Ferrari FXX - รถ F1 ในเสื้อคลุมสีแดง
เมื่อ Ferrari เปิดตัว Enzo ที่งาน Paris International Fair ในปี 2003 ผู้คนจำนวนมากต่างส่ายหน้าให้กับงานใหม่ของผู้ผลิตชาวอิตาลี มันไม่ได้สวยงามอย่างน่าอัศจรรย์ แปลกหรือน่าตื่นเต้น แต่มันถูกเรียกว่า Enzo และเป็นแบรนด์ Maranello ที่เป็นแก่นสาร Ferrari Enzo มีสิ่งที่น่าประหลาดใจมากมาย แต่การปฏิวัติที่แท้จริงนั้นมาจาก FXX ซึ่งเป็นรุ่นสุดขีดของ Enzo มาค้นหาที่มาของโมเดล FXX และความหมายของมันกัน
กลับไปที่ Enzo กันก่อนเถอะ เพราะจริงๆ แล้วมันคือบรรพบุรุษของ FXX หลายคนระบุ Enzo ด้วย F60 ซึ่งไม่เคยผลิตมาก่อน เราจำ F40 ที่เป็นสัญลักษณ์และ F50 ระดับกลางได้เป็นอย่างดี สำหรับแฟนๆ หลายๆ คน โมเดล Enzo ได้กลายเป็นผู้สืบทอดต่อจาก F50 แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง Ferrari Enzo เปิดตัวครั้งแรกในปี 2003 เช่น น้อยกว่า 5 ปีหลังจากการเปิดตัว F50 ความกังวลของเฟอร์รารีวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลใหม่ในปี 2007 ซึ่งคราวนี้ควรจะใช้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า F60 น่าเสียดายที่แผนไม่เป็นจริงและรุ่น F50 ไม่ได้รับทายาทที่เต็มเปี่ยม
เรากล่าวว่า Enzo มีเรื่องน่าประหลาดใจมากมาย และความเร็วของรถก็เป็นหนึ่งในนั้นอย่างแน่นอน ผู้ผลิตระบุความเร็วสูงสุด 350 กม. / ชม. ดังนั้นสิ่งที่น่าประหลาดใจของทั้งผู้สังเกตการณ์และผู้ผลิตเองเมื่อ Enzo ทำความเร็วได้ถึง 355 กม. / ชม. บนเส้นทางอิตาลีใน Nardo ซึ่งสูงกว่าความเร็วที่ประกาศไว้ 5 กม. / ชม. รุ่นนี้ออกจำหน่ายเพียง 400 ชุดเท่านั้น ใต้ฝากระโปรงท้าย เครื่องยนต์เฟอร์รารี่รุ่นท็อปเป็นเครื่องยนต์รูปตัววี 12 สูบ ปริมาตร 6 ลิตรและความจุ 660 แรงม้า กำลังทั้งหมดถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง 6 สปีด "ร้อย" ตัวแรกบนเคาน์เตอร์ปรากฏขึ้นหลังจาก 3,3 วินาที และหลังจาก 6,4 วินาที มันก็อยู่ที่ 160 กม. / ชม. บนเคาน์เตอร์แล้ว
เราเริ่มต้นด้วย Ferrari Enzo ด้วยเหตุผลบางประการ เนื่องจาก FXX เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของผลงานของพวกโรคจิตที่ Ferrari ที่ไม่เคยพอ โมเดล Enzo เพียงอย่างเดียวอาจทำให้หัวใจเต้นได้ ในขณะที่แบบจำลอง FXX ทำให้เกิดภาวะหัวใจห้องล่างที่ไม่สามารถควบคุมได้และการโตเต็มที่ของความรู้สึกทั้งหมด รถคันนี้ไม่ธรรมดา และคนเลือกก็ต้องไม่ธรรมดาเหมือนกัน ทำไม มีสาเหตุหลายประการ แต่ขอเริ่มต้นจากจุดเริ่มต้น
ประการแรก Ferrari FXX ถูกสร้างขึ้นในปี 2005 บนพื้นฐานของรุ่น Enzo ในจำนวนที่จำกัด ว่ากันว่าจะทำการผลิตเพียง 20 คัน ตามชื่อที่ระบุ (F - Ferrari, XX - หมายเลขยี่สิบ) แต่มีการผลิตจำนวน 1,5 คัน นอกจากนี้ สำเนาสองชุดในสีดำอันเป็นเอกลักษณ์ยังตกเป็นของแบรนด์เฟอร์รารีที่ใหญ่ที่สุด เช่น Michael Schumacher และ Jean Todd นี่เป็นคุณสมบัติแรกที่ทำให้รถคันนี้ธรรมดาน้อยลง เงื่อนไขอื่นที่ต้องปฏิบัติตามคือกระเป๋าเงินอ้วนลามกอนาจารซึ่งต้องพอดีกับ XNUMX ล้านยูโร อย่างไรก็ตาม นี่เป็นส่วนหนึ่งของราคา เนื่องจากรุ่น FXX มีไว้สำหรับผู้ที่มีรถยนต์ยี่ห้อนี้อยู่ในโรงรถแล้วเท่านั้น นอกจากนี้ ผู้โชคดีแต่ละคนยังต้องเข้าร่วมโปรแกรมทดสอบสมรรถนะของเฟอร์รารีเป็นเวลา XNUMX ปี ในระหว่างนั้นเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถและเรียนรู้วิธีการขับ กฎเหล่านี้เพียงอย่างเดียวก็น่าประทับใจ และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น...
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รุ่น FXX นั้นใช้รุ่น Enzo แต่การดูลักษณะทางเทคนิคนั้น เป็นการยากที่จะหาองค์ประกอบทั่วไปหลายอย่าง ใช่ มันมีเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ตรงกลาง มันยังมี V-cylinders สิบสองกระบอก แต่ความคล้ายคลึงกันจบลงที่นั่น พลังรวมถึงเนื่องจากความน่าเบื่อของหน่วยเป็น 6262 cm3 เพิ่มขึ้นจาก 660 เป็น 800 แรงม้า กำลังสูงสุดอยู่ที่ 8500 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดสูงสุด 686 นิวตันเมตร สำหรับผู้ขับขี่ที่รอบต่อนาที และประสิทธิภาพของรุ่น FXX คืออะไร? คงไม่มีใครสงสัยว่านี่คือความบ้าคลั่ง
สิ่งนี้ค่อนข้างน่าสนใจเพราะ Ferrari ไม่ได้ให้ข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการสำหรับรุ่นดังกล่าว และพารามิเตอร์ทั้งหมดนำมาจากการทดสอบ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การเร่งความเร็ว FXX ก็ทำให้งงงวย อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2,5 วินาที และความเร็ว 160 กม./ชม. ปรากฏขึ้นในเวลาน้อยกว่า 7 วินาที หลังจากนั้นประมาณ 12 วินาที เข็มมาตรความเร็วจะพุ่งผ่าน 200 กม./ชม. และรถยังคงเร่งต่อไปอย่างบ้าคลั่งจนถึงความเร็วประมาณ 380 กม./ชม. ที่น่าประทับใจไม่แพ้กันคือการชะลอตัวด้วยจานคาร์บอนเซรามิกและคาลิปเปอร์ไททาเนียมทำให้ FXX หยุดที่ 100 ม. ที่ 31,5 กม. / ชม. การขับรถดังกล่าวควรให้ความรู้สึกสุดขั้ว
พารามิเตอร์ดังกล่าวเป็นหนึ่งในสาเหตุของการขาดใบอนุญาตใช้ถนน ใช่ ใช่ รถที่คุ้มค่าไม่สามารถขับบนถนนสาธารณะได้ เฉพาะในสนามแข่งเท่านั้น สิ่งนี้ลด "ความเท่" ของรถลงอย่างมากเพราะเราไม่สามารถเปรียบเทียบมันกับ Bugatti Veyron หรือซุปเปอร์คาร์อื่น ๆ ได้ แต่ Ferrari FXX อยู่ในลีกที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปัจจุบัน มีเพียง Pagani Zonda R เท่านั้นที่เป็นแถลงการณ์ของแบรนด์ว่าจะทำอะไรได้บ้างเมื่อไม่มีกฎเกณฑ์
สำหรับรูปลักษณ์ของรถ ไม่มีอะไรที่นี่ที่สามารถสร้างความประทับใจให้เขาได้ เราจะไม่พบเส้นสายที่สวยงามน่าประทับใจ รอยแยกเล็กๆ น้อยๆ เส้นโค้งหรือความมีสไตล์ ตัว Enzo นั้นไม่สวย ดังนั้นตัวถังที่ปรับใหม่ของ FXX จึงไม่ใช่สิ่งที่นักสุนทรีย์คลั่งไคล้ถอนหายใจ ไฟหน้าดูเหมือนตาของปลาคาร์ป ช่องรับอากาศที่ด้านหน้าของแมวจะกลืนแมว และท่อไอเสียจะยื่นออกมาตรงบริเวณที่ไฟหน้าเคยอยู่ องค์ประกอบแอโรไดนามิกด้านหลังในรูปแบบของสปอยเลอร์สุดขีดดูเหมือนหูกระต่ายและดิฟฟิวเซอร์ใต้กันชนหลังนั้นดูน่ากลัวด้วยความใหญ่โต แต่วิศวกรของ Ferrari ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพมากกว่าความสวยงาม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม FXX จึงน่าสนใจและสวยงามในแบบของตัวเอง
ดังที่กล่าวไว้ เจ้าของ FXX ที่โชคดีได้เข้าร่วมในโครงการวิจัยและพัฒนาควบคู่ไปกับชุดการแข่งขันที่จัดขึ้นเป็นพิเศษสำหรับโอกาสนี้ แนวคิดทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงรถยนต์และเจ้าของ Ferrari FXX อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นรถจึงเต็มไปด้วยชุดเซ็นเซอร์ และรถแต่ละคันก็ได้รับการตรวจสอบโดยทีมวิศวกรและช่างกล ทั้งซีรีส์นำโดยรุ่น FXX เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2005 และได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 2 ปี น้อยกว่าหนึ่งปีครึ่งต่อมา รถได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจัง และได้ตัดสินใจขยายโปรแกรมไปจนถึงปี 2009 พวกนิสัยเสีย...ขออภัย ผู้เชี่ยวชาญของ Ferrari ตัดสินใจเขียนโมเดล FXX ใหม่ทั้งหมดเล็กน้อย
ดังนั้นในวันที่ 28 ตุลาคม 2007 รอบปฐมทัศน์ของ Ferrari FXX Evoluzione ที่ได้รับการปรับปรุงจึงเกิดขึ้นที่สนามแข่งมูเจลโล จากผลการทดสอบและการแข่งขันได้มีการพัฒนาชุดการเปลี่ยนแปลงพิเศษ ว่ากันว่า Evoluzione คันแรกนั้นออกแบบโดย Michael Schumacher เอง ไม่ว่าในกรณีใด FXX มีการเปลี่ยนแปลงในแง่ของอากาศพลศาสตร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบส่งกำลัง โอ้ "การยกระดับ" นี้
กระปุกเกียร์หลังจากการดัดแปลงใช้เวลาเพียง 60 มิลลิวินาทีในการเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้ อัตราทดเกียร์ยังเปลี่ยนไป เนื่องจากแต่ละเกียร์สามารถใช้ช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มเติม ซึ่งที่ 9,5 รอบต่อนาที (จากเดิม 8,5) ถึง 872 แรงม้า (ก่อนหน้านี้ "เพียง" 800) การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งคือระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ GES Racing ระบบใหม่นี้อนุญาตให้ติดตั้งระบบกันสะเทือนใน 9 โปรไฟล์ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังสามารถปิดการใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์ แต่เฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถตัดสินใจได้ ทุกอย่างเสร็จสิ้นด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวในอุโมงค์กลาง และการตั้งค่าสามารถเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกได้ในระหว่างการแข่งขัน โดยเลือกการปรับแต่งที่เหมาะสมตามมุมที่ผ่าน
คุณลักษณะของรถใหม่และรูปทรงของช่วงล่างด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ทำให้ยาง Bridgestone ขนาด 19 นิ้วมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าที่เคยเป็นมา นอกจากนี้ เบรก Brembo คาร์บอนเซรามิกที่ได้รับการเสริมแรงยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นอีกด้วย ดิฟฟิวเซอร์และชุดปีกหลังยังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกดมากกว่า FFX "ปกติ" ถึง 25% การตั้งค่าของสปอยเลอร์หน้าแบบแอ็คทีฟมีการเปลี่ยนแปลง และปรับปรุงระบบการวัดระยะทาง ซึ่งขณะนี้ยังตรวจสอบแรงดันในปั๊มเบรกและมุมบังคับเลี้ยวด้วย ปฏิเสธไม่ได้ว่านี่ไม่ใช่รถอีกต่อไป แต่เป็นรถแข่งที่เต็มเปี่ยม ท้ายที่สุดแล้วใครเป็นผู้ควบคุมแรงดันในระบบเบรกหรือมุมพวงมาลัยเมื่อเดินทางไปร้านนม?
Ferrari FXX и его эволюция в виде модели Evoluzione, несомненно, суперавтомат. Они совершенно бессмысленны, крайне нефункциональны и на самом деле… довольно глупы. Ну, потому что кто-то умный купит машину за миллиона долларов, на которой он не сможет ездить ежедневно, а только тогда, когда Феррари организует очередной тест. Но скажем прямо, Ferrari FXX и модель Evoluzione — это типичные трековые автомобили без омологации, и покупка такого автомобиля, хотя здесь больше уместно слово «аренда», продиктована безудержной любовью к марке Ferrari и самая чистая, экстремальная версия автомобильной промышленности. Не будем подходить к FXX осмысленно, не будем пытаться объяснить правомерность его существования, потому что это совершенно бесплодно. Такие автомобили созданы для удовольствия, и Ferrari FXX делает это очень эффективно.
