Fiat Punto เป็นข้อเสนอที่สวยงามและสมเหตุสมผล

แม้เวลาจะผ่านไปนาน Fiat Punto ก็เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังมองหารถที่สวยงามและกว้างขวางในราคาที่เหมาะสม ทารกชาวอิตาลียังคงเป็นมิตรกับกระเป๋าแม้จะใช้งานในภายหลัง

Fiat Punto เจนเนอเรชั่นที่ 2005 นั้นเป็นรุ่นเก๋าอย่างแท้จริงในกลุ่ม B รถยนต์รุ่นนี้เปิดตัวในปี 2011 ในชื่อ Grande Punto สี่ปีต่อมา ได้รับการฟื้นฟูและเปลี่ยนชื่อเป็น Punto Evo ความทันสมัยครั้งต่อไปเมื่อรวมกับการลดชื่อเป็น Punto เกิดขึ้นในปี XNUMX

ปีผ่านไป แต่ Punto ยังคงดูดี หลายคนบอกว่านี่คือตัวแทนที่สวยที่สุดของกลุ่ม B ไม่น่าแปลกใจเลย ท้ายที่สุด Giorgetto Giugiaro เป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบตัวถัง ข้อเสียของเส้นสายที่ดึงดูดใจคือทัศนวิสัยปานกลางจากที่นั่งคนขับ เสา A ที่ลาดเอียงและเสา C ขนาดใหญ่ทำให้ระยะการมองเห็นแคบลง การอัพเกรดล่าสุดส่งผลดีต่อรูปลักษณ์ของรถ เม็ดมีดพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีขนาดใหญ่ถูกถอดออกจากกันชนแล้ว ใช่ กันรอยขีดข่วนและเปลี่ยน ... เซ็นเซอร์จอดรถเรียบร้อยแล้ว อย่างไรก็ตาม สุนทรียศาสตร์ของการตัดสินใจยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

ที่ 4,06 เมตร Punto ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม B นอกจากนี้ยังมีระยะฐานล้อที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย 2,51 เมตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่พบในคู่แข่งใหม่ล่าสุดจำนวนมาก ส่งผลให้พื้นที่ในห้องโดยสารเยอะขึ้นแน่นอน ผู้ใหญ่สี่คนสามารถเดินทางในปุนโตได้ - จะมีพื้นที่วางขาและส่วนศีรษะที่กว้างขวาง คนตัวสูงที่ต้องนั่งหลังอาจจะบ่นเรื่องห้องข้อเข่าจำกัด

เก้าอี้นวมแม้จะมีโปรไฟล์ไม่ดี แต่ก็สะดวกสบาย เบาะนั่งปรับระดับความสูงได้และแฮนด์จับแบบปรับได้สองทางช่วยให้หาตำแหน่งที่เหมาะสมด้านหลังปุ่มควบคุม Punto ได้ง่าย แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าเก้าอี้ก็ค่อนข้างสูงซึ่งไม่เหมาะกับทุกคน

การตกแต่งภายในของ Punto ดูน่าสนใจ การประกอบที่แข็งแรงและความแข็งแกร่งของตัวรถทำให้มั่นใจได้ว่าห้องโดยสารจะไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้ขณะขับชนกระแทกหรือขับบนขอบถนนสูง น่าเสียดายที่พวกเขาจบด้วยวัสดุที่สัมผัสไม่ค่อยพอใจ พลาสติกบางชนิดมีขอบแหลมคม หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดความละเอียดต่ำทำให้นึกถึงสมัยปุนโต สิ่งที่น่ารำคาญเล็กน้อยคือเวลาที่ใช้ในการเลื่อนดูและอ่านรายการเมนูทั้งหมดบนคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ การยศาสตร์ของห้องโดยสารไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดเป็นพิเศษ การกำกับดูแลที่ร้ายแรงที่สุดคือ ... ที่เท้าแขนเสริม ในตำแหน่งต่ำจะทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยาก

ท้ายรถจุได้ 275 ลิตร ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่า ข้อดีอีกอย่างของเต้านมคือรูปร่างที่ถูกต้อง ข้อเสีย - เกณฑ์สูงไม่มีที่จับบนฟักและหล่นหลังจากพับเบาะหลังกลับ ในห้องโดยสารจะไม่มีการละเลยช่องเพิ่มเติมสำหรับจัดเก็บสิ่งของ มีตู้และซอกเล็ก ๆ น้อย ๆ และความจุไม่น่าประทับใจ

การบังคับเลี้ยวแบบ Electric Dual Drive ไม่ดึงดูดใจด้วยทักษะการสื่อสาร อย่างไรก็ตาม มีโหมด "เมือง" ที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยลดความพยายามในการหมุนพวงมาลัยเมื่อต้องหลบหลีก

ลักษณะการระงับของ Punto เป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบาย หากเราเปรียบเทียบ Fiat กับคู่แข่งที่อายุน้อยกว่า เราจะพบว่าแชสซียังไม่ได้รับการสรุป ในอีกด้านหนึ่ง มันช่วยให้ร่างกายเอียงอย่างมากในการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน มันมีปัญหาในการกรองการกระแทกที่สั้นและเป็นแนวขวาง สตรัท MacPherson และทอร์ชันบีมด้านหลังสามารถจัดการกับความยากลำบากในการขับขี่บนถนนในโปแลนด์ได้เป็นอย่างดี และการซ่อมก็ง่ายและราคาถูก

Fiat ทำให้รายการราคาของ Punto ง่ายขึ้นมากที่สุด มีเฉพาะระดับการตัดแต่งอย่างง่ายเท่านั้น อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล, ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, กระจกไฟฟ้า และกระจกหน้ารถ น่าเสียดายที่สำหรับวิทยุที่ง่ายที่สุด ESP (PLN 1000) และถุงลมนิรภัยด้านข้าง (PLN 1250) คุณต้องจ่ายเพิ่ม

ข้อจำกัดน้อยลงเมื่อเลือกรุ่นเครื่องยนต์ Fiat ให้บริการ 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) s., 130 Nm) และ 1.3 16V MultiJet (75 กม., 190 นิวตันเมตร)

เครื่องยนต์ที่มีงบประมาณมากที่สุดคือ 1.2 และ 1.4 - อันแรกเริ่มต้นที่ 35 PLN สำหรับ 1.4 คุณต้องเตรียมอีกสองพัน จักรยานพื้นฐานนั้นอ่อนแอเกินไปที่จะขับสนุก แต่ก็จัดการกับวงจรในเมืองได้ค่อนข้างดี โดยกินน้ำมัน 7-8 ลิตรต่อ 100 กม. เราจะรู้สึกถึงการขาด "ไอน้ำ" เมื่อขับนอกหมู่บ้าน - การเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใช้เวลา 14,4 วินาที และหยุดที่ประมาณ 156 กม. / ชม. Punto 1.4 มีความหลากหลายมากขึ้นด้วย 77 แรงม้า และ 115 นิวตันเมตรใต้ฝากระโปรง อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 13,2 วินาที และมาตรวัดความเร็วแสดงได้ 165 กม./ชม. มอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดสองตัวมีหัว 8 วาล์ว ข้อได้เปรียบของโซลูชันที่ใช้น้อยและใช้งานน้อยคือการกระจายแรงบิดที่ดี ออกแรงดึงได้ประมาณ 70% ที่ 1500 รอบต่อนาที การออกแบบที่เรียบง่ายและแรงที่ต่ำทำให้มอเตอร์ 8 V เข้ากันได้กับการติดตั้งแก๊ส

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

ตลอดระยะเวลาแปดปีที่ผ่านมา กลศาสตร์ได้ศึกษาการออกแบบของ Punto เป็นอย่างดีและจุดอ่อนของแบบจำลองซึ่งมีค่อนข้างน้อย ฐานของการเปลี่ยนแบรนด์มีมากมายและอะไหล่ที่สั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายก็ไม่แพงเช่นกัน สิ่งนี้ส่งผลดีต่อค่าใช้จ่ายในการให้บริการ Punto หลังจากหมดระยะเวลาการรับประกัน

การปรับโฉมในปี 2011 ไม่ได้ทำให้ Punto ของสัญญาณแห่งวัยหมดไป อย่างไรก็ตาม Fiat ในเมืองมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้มากมาย และหลังจากการปรับราคาครั้งล่าสุด มันก็ประหยัดขึ้น