การขับรถในฤดูหนาวด้วยยางฤดูร้อน มันปลอดภัย?

โปแลนด์เป็นประเทศเดียวในสหภาพยุโรปที่มีสภาพอากาศเช่นนี้ โดยที่กฎระเบียบไม่ได้กำหนดข้อกำหนดในการขับขี่ยางสำหรับฤดูหนาวหรือทุกฤดูในสภาพอากาศในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม คนขับรถชาวโปแลนด์พร้อมสำหรับเรื่องนี้ - มากถึง 82% ของผู้ตอบแบบสอบถามสนับสนุนสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม การประกาศเพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอ - ด้วยการสนับสนุนอย่างสูงสำหรับการแนะนำการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลภาคบังคับ การสังเกตจากการประชุมเชิงปฏิบัติการยังคงแสดงให้เห็นว่ามากถึง 1 ใน 3 กล่าวคือ ผู้ขับขี่ประมาณ 6 ล้านคนใช้ยางสำหรับฤดูร้อนในฤดูหนาว

สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าควรมีกฎที่ชัดเจน - ควรติดตั้งยางรถยนต์ดังกล่าวในวันที่ใด โปแลนด์ไม่เพียงแต่ไม่สามารถไล่ตามยุโรปในเรื่องความปลอดภัยทางถนนได้เท่านั้น แต่ยุโรปยังวิ่งหนีเราอยู่ตลอดเวลาในการแข่งขันเพื่อความปลอดภัยทางถนน ทุก ๆ ปีเป็นเวลาหลายสิบปีมีผู้เสียชีวิตมากกว่า 3000 คนบนถนนในโปแลนด์และเกิดอุบัติเหตุและอุบัติเหตุทางจราจรเกือบครึ่งล้านครั้ง สำหรับข้อมูลนี้ เราทุกคนจ่ายบิลด้วยอัตราค่าประกันที่เพิ่มขึ้น

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยางสำหรับยางฤดูหนาวในโปแลนด์

– เนื่องจากมีการแนะนำข้อผูกมัดในการคาดเข็มขัดนิรภัย ได้แก่ สถานการณ์หลังการปะทะคลี่คลายแล้ว เหตุใดจึงยังไม่ขจัดสาเหตุของการปะทะเหล่านี้ เกือบ 20-25% เกี่ยวข้องกับยาง! ในสถานการณ์ที่เราชักจูงผู้อื่นด้วยพฤติกรรมของเรา และอาจส่งผลร้ายแรงเนื่องจากความเร็วหรือน้ำหนักของรถ ไม่ควรมีอิสระ เป็นเรื่องน่างงมากที่ความสัมพันธ์ต่อไปนี้ไม่ได้เชื่อมโยงอยู่ในใจ: การขับขี่ในฤดูหนาวบนยางที่ทนทานต่อฤดูหนาว - เช่น ยางสำหรับฤดูหนาวหรือทุกฤดู - ความน่าจะเป็นของการเกิดอุบัติเหตุลดลง 46% และจำนวนอุบัติเหตุลดลง 4-5%! Piotr Sarnecki ซีอีโอของสมาคมอุตสาหกรรมยางรถยนต์แห่งโปแลนด์ (PZPO) ชี้ให้เห็น

ในโปแลนด์ เรามีจำนวนอุบัติเหตุจราจรมากที่สุดในสหภาพยุโรป การแนะนำช่วงที่ชัดเจนของการขับรถในหน้าหนาวหรือยางสำหรับทุกฤดูกาลจะลดจำนวนอุบัติเหตุลงมากกว่า 1000 ครั้งต่อปีไม่นับการกระแทก! ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะปลอดภัยยิ่งขึ้นและการรักษาพยาบาลจะยุ่งน้อยลง การเปรียบเทียบง่ายๆ นี้ชัดเจนสำหรับรัฐบาลของทุกประเทศทั่วโปแลนด์ เราอยู่ในยุโรป

ประเทศเดียวที่มีสภาพอากาศเช่นนี้ที่ไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้แต่ประเทศทางใต้ที่มีภูมิอากาศอบอุ่นกว่ามาก เช่น สโลวีเนีย โครเอเชีย หรือสเปน ก็มีกฎเกณฑ์ดังกล่าว เป็นเรื่องแปลกยิ่งขึ้นเมื่อคุณดูการวิจัย - มากถึง 82% ของผู้ขับขี่ที่ใช้งานสนับสนุนการแนะนำข้อกำหนดในการขับขี่บนยางฤดูหนาวหรือยางสำหรับทุกฤดูในฤดูหนาว แล้วอะไรจะขัดขวางไม่ให้มีการแนะนำกฎเหล่านี้ เราจะเห็นอุบัติเหตุและการจราจรติดขัดอีกกี่ครั้งในฤดูหนาวเนื่องจากการละเลยนี้

ดูเพิ่มเติม: วิธีการประหยัดเชื้อเพลิง?

ในทุกประเทศที่ต้องใช้ยางสำหรับฤดูหนาว จะใช้กับยางสำหรับทุกฤดูกาลด้วย เฉพาะการแนะนำข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับยางฤดูหนาวเท่านั้นที่สามารถระงับความประมาทของผู้ขับขี่บางคนที่ขับยางในฤดูร้อนกลางฤดูหนาว

ใน 27 ประเทศในยุโรปที่เริ่มบังคับใช้ข้อกำหนดในการขับขี่ด้วยยางสำหรับฤดูหนาว มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนลดลงโดยเฉลี่ย 46% เมื่อเทียบกับการขับขี่ด้วยยางฤดูร้อนในสภาพฤดูหนาว ตามการศึกษาของคณะกรรมาธิการยุโรปในบางแง่มุมของ ยาง. การใช้งานที่เกี่ยวกับความปลอดภัย 3. รายงานนี้ยังพิสูจน์ว่าการแนะนำข้อกำหนดทางกฎหมายในการขับขี่ด้วยยางฤดูหนาวช่วยลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 3% - และนี่เป็นเพียงค่าเฉลี่ยเท่านั้นเนื่องจากมีประเทศที่บันทึกจำนวนที่ลดลง ของอุบัติเหตุ 20%

“แค่ขับรถระวังไม่พอ เราไม่ได้อยู่คนเดียวบนถนน ดังนั้นถ้าเราไปได้ดีและปลอดภัย ถ้าคนอื่นไม่เป็น และอาจชนกับเราเพราะจะไม่มีเวลาชะลอบนถนนที่ลื่น ไม่ควรมีอิสระมากเกินไปในสถานการณ์ที่เรามีอิทธิพลต่อผู้อื่นด้วยพฤติกรรมของเรา และสิ่งนี้อาจส่งผลร้ายแรงเนื่องจากความเร็วหรือน้ำหนักของรถ ทุกคนต่างอธิบายเป็นเสียงเดียวกันว่าทำไมพวกเขาถึงยังไม่เปลี่ยนยางในเดือนธันวาคมหรือมกราคม ถึงเวลาแล้วที่บางคนจะสวมยางสำหรับฤดูหนาวเฉพาะเมื่อหิมะลึกถึงข้อเท้าหรือข้างนอกมีอุณหภูมิ -5 องศาเซลเซียส คนอื่นจะบอกว่าพวกเขาขับไปรอบๆ เมืองเท่านั้น ดังนั้นพวกเขาจะใช้ยางสำหรับฤดูหนาวที่มีดอกยาง 2 มม. . ทั้งหมดนี้เป็นสถานการณ์ที่อันตรายมาก - Piotr Sarnetsky กล่าวเสริม

การขับขี่ฤดูหนาวด้วยยางฤดูร้อน

เหตุใดข้อกำหนดดังกล่าวจึงเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง เนื่องจากผู้ขับขี่มีกำหนดเวลาที่ชัดเจน และพวกเขาไม่จำเป็นต้องสงสัยว่าจะเปลี่ยนยางหรือไม่ ในโปแลนด์ วันที่สภาพอากาศนี้คือวันที่ 1 ธันวาคม ตั้งแต่นั้นมา อุณหภูมิทั่วประเทศก็ต่ำกว่า 5-7 องศาเซลเซียส และนี่คือขีดจำกัดเมื่อยางฤดูร้อนที่ยึดเกาะได้ดีสิ้นสุดลง

ยางฤดูร้อนไม่ให้การยึดเกาะของรถอย่างเหมาะสมแม้บนถนนแห้งที่อุณหภูมิต่ำกว่า 7ºC จากนั้นสารประกอบยางในดอกยางจะแข็งตัว ซึ่งทำให้การยึดเกาะแย่ลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเปียกและลื่น ระยะเบรกยาวขึ้นและความสามารถในการส่งแรงบิดไปยังพื้นผิวถนนลดลงอย่างมาก4

สารประกอบดอกยางของยางฤดูหนาวและยางสำหรับทุกฤดูกาลจะนุ่มกว่าและต้องขอบคุณซิลิกาที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ ซึ่งหมายความว่าไม่สูญเสียความยืดหยุ่นและยึดเกาะได้ดีกว่ายางฤดูร้อนที่อุณหภูมิต่ำ แม้บนถนนที่แห้ง ท่ามกลางสายฝน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนหิมะ

การทดสอบแสดงอะไร?

บันทึกการทดสอบ Auto Express และ RAC สำหรับยางฤดูหนาวแสดงให้เห็นว่ายางที่เพียงพอต่ออุณหภูมิ ความชื้น และพื้นผิวที่ลื่น ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถและยืนยันความแตกต่างระหว่างยางฤดูหนาวและฤดูร้อนได้อย่างไร ไม่เพียงแต่บนถนนที่มีหิมะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนถนนที่เปียกด้วย ถนนอากาศเย็นในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวอุณหภูมิ:

• บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะด้วยความเร็ว 48 กม./ชม. รถที่มียางสำหรับฤดูหนาวจะเบรกรถที่มียางสำหรับฤดูร้อนได้มากถึง 31 เมตร!

• บนถนนเปียกที่ความเร็ว 80 กม./ชม. และอุณหภูมิ +6°C ระยะหยุดรถที่ใช้ยางสำหรับฤดูร้อนจะยาวนานกว่ารถที่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาว 7 เมตร รถยนต์ยอดนิยมมีความยาวเพียง 4 เมตร เมื่อรถที่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวหยุดลง รถที่มียางสำหรับฤดูร้อนก็ยังคงวิ่งด้วยความเร็วมากกว่า 32 กม./ชม.

• บนถนนเปียกที่ความเร็ว 90 กม./ชม. และอุณหภูมิ +2°C ระยะหยุดรถที่ใช้ยางสำหรับฤดูร้อนจะยาวนานกว่ารถที่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวถึง 11 เมตร

การอนุมัติยาง

โปรดจำไว้ว่ายางสำหรับฤดูหนาวและสำหรับทุกฤดูที่ได้รับการอนุมัติคือยางที่มีสัญลักษณ์ที่เรียกว่า Alpine ซึ่งเป็นรูปเกล็ดหิมะบนภูเขา สัญลักษณ์ M+S ซึ่งยังคงอยู่บนยางในปัจจุบันเป็นเพียงคำอธิบายถึงความเหมาะสมของดอกยางสำหรับลุยโคลนและหิมะ แต่ผู้ผลิตยางจะใช้ดุลยพินิจของตน ยางที่มีเฉพาะ M+S แต่ไม่มีสัญลักษณ์เกล็ดหิมะบนภูเขาจะไม่มีส่วนผสมของยางสำหรับฤดูหนาวที่นุ่มกว่า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาพอากาศหนาวเย็น M+S แบบกึ่งอิสระที่ไม่มีสัญลักษณ์ Alpine หมายความว่ายางนี้ไม่ใช่ยางสำหรับฤดูหนาวหรือทุกฤดู

ดูเพิ่มเติม: นี่คือหน้าตาของ Ford Transit L5 ใหม่