สารานุกรมเครื่องยนต์: Honda 2.0 i-VTEC (เบนซิน)

เครื่องยนต์ตระกูล K ของ Honda ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติถือเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุดและล้ำหน้าที่สุดในตลาด น่าเสียดายที่แม้แต่ Honda ก็ประสบกับความพ่ายแพ้ และหนึ่งในสิ่งที่ใหญ่ที่สุดคือ K20A6 รุ่นแรกซึ่งมีปัญหาร้ายแรง

โดยทั่วไป เครื่องยนต์สามารถอธิบายได้ในขั้นสูงสุดเท่านั้น ตระกูล K20 มีมากมายจนเขียนเป็นหนังสือได้ ตัวเลือกร้อยละ 90-95 เป็นเครื่องยนต์ที่ดีมาก อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงของตลาดของเรา เกรดยอดนิยม K20A6 ใช้กับ Honda Accrod ในปี 2003-2005 และ K20Z2 รุ่นเดียวกัน แต่ตั้งแต่ปี 2006 จนถึงสิ้นสุดรุ่นที่ 7 ในทั้งสองรุ่นที่มีความจุ 155 แรงม้า

เครื่องยนต์มีลักษณะที่น่าพึงพอใจ มีวัฒนธรรมการทำงานสูง และมีความยืดหยุ่น มันประหยัดด้วยการขับขี่อย่างชำนาญ และด้วยความเร็วสูง มันให้ไดนามิกที่ดี มันยังคงอยู่ที่ 200-300 km เกือบจะเชื่อถือได้ นอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่ง และปรับวาล์วแล้ว ยังไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงเป็นพิเศษอีกด้วย

สิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหากับออโตแก๊สซึ่งทำให้ระยะห่างของวาล์วลดลง หากคุณตรวจสอบทุก ๆ 15-20 กม. จะไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม มันอาจจะบ่อยขึ้น การทำงานผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบหรือการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของเครื่องฟอกไอเสีย ฮอนด้ามีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนมากซึ่งจะวินิจฉัยการทำงานของเครื่องยนต์และไม่ควรมองข้าม

เครื่องยนต์ในระยะแรกได้รับความบกพร่องจากการผลิตในรูปแบบหนึ่ง คะแนนเพลาลูกเบี้ยว. โดยปกติสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นหลังจากการแทนที่ สาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจากใหม่เป็นใหม่เป็นระยะเวลานานเกินไป เจ้าของฮอนด้ามักจะเข้ารับบริการน้ำมันของ ASO เป็นเวลาหลายปี และมักจะจบลงด้วยการเช็ดเครื่อง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่สุด  

สิ่งที่แย่ที่สุดที่เจ้าของคอร์ดต้องรับมือคือสิ่งที่เรียกว่า ลูกสูบบวม. สิ่งนี้ใช้เฉพาะกับรุ่น K20A6 ที่มีระยะทางมากกว่า 300 20 กม. ซึ่งใช้งานค่อนข้างรุนแรง น่าเสียดายที่แม้หลังจากขับรถเป็นเวลานาน ความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นก็อาจทำให้เครื่องยนต์น็อคได้ จากนั้นจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซ LPG มีแนวโน้มที่จะเป็นเช่นนี้มากกว่า เนื่องจากความล้มเหลวเป็นผลมาจากอุณหภูมิและภาระที่สูงในทางใดทางหนึ่ง สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อขับรถบนทางหลวง ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นเลยในเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีรหัส K2Z

ข้อดีของเครื่องยนต์ 2.0 i-VTEC:

• ประสิทธิภาพดี ยืดหยุ่นสูง
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• อัตราความล้มเหลวต่ำและโครงสร้างที่เรียบง่าย

ข้อเสียของเครื่องยนต์ 2.0 i-VTEC:

• ปัญหาการบวมของเพลาลูกเบี้ยวและลูกสูบของ K20A6 รุ่นแรก
• ความรู้สึกทางอิเล็กทรอนิกส์
• ความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งแก๊ส