เราขับ - Yamaha XSR700 XTribute // ของขวัญจากชื่อ XT

Scrambler แบบนี้ดูเท่และค้นพบความเป็นอันดับหนึ่งของกีฬามอเตอร์ไซค์อีกครั้ง นั่นคือการขี่เมื่อตัวเลข มิลลิเมตร ม้า และวินาทีไม่สำคัญนัก แต่สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือการเพลิดเพลินไปกับมอเตอร์ไซค์ XSR 700 Xtribute ไม่ใช่แค่ผลิตภัณฑ์แต่งหน้าในตระกูลย้อนยุคคลาสสิกนี้เท่านั้น แต่ยังมีส่วนประกอบที่ทำให้การขับขี่สนุกทั้งในและนอกถนน

พวงมาลัยกว้าง จับกระชับมือ และให้การควบคุมที่ดีในขณะขับขี่ กว้างกว่าครอสบาร์ XSR40 ทั่วไป 700 มม. กว่าครอสไบค์รุ่นเก่า... เบาะนั่งแบนราบ เบาะและสูงขึ้น 30 มม. เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและผ่อนคลาย มีห้องสำหรับเข่ามากขึ้น และเคลื่อนไหวได้เพียงขี่มอเตอร์ไซค์ที่คุณสามารถขี่ได้เหมือนรถ Enduro อย่างแท้จริง เมื่อเพื่อนร่วมงานของฉัน เซลจ์โก้ และฉันเดินตามไกด์บนตักทดสอบและถ่ายภาพในช่วงเช้าตรู่ เนื่องจากเราเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่ขึ้นเครื่องบินกลับบ้านจากบาร์เซโลนา พวกเราสนุกกันเป็นวัยรุ่นสองคน... ไม่ว่าเช้าที่หนาวเย็นหรือฝนตกปรอยๆ บนเครื่องบินทุกลำที่ยาวกว่า เราเล่นล้อหลังและบิดคันเร่งเพื่อให้เครื่องยนต์สองสูบของยามาฮ่าส่งเสียงคำรามอย่างสนุกสนานจากตำแหน่งที่สูง อัครพงษ์ ระบบไอเสียซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเช่นเดียวกับไฟทรงกลมด้านหลัง กล่าวโดยย่อ การขับ XSR700 XTribute เป็นงานอดิเรกอย่างหนึ่ง

เครื่องยนต์เต็มไปด้วยแรงบิดและการส่งกำลังสั้นและแม่นยำ เมื่อรวมกับเฟรมและระบบกันสะเทือนแล้ว พวกมันจึงกลายเป็น scrambler ที่มีชีวิตชีวาและใช้งานง่ายมาก ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้มากที่สุด

ยางออฟโรดของ Pirelli ไม่เพียงแต่ทำให้ scrambler มีรูปลักษณ์ที่แท้จริง แต่ยังให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในทุกสภาวะ ฝนโปรยปรายทำให้ถนนลาดยางและถนนที่ปูด้วยหิน เต่าดังนั้นพวกเขาจึงมีงานหนัก พวกเขายังแสดงตัวบนถนนลูกรังในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเอโบร ที่ซึ่งเราถูกรายล้อมไปด้วยกะทะเกลือและนาข้าว

ถ้าฉันสรุปความประทับใจแรกพบในประโยคเดียว ฉันสามารถพูดได้ว่าวิศวกรของ Yamaha ได้สร้างรถจักรยานยนต์ที่สนุกและคุ้มค่าสมชื่ออันล้ำค่าของมัน