ขี่บ้าๆบอๆบนถนนเล็กๆ ความคิดเห็นของมือโปร

อยู่แก๊สขนาดใหญ่ระหว่างกรวด หลุมบ่อ กระแทก

มิติและผู้คนนิรนามของ Road Rally ให้มุมมองกับเรา

หอมครั้งเดียวกระเทียมหอมเสมอ? เป็นไปได้แต่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะไม่ว่าเราจะเข้าใกล้รถจักรยานยนต์ในแง่ของความเร็วหรือความปลอดภัย สิ่งหนึ่งที่ยังคงเหมือนกันคือทักษะ เพื่อหาวิธีการปรับปรุงบนถนนสายเล็กๆ ไม่ว่าจะเป็นการควบคุมรถ ความแม่นยำของภายนอก รายละเอียดเล็กๆ ที่เปลี่ยนแปลงทุกอย่าง เราไปถามข้อดีและข้อดีที่น้อยกว่า ผู้เข้าร่วมแรลลี่ภูเขาไฟปี 2016 ว่าเป็นอย่างไร พวกเขาจัดการที่จะวางน้ำมัน (และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถือมัน) บนถนนสายเล็ก ๆ ที่สูงในภูมิประเทศที่เป็นบ้านนอกอย่างแน่นอน แต่

ข้อควรสนใจ บทความต่อไปนี้ไม่มีป้ายกำกับว่า "ผู้ชมทั้งหมด" เขามี ภาษาที่ชัดเจน... วิญญาณอ่อนไหว ไปผ่อนคลายกับโพสต์อื่น Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls อันที่จริง กลิ่นแห่งความทุกข์ที่ตามมา ประการแรก เพราะมันพูดถึง "ความเร็ว" คำสาปแช่งในปี 2016 ประการที่สอง เนื่องจากเรากำลังพูดถึงการขับรถอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่ยากและอันตราย: ถนนสายเล็กๆ ของแผนกก็วิ่งเป็นลูกรัง เรากำลังพูดถึงความผิดแน่นอน แต่ยังเกี่ยวกับการป้องกันความเสี่ยง การรับรู้ การควบคุมรถจักรยานยนต์: ตามคำพูดนี้ก่อให้เกิดความปลอดภัย เราจะเข้าใจว่าเรากำลังพูดถึงการขับรถเร็วในพื้นที่จำกัดและปลอดภัย: เกี่ยวกับฉากพิเศษที่ปิดการจราจร แน่นอนว่าไม่ควรทำซ้ำสิ่งต่อไปนี้บนถนนที่เปิดโล่ง และเพื่อสงบจิตใจที่อ่อนไหว: ไม่มีสัตว์ใดได้รับอันตรายในบทความนี้

การชุมนุมคือจักรวาล มันคือปรัชญา ตามที่ผู้เข้าร่วมหลายคนกล่าวว่านี่เป็น trekulentheniya: "กีฬาของชาวยิปซีที่ขี่เหมือนคนโง่" เพื่อเป็นการเคารพในจิตวิญญาณและจดหมาย ขอบคุณพวกเขาที่ไว้วางใจเราด้วยคำแนะนำและความคิดของพวกเขา เมื่อพวกเขามาถึงตอนพิเศษ เราจึงตัดสินใจที่จะไม่เติมความหวานให้กับสิ่งใด

Julien Toniutti แชมป์แรลลี่ฝรั่งเศส 4 สมัย

Julien Toniutti

Julien Toniutti เป็นนักบิดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยในการเข้าร่วม Volcano Rally โดยคว้าแชมป์ French Rally Championship 4 สมัยติดต่อกันและขึ้นโพเดียมกิตติมศักดิ์ 3 สมัย (อันดับ 2 ในปี 2012, 3 ในปี 2013 และ 2 ในปี 2014) ใน Moto Tour เขายังเป็นชาวฝรั่งเศสที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสองใน duTT Isle of Man Tour Julien เพิ่งมาในฐานะผู้ชมการทดสอบ Auvergne และใช้เวลาในการให้คำแนะนำแก่เรา

การขับรถเร็วบนถนนสายเล็กๆ ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะคุณอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตร แต่เมื่อคุณมองใกล้ ๆ คนขับที่เก่งที่สุดก็ยืนอยู่ใน 3 ในสิบของวินาที ถนนมีวินัยพิเศษแตกต่างจากทางวิ่ง จัดไป 3 กล่องเลย เขียว ส้ม แดง คนขับแรลลี่เป็นสีส้ม และเขาต้องแตะสีแดง คนขับโซ่อยู่ในกล่องสีแดงเสมอ และเขาจะต้องอุ้มเขาไว้ใต้ศอกแล้วขับสีส้ม เพราะไม่อย่างนั้นเขาจะผ่านหนึ่ง สอง แต่ไม่ใช่สาม มันไม่ใช่แนวทางเดียวกัน และมีนักบินอ้วนจริงๆ หายากอยู่ที่นั่น

พื้นฐานคือการรับรู้ วันนี้เราไม่มีสิทธิที่จะยอมรับในรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะในวินัยนี้ 90% ของอุบัติเหตุร้ายแรงมากเกิดขึ้นระหว่างการสำรวจ และช่วยผู้อื่นไม่ให้มาชุมนุมพร้อมข่าวร้ายเพื่อหาข้อมูลก่อนเริ่ม ในการขับรถเร็วบนท้องถนน คุณต้องประสบความสำเร็จในการไม่ด้นสด ดังนั้นฉันจึงขับรถผ่านด่านพิเศษหลายครั้งโดยรถยนต์ในที่ที่ถูกต้อง แต่ก็กลับหัวกลับหางด้วย เพราะฉันคิดว่าฉันรู้จักถนนดีเมื่ออ่านได้ว่ากลับหัวกลับหาง จากนั้นฉันก็เดินกลับเพราะที่นี่คุณจะเห็นสิ่งที่คุณไม่เคยเห็นมาก่อน กำแพงเตี้ย กระแทก

เมื่อฉันอยู่บนจักรยาน คุณต้องหลีกเลี่ยงการเบรกฮันเตอร์ มันเสียเวลา บนถนนบนจักรยาน มันไม่ทำงาน ตรงกันข้ามคุณต้องเบรกแต่เช้า ปล่อยเบรกก่อนกำหนด และห้ามเบรกหน้าไม่ให้เข้าโค้ง เพราะถ้าทำ คุณจะล็อคเกียร์หน้าและป้องกันตัวเองจากการเคลื่อนตัวกันกระเทือนจึงเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะ ดูดซับแรงกระแทก คุณถือเบรกหลังขนาดเล็กจนถึงขีดจำกัดเพื่อรักษาเสถียรภาพของจักรยาน จากนั้นคุณควรอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการเร่งความเร็วโดยเร็วที่สุด: ช่วงเวลาที่ดีจะทำในขณะที่เร่งความเร็ว

จักรยานที่ดีสำหรับการขี่บนถนนที่รวดเร็วนั้น ต้องได้รับการเตรียมการอย่างดีในแชสซี คุณไม่จำเป็นต้องมีม้า 200 ตัว นอกจากนี้ คุณจะเห็นว่ากระบอกสูบเดี่ยวยังอยู่ในการซุ่มโจมตี ที่สำคัญคือระบบกันสะเทือนและโดยเฉพาะโช้คหลังที่กรองอากาศได้ดี

Nicolas Sassolas ผู้ชนะการแข่งขัน Volcanic Rally ประจำปี 2016

Nicolas Sassolas

คำเตือน : ศักยภาพสูง! Nicolas Sassola มีพื้นฐานด้านกีฬาในการปั่นจักรยานเสือภูเขาและ Enduro เพิ่งชนะการแข่งขัน Volcano Rally เมื่อถึงฤดูกาลแรลลี่ครั้งแรกของเขา ปีนี้เขาได้ลงนามครั้งในการออกรอบครั้งที่ 7 ที่ Rally l'Aine

กุญแจสำคัญคือการทำให้พื้นที่ขนาดใหญ่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากการเลี้ยวแต่ละครั้งและใช้ถนนทั้งเส้นเพราะจะไม่มีใครทางด้านซ้ายรู้ว่าจะขยายที่ใด วิธีจัดการลำดับของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องพยายามขับให้เร็วเกินไป อย่าเบรกแรงเกินไป ฉันพยายามขับให้เร็วและสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ นั่นคือ ฉันพยายามปรับอัตราส่วนกิโลเมตร/ความเร็วให้เหมาะสม

เท่าที่เกี่ยวกับจักรยาน นี่คือมาตรฐานของ BMW S 1000 R ฉันปล่อยให้ ESA ควบคุมระบบกันสะเทือน ฉันเก็บ ABS ไว้ที่ด้านหน้าแต่ไม่อยู่ด้านหลัง และยังคงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแม้ว่ามันจะกะพริบถี่ๆ ก็ตาม แม้ในสนามแข่ง ยาง. และฉันยังใช้คันเกียร์ซึ่งดีมาก

Julien Sassolas ชนะการแข่งขันใน BMW S1000R . ของเขา

ปิแอร์ เลมอส ที่ 2016 ในการแข่งขัน Volcano Rally ประจำปี XNUMX

ปิแอร์ เลมอส

แชมป์แรลลี่ฝรั่งเศสในปี 2005 ปิแอร์ เลมอสยังชนะการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทัวร์ในประเภทกีฬาและขับ Bol d'Or เขาขี่ภูเขาไฟใน KTM 1290 Super Duke

คุณต้องรู้จักถนนด้วยหัวใจและต้องผ่านการจดจำ ฉันรู้ว่าฉันรู้วิธีที่ฉันสามารถวาดพาดหัวข่าวบนกระดาษได้ หลังจากนั้น แบบฝึกหัดนี้: คุณสามารถฝึกวิ่งในสนามเพื่อกำหนดขีดจำกัดและเขตความสบายได้ แต่ที่นี่คุณต้องเรียนรู้วิธีอ่านถนน คุณต้องผ่านทั้งสองวิธี แม่นยำมาก ก่อนจากไป มีสมาธิ มองเห็นมุมต่างๆ อีกครั้ง ไม่คุยกับใคร คาดว่าอะไรจะเกิดขึ้นกับตัว และจะต้องทำอย่างไร การขี่อย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมเช่นนี้เป็นกีฬา คุณต้องมีร่างกายที่เฉียบคม ฉันดื่มน้ำทุกๆ XNUMX นาทีเพื่อให้ร่างกายไม่ขาดน้ำ

สิ่งที่จำเป็นคือต้องชอบที่จะออกจากโค้งโดยไม่ถูกจำกัดเวลาเบรกมากเกินไป บนถนนเล็กๆ นี่คืออัตราเร่งที่ช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้ การเริ่มต้นด้วยยางที่เย็น (ซึ่งคุณต้องรอจนกว่ารุ่นพิเศษจะเริ่มต้น เช่น เมื่อเกิดอุบัติเหตุ) เป็นปัญหา ฉันมักจะรับประกันมากเกินไปในสองการเคลื่อนไหวแรก แม้ว่า Conti ของฉันจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว

เคล็ดลับก็คือต้องเก่งในเรื่องปริมาณงาน และด้วยการปรับระบบกันสะเทือนที่การเตรียมตัวของจักรยานยนต์ควรเริ่มต้นขึ้น ฉันถอด ABS ออกเมื่ออยู่ในโหมดพิเศษ ฉันไม่ชอบสัมผัสของเอฟเฟกต์ที่คันโยก แต่ฉันยังคงควบคุมการยึดเกาะถนน อย่างไรก็ตามฉันเริ่มที่สองก่อน ฉันเปลี่ยนโหมดและปล่อยคลัตช์ทันที ด้วยรถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังมาก กำลังระเบิดที่หัวเข่า และเราใช้เวลาไปกับการป้องกันล้อหรือการจุดระเบิดก่อน ในภาคพิเศษก็เหมือนกัน บางครั้งฉันเรียนตอน ป.5 มากกว่าเพื่อให้มีพละกำลังที่มีประโยชน์มากกว่าอยู่ต่ำกว่าสามที่มีพลังควบคุมน้อยกว่า

Pierre Lemos กับ KTM 1290 Super Duke R . ของเขา

Marie Ponce ผู้หญิงคนแรกในการแข่งขัน Volcano Rally ประจำปี 2016

Marie Ponce

Marie เริ่มการแข่งขัน Road Rallies ตั้งแต่ปี 2012 กับสามีของเธอ และทั้งคู่ก็ก้าวออกจากการแข่งขัน เป็นการยากที่จะบอกว่าใครเร็วที่สุดเพราะพวกเขาแทบจะไม่สามารถจบการชุมนุมด้วยกันได้ มาเรียเข้ามาแทนที่ผู้หญิงคนแรกบนภูเขาไฟในขณะที่ไซริลยอมแพ้ในฤดูใบไม้ร่วง เธอขี่ภูเขาไฟใน KTM 690 Duke และสามีของเธอใน 990 Super Duke

ฉันไม่ได้ขับรถบนลู่วิ่ง และสำหรับฉัน แรลลี่คือความสนุกอย่างแรกเลย ถ้าฉันไม่มีรอยยิ้มภายใต้หมวกกันน๊อค ก็ไม่คุ้มที่จะจากไป เมื่อคุณมาถึงช่วงพิเศษตอนเย็นและเห็นวินาทีที่นับก่อนจะเข้าสู่ความมืด นี่เป็นเวลาที่ดีที่สุดสำหรับฉัน ฉันทำการสำรวจเล็กน้อย ฉันแค่ขับรถบรรทุกครั้งหรือสองครั้งในด่านพิเศษ เพียงเพื่อค้นหาสถานที่ที่อันตรายจริงๆ ส่วนที่เหลือ ฉันทำมันจนรู้สึกเหมือนว่าคุณต้องอ่านถนนตลอดเวลา ข้อเสนอพิเศษคือเรือกลไฟ

เป็นความลับของฉันที่จะไปได้เร็วขึ้น? เขาลดน้ำหนักและหยุดกินขลุ่ย ไม่ แต่มันเกี่ยวกับการอ่านถนนอย่างต่อเนื่องและบังคับให้ฉันเข้าสู่วิถีที่ใช้ทั้งถนน และเราต้องเข้าใจด้วยว่าสภาพถนนเปลี่ยนแปลงไป เช่น อุณหภูมิ การยึดเกาะ การมีอยู่หรือไม่มีกรวด ขึ้นอยู่กับว่าเก้าอี้ล้อเข็นเคลื่อนผ่านหน้าคุณหรือไม่ ทั้งหมดนี้ ... ในทางกลับกัน คุณจำเป็นต้องมีจักรยานยนต์น้ำหนักเบาด้วย ในแรลลี่ คุณต้องขี่มอเตอร์ไซค์เป็นระยะทางกว่า 500 กิโลเมตรในระหว่างวัน ในสภาพที่ยากลำบาก คุณต้องมีมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ทำให้คุณเหนื่อย

Marie Ponce เสร็จสิ้นผู้หญิงคนแรก

Stefan Delo การชุมนุมอายุ 7 ปีและอันดับที่ 5 ในภูเขาไฟเมื่อปีที่แล้ว

Stefan Delo

หากต้องการประสบความสำเร็จในการกลิ้งเร็ว คุณต้องรู้รอบทั้งหมด รู้ว่าตะไคร่น้ำและกรวดอยู่ที่ไหน รู้ว่าเลี้ยวปิดหรือไม่ คุณต้องมีความยืดหยุ่นและไม่พยายามมาถึงเหมือนนักสู้ทั่วทุกแห่ง ดีกว่าที่จะมีก้าวที่มั่นคงและพยายามที่จะไม่เสียเวลา บนท้องถนน ฉันไม่พยายามชะลอการเบรก ฉันไม่ได้ทำมุมที่กว้าง เข่าของฉันแตะพื้นเป็นบางครั้ง แต่ไม่ใช่ที่พักเท้า คุณต้องสามารถอ่านถนนได้ หากคุณมาถึงจุดหลอมเหลวของน้ำมันดิน คุณต้องตัดสินใจเลือกเส้นทางอื่นทันที ฉันดูวิดีโอกับ Serge Nukes เขาให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์กับฉัน เช่น การใช้เบรกหลังเมื่อคุณเป็นแมว เราต้องฟังคนอื่น ส่วนเรื่องมอเตอร์ไซค์นั้น ตะเกียบเดิมนั้นใช้ได้ แต่ในทางกลับกัน คุณต้องเปลี่ยนโช้คหลัง

Stéphane Delot ในการโจมตี Triumph . ของเขา

คราช ผู้รู้แจ้ง

ขั้นตอน

ในระยะทาง 111 กม. Honda CBR 000 R. Krach อยู่ในแรลลี่ที่ 900 นับตั้งแต่ปี 9 ด้วยหมวกกันน็อค Guy Martin จำลอง (ซึ่งเหมาะกับเขามาก) ต่อไปนี้คือสูตรสำหรับการปรับแต่งบนถนนเล็กๆ ของเขา:

คุณต้องบังคับตัวเองให้ใช้ถนนทั้งเส้น เพราะในตอนแรก ในการแรลลี่ครั้งแรกของฉัน ฉันขับไปทางขวาของถนนมากเกินไป ในการผ่านครั้งที่สอง ฉันเริ่มใช้ด้านซ้ายและทำคะแนนได้ 10 วินาที จักรยานของฉันพร้อมสำหรับเทรลแล้ว มันยาก แต่ฉันชินแล้ว ฉันพยายามดูวิดีโอรายการพิเศษทางทีวี แต่ฉันจำไม่ค่อยได้ หลังจากนั้นผมเข้าสู่โหมดทีมโจบาร์

Krach กับ CBR900 . ของเขา

Toph ชุมนุม 5 ปี อันดับ 4 ภูเขาไฟปีที่แล้ว

ทอฟ

ฉันไม่รู้เกี่ยวกับรายการพิเศษมากเกินไปและไปโดยสัญชาตญาณเล็กน้อย ฉันแน่ใจว่าจะกลัวเมื่อมีการพัด ผมพยายามเบรกแต่เช้าเพื่อรักษาความเร็วในโค้ง Suzuki GSX-R 1000 ของฉันมีแรงบิดและส่วนต่อขยาย ฉันทำพิเศษทั้งหมดในวันที่ 2 โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ มันทำความเร็วได้ถึง 220 กม. / ชม.

Tof กับ Suzuki GSX-R1000 . ของเขา

Elodie Guisar แรลลี่อายุ 5 ขวบ ผู้หญิงคนที่ 2 ใน Durdu 2016 และผู้หญิงคนแรกบนภูเขาไฟ 2015

Elodie Gisar

ฉันทำอะดรีนาลีนพุ่งอย่างมากระหว่างการนับถอยหลัง ฉันเข้าใกล้ด้ามจับมากขึ้นเพราะฉันจำฉากพิเศษไม่ได้ และดูจากทีวีฉันไม่สามารถเก็บมันไว้ได้ ฉันแค่พยายามท่องจำข้อความที่ยาก ฉันทำได้ดีกว่าในตอนที่เราสามารถสอดแนมมอเตอร์ไซค์ได้ ตั้งแต่ฉันกำลังจะไปถึง ฉันขับรถช้าลงไปตามถนน

Elodie จบงานหญิงคนที่สองในงาน

Thierry Boyer ผู้ขับขี่ ตัวแทนจำหน่าย นักการศึกษา นักแรลลี่ตั้งแต่ปี 1999 และเหนือสิ่งอื่นใด กวีหลังสมัยใหม่

เธียร์รี่ โบเย

Thierry ศิลปินที่ใช้ปากกาบีบปากกาได้เสร็จสิ้นการแข่งขัน Moto Tours 10 รายการ ซึ่งมักจะจบใน 10 อันดับแรกของ Road Rally และจบอันดับที่ XNUMX ที่ Volcanoes ในประวัติย่อของเขา เขาเป็นผู้จัดงานและนักสร้างแอนิเมชั่นของการแข่งขัน Central Team และจัดหลักสูตรการขับรถแรลลี่และวันแข่งขัน

สูตรของฉันสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วคือการสะบัดฉันออกไปในห้องอาบน้ำและออกไปกรีดร้อง สิ่งที่ฉันพูดอาจดูแปลก แต่มันเป็นเรื่องจริง ก่อนจากไปต้องว่างหัวไม่ต้องมีอารมณ์ด้านลบ

การขับรถเร็วในรุ่นพิเศษควรได้รับการสนับสนุนโดยความปลอดภัยทางถนน เพียงเพราะคุณมีกระดูกสันหลัง ชุดดำน้ำ อุปกรณ์ที่มีคุณภาพ คุณเห็นไหมว่าการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับผู้ชายเหล่านี้ที่ฉันพบบนท้องถนนที่ขี่รองเท้าผ้าใบ จากนั้น เพราะถ้าคุณล้มลง ภายใน 10 วินาทีหลังจากที่คุณมีคุณอยู่เคียงข้างแพทย์ฉุกเฉิน มันสร้างความแตกต่างอย่างมากสำหรับผู้ที่ถูกตีในคืนวันเสาร์ระหว่างทางกลับบ้านจากลูกบอล

เพราะเมื่อคุณอยู่ในจุดพิเศษ มันจะเกาะติดอยู่กับอะดรีนาลีนที่เสียดสี และจากนั้นคุณจะหยุดทำตัวงี่เง่าบนท้องถนน คุณเห็นไหม มันเหมือนกับเด็กในเมืองที่ได้รับห้องชกมวยที่ชั้นล่าง เมื่อพวกเขาทำมันภายในสองชั่วโมง พวกเขาไม่ต้องการทำเรื่องไร้สาระหลังจากนั้น

นอกเหนือจากการรับรู้ถึงแม่น้ำที่พิเศษและดีที่ต้องใช้เท้าเหยียบแล้ว คุณต้องการรถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบาและทรงตัวได้ จักรยานที่มีระบบกันสะเทือนค่อนข้างยืดหยุ่น พร้อมระบบกันสะเทือนที่ทำงานได้ดี ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่คุณจะสามารถเลี้ยวและเติมน้ำมันจำนวนมากได้

เธียร์รีจัดการประชุมบนท้องถนนตั้งแต่ปี 1999

ข้อสรุป

ในรุ่นพิเศษ ผู้เข้าร่วม Road Rally ทุกคนพยายามทำให้ดีที่สุดบนถนนสายเล็ก ขับให้เร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม เราตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ามีสองสำนักแห่งความคิดที่ดี มีผู้ที่มีวิสัยทัศน์ที่ค่อนข้างโรแมนติกของการชุมนุม วิสัยทัศน์ที่แบ่งปันกับคุณในถ้ำ เล่าประสบการณ์ครั้งแรกของกระเทียมหอม และผู้ที่เห็นการชุมนุมเป็นกีฬาระดับสูง และใคร เหมือนนักกีฬาจริง เตรียมความพร้อมด้วยความเอาใจใส่สูงสุด เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด และเราจะเห็นว่าการจดจำขั้นตอนพิเศษนั้นเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง!

คำแนะนำของพวกเขาสามารถใช้ได้เฉพาะในบริบทที่เข้มงวดของรายการพิเศษที่ปิดและทันเวลาเท่านั้นที่เห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม เนื้อหาดังกล่าวเน้นที่งานฝีมือเป็นหลัก และอาจมีรายละเอียดบางส่วนที่รวบรวมไว้ที่นี่ และอาจช่วยให้นักขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วไปเข้าใจจักรยานยนต์ของตนได้ดีขึ้นและสัมพันธ์กับการขับขี่ แต่ระวัง: ถนนไม่ใช่เส้นทาง