Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - พร้อมสัมผัสโปแลนด์

แม้ว่า Panda จะไม่ได้ผลิตใน Tychy แต่คุณสามารถตรวจจับสำเนียงโปแลนด์ได้ภายใต้ประทุน ฉันกำลังพูดถึงเครื่องยนต์ 0.9 TwinAir เครื่องยนต์สองสูบทำงานอย่างไรในเมือง Fiat?

ในปี 2012 แพนด้ารุ่นที่สามได้ออกสู่ตลาด เฟียตตัดสินใจพัฒนารถรุ่น Panda II ซึ่งเป็นรถ A-segment ที่มีโครงสร้างเป็นกล่อง จัดแต่งทรงผมได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุง และพบสูตรเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น

รูปร่างที่ถูกต้องทำให้สามารถออกแบบภายในที่กว้างขวางได้ ผู้ใหญ่สี่คนสามารถเดินทางบนแพนด้าได้อย่างสะดวกสบาย ตำแหน่งการขับขี่ที่ยกระดับให้มุมมองที่ดีของสถานการณ์ที่ด้านหน้าของกระโปรงหน้ารถ ในขณะที่ผนังตัวถังแนวตั้งและระยะยื่นสั้นช่วยให้รู้สึกถึงรูปทรงของรถได้ง่ายขึ้นเมื่อหลบหลีก - คุณไม่สามารถจ่าย XNUMX ซโลตีกับเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังด้วย จิตสำนึกที่ชัดเจน

เช่นเดียวกับรถ A-segment อื่นๆ Panda มีเฉพาะคอพวงมาลัยที่ปรับได้ในแนวตั้งเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ภายในมีการวางแผนมาอย่างดีจนสามารถหาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ ข้อดีอีกอย่างสำหรับการตกแต่งภายใน ความประทับใจในเชิงบวกไม่ได้จบลงด้วยลวดลายสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือพื้นผิวพลาสติกที่แพร่หลายซึ่งเกิดขึ้นจากตัวอักษรที่สร้างชื่อของนางแบบ

แผงประตูถูกหุ้มอย่างแน่นหนา และแผงหน้าปัดแบบหลายชิ้นเป็นเครื่องเตือนใจว่าชาวอิตาลีไม่ได้มองหาความประหยัดเลยแม้แต่น้อย เช่นเดียวกับรถในเมืองอื่นๆ แพนด้ายังตั้งตระหง่านเหนือพวกเขาด้วยอุปกรณ์ มันยังสามารถรับกระจกหน้ารถแบบอุ่นและเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติได้อีกด้วย เกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ระบบนำทางหรือเบาะอุ่น และไม่พูดอะไร

การเจริญเติบโตของแพนด้ายังได้รับการยืนยันจากการตัดแต่งลำต้น ชั้นวางที่แข็งแรงขึ้นเมื่อเปิดบานที่ 225 โดยไม่มีจุดไฟขาด ไม่มีวัสดุบุรองที่ผนังด้านข้าง และไม่มีเกณฑ์การรับน้ำหนัก ด้วยปริมาตร XNUMX ลิตร ลำต้นของ Panda จึงเป็นผู้นำในกลุ่มนี้ น่าเสียดายที่ Fiat ไม่ได้ดูแลตู้เก็บของเพิ่มเติมในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์ TwinAir สูบคู่ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Fiat Powertrain Technologies ใน Bielsko-Biala นับตั้งแต่เขาเดบิวต์ บุคคลดังกล่าวกลายเป็นหัวข้อที่ถกเถียงกันอย่างมีชีวิตชีวาเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายในการลดขนาด แม้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะยอมรับการเปลี่ยนจาก 1,6 เป็น 1,2 ลิตรหรือจากสี่เป็นสามกระบอกสูบไม่ช้าก็เร็ว แต่ก็ยากที่จะโน้มน้าวพวกเขาด้วยอันตรายสองประการและ 875 ซีซี 

วิศวกรของ Fiat ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่า TwinAir ปราศจากการสั่นสะเทือนตามแบบฉบับของเครื่องยนต์สองสูบ ใช้เพลาสมดุลและมู่เล่มวลคู่ นี่ไม่ใช่จุดจบ. ระบบควบคุมวาล์วไอดีแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก MultiAir ให้การเติมกระบอกสูบที่เหมาะสมภายใต้ภาระต่างๆ ซึ่งยังช่วยลดความต้านทานของเครื่องยนต์อีกด้วย

คอมพิวเตอร์ไดรฟ์มีการ์ดสองใบ โดยค่าเริ่มต้น เรามี 85 แรงม้าไว้ให้บริการ และ 145 นิวตันเมตร หากจำเป็น Panda TwinAir จะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 11,2 วินาที การตอบสนองต่อแก๊สจะทำให้ประหลาดใจหากผู้ขับขี่แน่ใจว่าเข็มมาตรวัดรอบแสดงความเร็วรอบอย่างน้อย 3000-3500 รอบต่อนาที ไม่ใช่เรื่องยากเพราะกระปุกสั้นลง กระบอกสูบที่หมุนได้ส่งเสียงกึกก้องอย่างไพเราะ ชวนให้นึกถึงคลาสสิกของอิตาลีที่มีสองกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม ชั้นของวัสดุลดเสียงรบกวนนั้นมีมากมายจนไม่รบกวนเสียงของมอเตอร์ที่กำลังทำงาน การสั่นสะเทือนสามารถอธิบายได้ในลักษณะเดียวกัน - รู้สึกได้ แต่ไม่น่ารำคาญ

อย่างไรก็ตาม การขับขี่แบบไดนามิกนั้นมีค่าใช้จ่าย กระบอกสูบสามารถขับได้ถึง 9 ลิตร / 100 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยลดลงเหลือ 5-6 ลิตร / 100 กม. เมื่อคนขับเหยียบคันเร่งเบาๆ และเปิดใช้งานโหมด Eco ซึ่งจำกัดความไวของลิ้นปีกผีเสื้อและประสิทธิภาพเครื่องยนต์สูงสุดไว้ที่ 77,5 แรงม้า และ 100 นิวตันเมตร

ระบบกันสะเทือนของ Panda รองรับการกระแทกได้ดีพอสมควร นอกจากนี้ยังรองรับการขี่ที่เร็วขึ้นได้ดี แต่การเคลื่อนไหวของร่างกายด้านข้างและอันเดอร์สเตียร์เป็นการเตือนว่าโมเดลไม่มีแรงบันดาลใจในการเล่นกีฬา สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยระบบบังคับเลี้ยวที่ใช้งานได้เล็กน้อย ตามคำขอ เขาสามารถเสนอ… ต้านทานน้อยลง หลังจากกดปุ่ม City ก็สามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยนิ้วเดียว ESP เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับ Hill Holder ซึ่งช่วยให้ดึงออกได้ง่ายขึ้นโดยรักษาแรงดันเบรกไว้จนกว่าคลัตช์จะปล่อย

Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…