สารานุกรมของเครื่องยนต์: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (ดีเซล)

ดีเซลตัวแรกและตัวสุดท้ายที่พัฒนาโดย Subaru นั้น สร้างขึ้นภายใต้การข่มขู่ เพราะสำหรับตลาดยุโรปเท่านั้น เมื่อผู้ซื้อต้องการสิ่งที่ประหยัดกว่าโดยตรง อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นไม่ต้องการละทิ้งแนวคิดเรื่องนักมวย เนื่องจากมีเพียงอันเดียวที่เหมาะกับการส่งกำลังแบบสมมาตรแบบดั้งเดิม ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ใช้บริการของบุคคลที่สาม นี่คือวิธีสร้างรถจักรยานยนต์ที่เต็มไปด้วยกีฬาเอ็กซ์ตรีม

ในอีกด้านหนึ่ง มันมีพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด เพราะผลิตด้วยกำลัง 2 ลิตร 147-150 แรงม้า ที่ 3200 หรือ 3600 รอบต่อนาที และ 350 นิวตันเมตร ที่ 1600 หรือ 1800 รอบต่อนาที ดังนั้นจึงเป็นเครื่องยนต์รอบต่ำแบบคลาสสิกที่ปล่อยกำลังมากที่รอบต่ำสุด ระบบผลักและดึงทำให้สามารถทำงานกับพืชผลที่ไม่ธรรมดาโดยไม่ต้องใช้ก้านสมดุล

ในทางกลับกัน ปัญหาข้างต้นทำให้เกิดปัญหาหลังจากซื้อไม่นาน ผู้ใช้มักจะไปที่ศูนย์บริการด้วยมู่เล่มวลที่เสียหาย. การผสมผสานระหว่างแรงบิดสูงกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประสิทธิภาพสูงและเทคนิคการขับขี่ที่ส่งต่อมาจากหน่วยน้ำมันเบนซินก่อนหน้านี้เท่านั้นจึงจะจบลงได้ไม่ดี อย่างเป็นทางการ Subaru ได้เปลี่ยนซอฟต์แวร์ของเครื่องยนต์ โดยขยับแรงบิดสูงสุดขึ้นเล็กน้อยในรอบเครื่อง ดังนั้นรุ่นหลังๆ จึงมีลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย

น่าเสียดายที่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ปัญหาทั้งหมด ด้วยหลักสูตรประมาณ 150-200 กม. กระโดดออกมามากขึ้นเรื่อย ๆ ความผิดปกติอย่างร้ายแรงของระบบข้อเหวี่ยง - ส่วนใหญ่เป็นการหมุนของบูชหรือลักษณะของการเล่นตามแนวแกนบนเพลาหรือแม้แต่การแตก จริงอยู่ที่จำนวนกรณีดังกล่าวไม่สูงเป็นพิเศษ เนื่องจากมีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์นี้ค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลยอดนิยม เช่น HDI หรือ TDI แต่เนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับผู้ใช้มากกว่าหนึ่งหรือสองคน จึงอาจเป็นอาการ ของโรคของโหนดนี้

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

นอกจากนี้หน่วย Subaru ไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาอื่น ๆ นอกเหนือจากดีเซลคอมมอนเรลทั่วไป เป็นของหายากซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะในปี 2008-2018 ซัพพลายเออร์ย่อยอุปกรณ์เสริมได้เชี่ยวชาญเทคนิค CR แล้ว บางครั้งคุณต้องรบกวนการทำงานของ DPF จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง (มีสองอัน) แต่นี่ไม่มีอะไรมากไปกว่าค่าเฉลี่ย

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 Boxer: