แม่เหล็กไฟฟ้าใต้ฝากระโปรงหน้า

ชื่อของบทความนี้หมายถึงองค์ประกอบเล็กๆ ที่ดูเหมือนไม่เด่นในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ เรียกว่ารีเลย์ไฟฟ้า งานหลักของพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายกระแสไฟฟ้าที่ถูกต้องจากแบตเตอรี่ไปยังเครื่องรับ ซึ่งไม่เพียงแต่สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟสูง และไฟตัดหมอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อคด้วย

ด้วยเกราะที่เคลื่อนที่ได้

หลักการทำงานของรีเลย์ไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์สามารถเปรียบเทียบได้กับแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีชื่อเสียง เช่น จากบทเรียนฟิสิกส์ ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่า: หลังจากเปิดอุปกรณ์รับกระแสจะเริ่มไหลผ่านขดลวดรีเลย์ ในทางกลับกัน สนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นในแกนเฟอร์โรแมกเนติกของมันจะดึงดูดเพลตที่เคลื่อนที่ได้แบบพิเศษ ซึ่งเรียกอย่างมืออาชีพว่าสมอ หลังมีหน้าสัมผัสซึ่งเมื่อรวมกับเพลตจะดึงดูดไปยังหน้าสัมผัสที่สอง (คงที่) เมื่อปิดหน้าสัมผัสทั้งสอง กระแสไฟฟ้าสามารถไหลจากแบตเตอรี่ไปยังเครื่องรับได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อปิดอุปกรณ์รับสัญญาณ กระแสที่ผ่านขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะหยุดไหล เป็นผลให้กระดองที่เคลื่อนย้ายได้ถูกดึงกลับโดยสปริงและหน้าสัมผัสเปิดขึ้น

บางแทนหนา

เมื่อทำความคุ้นเคยกับหลักการทำงานของรีเลย์ไฟฟ้าแล้ว ควรถามเกี่ยวกับการใช้งานจริง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องขอบคุณองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนเหล่านี้ที่ทำให้สายไฟเส้นเล็กสามารถใช้นำไฟฟ้าได้ รวมถึงกระแสไฟฟ้าสูงด้วย มันง่ายที่จะจินตนาการว่าถ้าเราไม่รวมรีเลย์ไฟฟ้า เราจะต้องใช้สายเคเบิลหนาเช่น พูดอย่างมืออาชีพ: ด้วยส่วนใหญ่ นอกจากนี้ ในหลายกรณี จะต้องทำในระยะทางที่ค่อนข้างไกล บนสายแบตเตอรี่ - สวิตช์ตัวรับ - กล่องฟิวส์ - ตัวรับ นอกจากนี้ ระยะห่างระหว่างปุ่มใดปุ่มหนึ่งกับตัวรับสัญญาณก็จะยากขึ้นเช่นกัน อย่างหลังซึ่งแน่นอนว่าผู้ใช้รถส่วนใหญ่ไม่ทราบ ในบางกรณีอาจถึงหลายเมตรด้วยซ้ำ สายไฟที่มัดหนาจะใช้พื้นที่มากจนวางได้ยาก เช่น ใต้กระโปรงหน้ารถ (ในรถยนต์สมัยใหม่พื้นที่นี้เกือบเต็มแล้ว) ปัญหาอีกประการหนึ่งคือค่าใช้จ่ายสูงในการผลิตสายเคเบิลดังกล่าว

ในสามวิธี

รีเลย์ไฟฟ้าชนิดใดที่ใช้ในรถยนต์? โดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท บ่อยครั้งที่เราพบรีเลย์กับสิ่งที่เรียกว่า เปิดผู้ติดต่อ ชื่อของหลังมาจากหลักการของการกระทำซึ่งเดือดลงไปที่การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเมื่อกระแสไหลผ่านขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า รีเลย์สามารถพบได้ในวงจรไฟทุกประเภท (ไฟสูง ไฟต่ำ และหมอก) เช่นเดียวกับการเปิดแตรและทำความร้อนที่กระจกหลัง รีเลย์ไฟฟ้าประเภทที่สองเรียกว่าหน้าสัมผัสปิด ใช้ในการติดตั้งสัญญาณเตือนและตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ การเปิดและเปิดใช้งานเครื่องรับเฉพาะทำให้กระแสไหลไม่เหมือนกับคู่ที่เปิดอยู่ ในทางกลับกันรีเลย์ประเภทที่สามจะถูกติดตั้งในวงจรของเซ็นทรัลล็อคหรือกระจกไฟฟ้า พวกเขาไม่ได้ "เปิด" หรือ "ปิด" รีเลย์เหล่านี้มีหน้าสัมผัสด้านบนและด้านล่างคงที่ และจัมเปอร์ที่เคลื่อนที่ไปมาระหว่างกันมีหน้าที่ในการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับเครื่องรับ

ระวัง...ไฟฟ้าลัดวงจร!

รีเลย์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้เมื่อเทียบกับส่วนประกอบยานยนต์อื่นๆ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในการถ่ายทอดคืออะไร? เสียหายได้ทั้งทางกลไก เช่น หลังจากเกิดการกระแทกแบบต่างๆ (การชนบนถนน ฯลฯ) และทางไฟฟ้า (ไฟฟ้าลัดวงจรบนสายเครื่องรับแบตเตอรี่บางรุ่น) ต้องเปลี่ยนรีเลย์ไฟฟ้าที่เสียหายทันที อย่างไรก็ตาม มีข่าวดี: กิจกรรมนี้ไม่ควรนำเสนอปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม ระวัง! เมื่อทำการเปลี่ยน ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนรีเลย์ที่เสียหายด้วยประเภทเดียวกัน กล่าวคือ เปิด-เปิด ปิด-ปิด และซ่อม อย่างไรก็ตาม มันสำคัญกว่ามากที่จะต้องใส่ใจกับสิ่งที่เรียกว่า ขาเสียบของรีเลย์ประเภทต่างๆ สามารถมีตำแหน่งเดียวกันได้ และในกรณีนี้จะพอดีกับซ็อกเก็ตที่ต่างกัน เป็นผลให้เราสามารถใส่รีเลย์ลงในซ็อกเก็ตได้อย่างง่ายดาย แต่หลังจากเปิดเครื่องแล้ว เราก็พบกับความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ที่รอเราอยู่ในรูปแบบของ ... ไฟฟ้าลัดวงจรในการติดตั้งระบบไฟฟ้าของเครื่องรับโดยเฉพาะ สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายกับสิ่งที่เรียกว่า อุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่น (รวมถึงอุปกรณ์ที่มีการปิดสวิตช์หน่วงเวลา) เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ไม่คาดคิดและมีค่าใช้จ่ายสูง ควรเปลี่ยนรีเลย์ที่เสียหายโดยศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญที่ติดตั้งอุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะทาง