุด

ทำไมเครื่องยนต์ถึงกระตุก?

น่าเสียดายที่ระบบ EGR มีความอ่อนไหวต่อความเสียหายมาก ตะกอนที่สะสมอยู่ข้างในมักเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสม เป็นผลให้วาล์วไม่เปิดหรือปิดอย่างถูกต้องหรือแย่กว่านั้นคือถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ความผิดปกติในการทำงานของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียสามารถแสดงออกมาได้ รวมถึงการ "กระตุก" ขณะขับรถ การสตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก หรือรอบเดินเบาที่ไม่สม่ำเสมอ เราจะทำอย่างไรเมื่อเราพบว่าวาล์ว EGR เสียหาย? ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณอาจถูกล่อลวงให้ทำความสะอาดจากเขม่าที่สะสม อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว นี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ดี เนื่องจากมีความเสี่ยงที่แท้จริงที่สารปนเปื้อนที่เป็นของแข็งจะเข้าสู่เครื่องยนต์ระหว่างการทำงานนี้ ดังนั้นทางออกที่เหมาะสมที่สุดคือการเปลี่ยนวาล์ว EGR ด้วยอันใหม่ ความสนใจ! จะต้องมีการปรับเทียบกับต้นฉบับ

อุณหภูมิภายใต้การตรวจสอบ (ถาวร)

การวัดอุณหภูมิก๊าซไอเสียอย่างแม่นยำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของระบบ EGR ด้วยเหตุผลนี้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียจึงถูกติดตั้งไว้ที่ต้นทางของตัวเร่งปฏิกิริยาและมักจะติดตั้งที่ต้นน้ำของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ด้วย พวกเขาส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุมมอเตอร์ซึ่งจะถูกแปลงเป็นสัญญาณที่เหมาะสมซึ่งควบคุมการทำงานของไดรฟ์นี้ เป็นผลให้สามารถควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงผสมที่จ่ายให้กับกระบอกสูบเพื่อให้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคดีเซลทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ในทางกลับกัน การตรวจสอบอุณหภูมิก๊าซไอเสียอย่างต่อเนื่องจะช่วยปกป้องตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองโดยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอที่มากเกินไป

เมื่อ กฟผ. ล้มเหลว...

เช่นเดียวกับวาล์ว EGR เซ็นเซอร์ EGT ก็ได้รับความเสียหายในลักษณะต่างๆ อันเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนที่มากเกินไป อาจทำให้การเชื่อมต่อสายไฟภายในเสียหายหรือทำให้สายไฟที่นำไปสู่เซ็นเซอร์เสียหายได้ เนื่องจากความเสียหาย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และในกรณีร้ายแรง ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือ DPF จะเสียหาย สำหรับผู้ใช้รถยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ EGT มีข่าวไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งคือ ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ซึ่งหมายความว่าในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนใหม่