Fiat 132 - ประวัติของผู้สืบทอด Fiat 125

ในปี 125 บนถนนในโปแลนด์ เขามอบความเก๋ไก๋ให้กับรถ Fiat 126p ของโปแลนด์ ซึ่งเป็นความฝันที่ไม่อาจบรรลุได้ของพลเมืองทั่วไปของประเทศที่ขี่รถ Vistula ซึ่งหลังจากเก็บหอมรอมริบมาหลายปี เขาสามารถซื้อ Fiat 125p หรือ Sirena ได้สูงสุด ในอิตาลี Fiat 132 แม้ว่าจะทันสมัยกว่าเวอร์ชั่นโปแลนด์มาก แต่ก็หลุดจากแฟชั่นและผู้ผลิตกำลังเตรียมผู้สืบทอด - XNUMX

Fiat 132 เป็นผู้สืบทอดโดยตรงต่อ 125 โดยอิงจากโซลูชั่นทางเทคโนโลยีของรุ่นก่อน แชสซีและระบบส่งกำลังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ - ในขั้นต้นรถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 98 แรงม้า 1600 แรงม้า ซึ่งเป็นที่รู้จักจาก Fiat 125 (การดัดแปลงเพียงอย่างเดียวคือลดการกระจัดกระจายจาก 1608 เป็น 1592 ซม. 3) อย่างไรก็ตาม คลัตช์ถูกเปลี่ยน ทำให้ง่ายขึ้น และในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้ง่ายกว่ารุ่นก่อน กำลังส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสามสปีด (อุปกรณ์เสริม) แน่นอนอยู่บนล้อหลังเสมอ

แม้จะไม่มีนวัตกรรมทางเทคโนโลยี แต่ Fiat 132 ก็แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน งานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนั้นทำโดยนักเพาะกายซึ่งประกอบร่างใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งดูใหญ่โตและแข็งแกร่ง รถรับประกันพื้นที่ภายในมาก มีลำตัวขนาดใหญ่ (แม้ว่าถังน้ำมันจะจำกัด) และที่สำคัญคือปลอดภัย เมื่อพิจารณาตามเงื่อนไขของอายุเจ็ดสิบ

แผ่นพื้นของรุ่นเสริมและเสริมตัวถังด้วยโปรไฟล์กล่องพิเศษ ในห้องโดยสาร พวกเขาทำให้แน่ใจว่าคอพวงมาลัยไม่กดทับคนขับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ทั้งหมดนี้ทำให้ Fiat 132 เป็นรถที่ปลอดภัย โครงสร้างที่แข็งแกร่ง ราคาดี และเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จทำให้สามารถรับประกันความนิยมที่ค่อนข้างสูงและผลิตสำเนาได้มากกว่าในกรณีของ Fiat 125 เฉพาะในอิตาลีในปี 1972 - 1981 มีการรวบรวมมากกว่า 652 หน่วยและยังมี ที่นั่ง 132 (108 ตารางเมตร) . ม. หน่วย) และรถยนต์จำนวนเล็กน้อยที่ออกจากโรงงาน FSO ของวอร์ซอว์ ผู้สืบทอดตำแหน่งคือ Argenta โดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่น 132 ที่ปรับโฉมใหม่ แต่อย่างไรก็ตามยังคงอยู่ในตลาดจนถึงปี 1985 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วย Croma ที่ออกแบบใหม่

ในช่วงเปิดตัว รถถือว่าสบาย เงียบ และสบาย แต่เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล จึงไม่ถือว่ารถเหมาะสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วและเฉียบคม อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในที่ตกแต่งอย่างดีและสวยงามได้รับความสนใจ รุ่นพิเศษที่ร่ำรวยที่สุดถูกตัดแต่งด้วยไม้และติดตั้งเบาะกำมะหยี่ เพิ่มเครื่องปรับอากาศซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมและเราจะได้รถที่สะดวกสบายจริงๆ อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าระบบควบคุมสภาพอากาศในรุ่น 132 นั้นหายาก

Fiat 132p – ตอนโปแลนด์ของอิตาลี

โปแลนด์ Fiat 132p มาถึงวอร์ซอค่อนข้างสมบูรณ์แล้ว ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถเขียนว่าตัวอักษร "p" มีความหมายใดๆ ต่อคุณภาพของรถ ชิ้นส่วนสุดท้ายถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน FSO และเป็นกระบวนการสร้างชื่อเสียงให้กับโรงงานในวอร์ซอมากกว่าธุรกิจจริง สื่อยานยนต์ (Motor weekly) ลั่นประกาศ "ปล่อย" รุ่นใหม่ของ Fiat โปแลนด์

จากปี 1973 ถึงปี 1979 มีการผลิตชุดเล็ก 132p ซึ่งมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถซื้อได้ ราคา 445. złoty กลัวเสาโดยเฉลี่ยอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งแทบจะไม่สามารถยกได้ประมาณ 90-100 พัน PLN สำหรับ Trabant, Syrena หรือ Polish Fiat 126 เพนนี แม้แต่โปแลนด์ Fiat 125p ซึ่งเป็นเรื่องของการถอนหายใจในวัยเจ็ดสิบก็มีราคา 160-180 ซลอตี PLN ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 1979 Tygodnik Motor รายงานว่า Fiat 4056 จำนวน 132 ตัวที่มีตราประทับ "p" ได้ออกจาก Zheran แล้ว ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถยนต์ที่ผลิต เนื่องจาก FSO ไม่ได้ให้ความสำคัญกับการเก็บข้อมูลดังกล่าวมากนัก

การเริ่มต้นยาก Fiat 132

การปรับปรุง Fiat 132 ให้ทันสมัยครั้งแรกเกิดขึ้นสองปีหลังจากการเปิดตัวซึ่งค่อนข้างเร็ว ความทันสมัยได้รับแจ้งจากการร้องเรียนเกี่ยวกับการออกแบบที่ไม่ทันสมัย เฟียตออกแบบตัวถังใหม่ทั้งหมด โดยลดระดับข้างสนามลงอย่างมาก เป็นผลให้ 132 ได้รับความสว่างและไม่เกี่ยวข้องกับภาพเงาของรถยนต์ในยุค 1800 นอกจากนี้องค์ประกอบภายใน, อุปกรณ์ตกแต่งตัวถัง, โคมไฟ, โช้คอัพก็เปลี่ยนไปและเครื่องยนต์ 105 ก็แข็งแกร่งขึ้นจาก 107 เป็น 1600 แรงม้า เวอร์ชัน 160 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ โมเดลพื้นฐานยังคงทำความเร็วได้ประมาณ 132 กม./ชม. ในขณะที่ Fiat 1800 170 GLS รับประกันประสิทธิภาพที่ระดับ กม./ชม. เท่าเดิม

ในปีพ. ศ. 1977 ได้มีการปรับปรุงความทันสมัยขึ้นอีกครั้งซึ่งทำให้อายุการใช้งานของหน่วย 1.8 สิ้นสุดลง ในเวลานั้น ผู้ซื้อมีทางเลือก: เขาจะเลือกเครื่องยนต์ 100 แรงม้าน้อยกว่า 1.6 แรงม้า หรือซื้อรุ่น 2 ลิตร 112 แรงม้าที่มีสมรรถนะที่ดี (ประมาณ 11 วินาทีถึง 100 กม./ชม., 170 กม./ชม. ชม). ชั่วโมง). พลวัตของ Fiat 132 2000 ดีขึ้นเล็กน้อยในปี 1979 เมื่อรถจักรยานยนต์ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch: กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 122 แรงม้า ส่งผลให้ความเร็วสูงสุด (175 กม. / ชม.) สูงขึ้น

ในตอนท้ายของการผลิต (1978) Fiat ตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลด้วยความเร็ว 132 กม. / ชม. ภายใต้ประทุนของรุ่น 2.0 รุ่นใหญ่ที่มีถนนยาวพอสมควรสามารถเข้าถึงความเร็ว 2.5 กม. / ชม. ยุคของเทอร์โบดีเซลไม่ได้มาจนถึงยุค 60 เมื่อ Fiat มีเครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จ 130 ลิตรที่มีกำลัง 145 แรงม้า ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีสำหรับ Argenta

Fiat 132 ไม่ได้ประสบความสำเร็จอย่างงดงามเท่ากับ Peugeot 504 แต่เป็นชิ้นส่วนที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถชาวอิตาลีอยู่แล้ว เป็นหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นสุดท้ายของ Fiat ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มที่บริษัทในตูรินได้ละทิ้งไปในขณะนี้