ถ้าเคาะ - ตรวจสอบล้อ!
ช่างซ่อมรถผู้มีประสบการณ์ทราบดีว่าการซ่อมรถไม่ได้รับประกันว่าทุกอย่างจะทำงานได้อย่างถูกต้อง ตัวอย่างเช่น ล้อจะแน่น
ความผิดพลาดเกิดขึ้นได้ในทุกขั้นตอน ดังนั้นหลังการซ่อมแซมจึงง่ายมาก 
หรือยากมากคุณต้องตรวจสอบ ทางที่ดีควรทดลองขับ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง และสุดท้ายทำการตรวจสอบพื้นที่รอบๆ รายการที่ซ่อมแซมด้วยสายตา เพราะมีหลายสิ่งหลายอย่างที่อาจผิดพลาดได้จนยากที่จะสร้างรายการที่เป็นไปได้ และไม่ใช่เรื่องของความไม่เป็นมืออาชีพหรือความเป็นศัตรูของพนักงานบริการ แต่ก็มีกรณีที่แตกต่างกัน
การดำเนินการอย่างหนึ่งที่ต้องตรวจสอบอีกครั้งคือการขันสกรูล้อ เราทราบดีว่าล้อมักจะถูกถอดออกเมื่อเราซ่อมแซมบางอย่างในระบบการทำงานหรือเบรกของรถ หรือเมื่อเราเปลี่ยนล้อด้วยล้ออื่น เช่น จากฤดูหนาวถึงฤดูร้อน และในทางกลับกัน นี่เป็นหนึ่งในกิจกรรมที่ง่ายที่สุดแม้ว่าจะต้องใช้แรงบ้างก็ตาม แต่จะทำอะไรผิดที่นี่? ปรากฎว่าแม้จะมีการใช้งานที่เรียบง่าย แต่ก็เกิดข้อผิดพลาดได้ง่าย
ขั้นแรก ผู้ผลิตระบุค่าแรงบิดโบลต์ล้อเฉพาะ และควรยึดตามค่าเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติแทบไม่มีใครใช้ประแจแรงบิดในการขันให้แน่น (เช่น ประแจที่ให้คุณวัดแรงบิดเมื่อขันให้แน่น) และ ...ก็ดี!
น่าเสียดายที่ผลจากการลดขั้นตอนนี้ เรามักจะขันล้อมากเกินไป (หรือกลไกขันให้แน่นเกินไป) มากเกินไป โดยยึดหลัก "หักโหมดีกว่าหัก" ท้ายที่สุดดูเหมือนว่าสกรูขนาดใหญ่เหล่านี้จะเสียหายได้ยาก อย่างไรก็ตามทุกอย่างดูดีตราบใดที่จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรู โปรดจำไว้ว่าสลักเกลียวหรือน็อตล้อทั้งหมดมีที่นั่งแบบเรียวซึ่งจะขันให้แน่นเมื่อเวลาผ่านไป แรงเสียดทานในการเชื่อมต่อดังกล่าวมีมากเกินกว่าที่ควรจะเป็นจากแรงบิดที่กระชับ ยิ่งไปกว่านั้น เกลียวในดุมล้อทำงานในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบัน - ในอุณหภูมิที่แปรปรวนและในสภาพแวดล้อมที่ชื้น - ดังนั้นจึงเกาะติดได้ง่าย ดังนั้นบางครั้งการคลายเกลียวน็อตล้อที่บิดแน่น คุณไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร
ข้อผิดพลาดทั่วไปอีกประการหนึ่งซึ่งอาจแย่หรือไม่ดีก็คือการขว้างสลักเกลียวหรือน็อตหลวมลงบนพื้น แน่นอน เราจะไม่ทำลายพวกมัน แต่เราสามารถปนเปื้อนพวกมันด้วยทรายได้ ในเวลาเดียวกัน ควรตรวจสอบความสะอาดของเกลียวในเกลียวด้วย เนื่องจากในครั้งต่อไป สิ่งสกปรกที่เกาะติดอยู่อาจทำให้เกิดปัญหาในการคลายเกลียวที่กล่าวถึงข้างต้น
ในทางกลับกัน ล้อที่ติดตั้งใหม่จะคลายและคลายเกลียวหลังจากขับรถมาทั้งวัน ทำไม ความผิดพลาดของช่างเกิดขึ้นได้เสมอ ผู้ซึ่งแค่ "จับ" สลักเกลียวและต้องขันให้แน่นในภายหลัง แต่ลืมไป แต่บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นเมื่อเราเปลี่ยนล้อสำหรับล้ออื่น บางอย่างจะทำงานในเบ้าทรงกรวยของสลักเกลียว (เช่น สิ่งสกปรกหรือชั้นของการกัดกร่อน) และสลักเกลียวจะเริ่มคลายหลังจากนั้นไม่นาน เป็นไปได้ที่ฝุ่นหยาบจะเข้าสู่พื้นผิวสัมผัสระหว่างระนาบขอบล้อและดุม เอฟเฟกต์จะเหมือนกัน - สิ่งสกปรกจะจับตัว หดตัว และทั้งล้อจะคลายออก เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องน่าเศร้าเพราะล้อจะไม่ค่อยหลุดในทันที แต่การเคลื่อนขอบล้อเข้าหาดุมจะค่อยๆ คลายสลักเกลียวหรือน็อตออกจนกว่าจะเกิดการแตกหักอย่างรุนแรง
นี่เป็นคำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ ในครั้งนี้สำหรับผู้ขับขี่และไม่ใช่ช่างยนต์ หากเราได้ยินหรือสัมผัสถึงพฤติกรรมของรถที่ผิดปกติ ให้ตรวจสอบสาเหตุทันที ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าล้อหมุนเคาะเบา ๆ ก่อนแล้วจึงดังมาก อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการคลายเกลียวน็อตมักจะใช้เวลานานหลายกิโลเมตร ถ้าอย่างนั้นเราควรออกไปเช็คล้อให้แน่น สามารถทำได้แม้ไม่มีประแจแรงบิด แต่การทำงานนั้นง่ายมากโดยใช้ประแจแบบไขว้ที่เรียกว่าสะดวกกว่าประแจโรงงานเสมอ
