เดินทางแล้ว: Yamaha YZF-R1 - Ducati สัญชาติญี่ปุ่น

นิตยสาร Iz Avto 06/2013

ข้อความ: Matevž Hribar, ภาพ: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

หลายปีก่อนฉันได้ยินแวดวงมอเตอร์ไซค์ว่า Erenka เป็น Ducati สัญชาติญี่ปุ่น แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับข้อความนั้น ชาวอิตาลีเป็นเพียงชาวอิตาลีที่มีด้านที่สดใสและแปลกประหลาดของเขา

แต่!

อย่างที่คุณเห็น YZF-R1 ไม่ได้อยู่ในปีที่ "สดชื่น" อีกต่อไป ไม่ว่าจะมีเครื่องยนต์ "บิ๊กแบง" หรือไม่ก็ตาม เราคาดเดาว่าจะเริ่มตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2009 ดังนั้นสี่ปีจึงนับเป็นรุ่นที่ปรับปรุงใหม่เมื่อปีที่แล้ว สิ่งที่เพิ่มเข้ามาใหม่ที่สำคัญคือระบบกันลื่นไถลยางหลังแบบปรับได้ XNUMX สปีดระหว่างการเร่งความเร็ว ซึ่งยามาฮ่าเรียกว่า TCS (ระบบควบคุมการทรงตัว). นอกจากนี้ พวกเขายังเปลี่ยนการตั้งค่าของชุดควบคุมหลัก (ECU) ซึ่งประสานคำสั่งที่ถูกต้องของผู้ขับขี่ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด

Yamaha อ้างว่าเครื่องใหญ่ขึ้น ตอบสนองมากขึ้น ในช่วงความเร็วรอบที่ต่ำลง ซึ่งหากใช้หน่วยความจำ ก็เป็นจุดสว่างของรุ่น R1 ของซีรีส์แรกอยู่แล้ว ในการทดสอบของเราที่ปอร์ติเมา เราโชคดียิ่งกว่าที่จักรยานยนต์ได้รับการติดตั้งระบบไอเสียจาก Mali Hude ใกล้ Ivančna Goriz ซึ่งช่วยลดหลุมที่ค่อนข้างสังเกตเห็นได้ชัดในพื้นที่บนกราฟแรงบิด จาก 5.000 ถึง 7.000 รอบต่อนาที และเพิ่มความลึกอันสูงส่งให้กับเสียงที่เป็นปรากฎการณ์อยู่แล้วของเครื่องยนต์อันเป็นเอกลักษณ์ของยามาฮ่า

นี่เป็นเพราะการเคลื่อนที่ของเลย์เอาต์ของเพลาหลัก เสียง ที่รอบเดินเบาจะมีลักษณะคล้ายกับสองสูบที่ความเร็วปานกลางจะมีลักษณะคล้ายกับสามสูบและเฉพาะในช่วงความเร็วสูงสุดเท่านั้นที่ทำให้เกิดเสียงซึ่งเกิดจากกระบอกสูบสี่กระบอกเรียงกัน วิธีการส่งกำลังไปยังล้อหลังพร้อมกับซาวด์แทร็กเป็นสิ่งที่พิเศษจริงๆ สำหรับ R1 คันนี้ ดังนั้น แม้ว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้จะไม่ใช่จักรยานยนต์ที่เบาที่สุด ทรงพลังที่สุด หรือทันสมัยที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ก็ถือว่าคุ้มค่าบาป ตอบสนองดี ทรงตัวดี ช่วงล่างดี เบรคครบตามคาด

คำกล่าวอ้างว่า YZF-R1 เป็นการผสมผสานระหว่างคาแรคเตอร์ (เช่น ภาษาอิตาลี) ที่น่าสนใจ และคุณภาพของญี่ปุ่นนั้นเหมาะสมมาก Panigale มีการรับประกัน XNUMX ปีหรือไม่?