โฟล์คสวาเก้น e-BULLY Electric Classic
Содержание
e-BULLI คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ปลอดมลพิษทั้งหมด รถต้นแบบซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen รุ่นล่าสุด สร้างขึ้นจากพื้นฐานของรถบัส T1966 Samba ซึ่งเปิดตัวในปี 1 และได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์
ทั้งหมดเริ่มต้นด้วยแนวคิดที่กล้าหาญในการติดตั้ง Bulli อันเก่าแก่ด้วยขุมพลังที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และด้วยเหตุนี้จึงปรับให้เข้ากับความท้าทายของยุคใหม่ ด้วยเหตุนี้ วิศวกรและนักออกแบบของ Volkswagen ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านระบบส่งกำลังจาก Volkswagen Group Components และผู้เชี่ยวชาญด้านการบูรณะรถยนต์ไฟฟ้า eClassics ได้จัดตั้งทีมออกแบบโดยเฉพาะ ทีมงานได้เลือก Volkswagen T1 Samba Bus ซึ่งสร้างขึ้นในเมืองฮันโนเวอร์ในปี 1966 เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับ e-BULLI ในอนาคต รถใช้เวลาครึ่งศตวรรษบนถนนในแคลิฟอร์เนียก่อนที่จะถูกนำกลับคืนสู่ยุโรปและทำการบูรณะ สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนตั้งแต่เริ่มต้น: e-BULLI จะต้องเป็น T1 ที่แท้จริง แต่ใช้ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Volkswagen รุ่นล่าสุด แผนนี้ได้รับการดำเนินการแล้ว รถยนต์เป็นตัวอย่างของศักยภาพอันยิ่งใหญ่ที่แนวคิดนี้มีให้
โฟล์คสวาเก้น e-BULLY ส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าใหม่
เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบขนาด 32 กิโลวัตต์ (44 แรงม้า) ถูกแทนที่ใน e-BULLI ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า Volkswagen ที่เงียบ 61 กิโลวัตต์ (83 แรงม้า) การเปรียบเทียบเฉพาะกำลังของเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่ารถแนวคิดใหม่มีลักษณะการขับขี่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังเกือบสองเท่าของเครื่องยนต์สันดาปภายในของนักมวย นอกจากนี้ แรงบิดสูงสุดที่ 212Nm นั้นมากกว่าสองเท่าของเครื่องยนต์ 1 T1966 (102Nm) รุ่นดั้งเดิม แรงบิดสูงสุดยังเป็นแบบปกติสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่พร้อมใช้งานทันที และนั่นเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง ไม่เคยมีมาก่อน T1 "ดั้งเดิม" ที่ทรงพลังเท่า e-BULLI
ไดรฟ์ถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์ความเร็วเดียว ระบบส่งกำลังเชื่อมต่อกับคันเกียร์ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า การตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติ (P, R, N, D, B) จะแสดงถัดจากคันโยก ในตำแหน่ง B ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนแปลงระดับการพักฟื้นได้ กล่าวคือ การกู้คืนพลังงานระหว่างการเบรก ความเร็วสูงสุดของ e-BULLI ถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 130 กม./ชม. เครื่องยนต์เบนซิน T1 พัฒนาความเร็วสูงสุด 105 กม. / ชม.
ดูเพิ่มเติมที่: Coronavirus ในโปแลนด์ ข้อแนะนำสำหรับผู้ขับขี่
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ปี 1 ในรุ่น T1966 ชุดรวมมอเตอร์ไฟฟ้า/กระปุกเกียร์ e-BULLI ปี 2020 จะอยู่ที่ด้านหลังของรถและขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีหน้าที่ในการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ความจุของแบตเตอรี่ที่มีประโยชน์คือ 45 kWh พัฒนาโดย Volkswagen โดยร่วมมือกับ eClassics ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง e-BULLI ที่ด้านหลังของรถจัดการการไหลของพลังงานแรงดันสูงระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ และแปลงกระแสตรงที่เก็บไว้ (DC) ที่เก็บไว้เป็นกระแสสลับ (AC) ในระหว่างกระบวนการนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดมาพร้อมกับ 12 V ผ่านตัวแปลง DC ที่เรียกว่า
ส่วนประกอบมาตรฐานทั้งหมดสำหรับระบบส่งกำลังไฟฟ้าผลิตโดย Volkswagen Group Components ในเมืองคัสเซิล นอกจากนี้ยังมีโมดูลลิเธียมไอออนที่พัฒนาและผลิตขึ้นที่โรงงานบรันชไวค์ EClassics นำไปใช้ในระบบแบตเตอรี่ที่เหมาะสมสำหรับ T1 เช่นเดียวกับ VW ID.3 ใหม่และ VW ID.BUZZ ในอนาคต แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงตั้งอยู่ตรงกลางพื้นรถ การจัดเรียงนี้ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของ e-BULLI และทำให้ลักษณะการจัดการดีขึ้น
ระบบการชาร์จแบบรวม CSS ช่วยให้จุดชาร์จเร็วสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของความจุใน 40 นาที ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไฟ AC หรือ DC ผ่านขั้วต่อ CCS ไฟฟ้ากระแสสลับ: แบตเตอรี่ชาร์จโดยใช้เครื่องชาร์จ AC ที่มีกำลังชาร์จ 2,3 ถึง 22 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงาน กระแสตรง: ด้วยช่องเสียบการชาร์จ CCS ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง e-BULLI ที่จุดชาร์จ DC แบบเร็วได้สูงถึง 50 กิโลวัตต์ ในกรณีนี้ สามารถชาร์จได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใน 40 นาที การสำรองพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่เต็มหนึ่งครั้งนั้นมากกว่า 200 กิโลเมตร
โฟล์คสวาเก้น e-BULLY ร่างใหม่
เมื่อเทียบกับ T1 การขับขี่ การควบคุม การเดินทาง e-BULLI แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ต้องขอบคุณแชสซีที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดเป็นหลัก เพลาหน้าและหลังแบบมัลติลิงค์ โช้คอัพพร้อมระบบหน่วงการสั่นสะเทือนที่ปรับได้ ระบบกันสะเทือนแบบเกลียวพร้อมสตรัท และระบบบังคับเลี้ยวแบบใหม่และจานเบรกแบบระบายอากาศภายในสี่ชุด มีส่วนทำให้เกิดไดนามิกของรถที่เหนือชั้น อย่างไรก็ตาม การถ่ายโอนไปยังถนนเป็นไปอย่างราบรื่นมาก พื้นผิว.
โฟล์คสวาเก้น e-BULLY มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง?
ควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าใหม่ Volkswagen Commercial Vehicles ได้สร้างแนวคิดการตกแต่งภายในสำหรับ e-BULLI ที่ล้ำหน้าในด้านหนึ่งและอีกด้านมีการออกแบบที่คลาสสิก รูปลักษณ์ใหม่และโซลูชันทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องได้รับการพัฒนาโดยศูนย์การออกแบบ VWSD โดยความร่วมมือกับแผนก Retro Vehicles and Communications ของ Volkswagen Passenger Cars นักออกแบบได้ออกแบบภายในรถใหม่ด้วยความเอาใจใส่และประณีตอย่างที่สุด โดยให้สีทูโทนในสี Energetic Orange Metallic และสี Golden Sand Metallic MATTE รายละเอียดใหม่ เช่น ไฟหน้า LED ทรงกลมพร้อมไฟวิ่งกลางวันในตัว เป็นการบ่งบอกการเข้าสู่แบรนด์ Volkswagen Commercial Vehicles ยุคใหม่ นอกจากนี้ยังมีไฟ LED แสดงสถานะเพิ่มเติมที่ด้านหลังของเคส ซึ่งแสดงให้คนขับเห็นว่าระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นอย่างไรก่อนที่จะมาแทนที่ e-BULLA
เมื่อคุณมองออกไปนอกหน้าต่างของรถเก๋งขนาด 1 ที่นั่ง คุณจะสังเกตเห็นว่ามีบางอย่างเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับ TXNUMX "คลาสสิก" นักออกแบบได้เปลี่ยนภาพลักษณ์ของการตกแต่งภายในรถไปอย่างสิ้นเชิงโดยไม่ละสายตาจากแนวคิดดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น ที่นั่งทั้งหมดได้เปลี่ยนรูปลักษณ์และการใช้งาน ภายในมีให้เลือก XNUMX สี ได้แก่ "Saint-Tropez" และ "Orange Saffron" ขึ้นอยู่กับสีภายนอกที่เลือก มีการเพิ่มคันเกียร์อัตโนมัติใหม่ที่คอนโซลระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า นอกจากนี้ยังมีปุ่มสตาร์ท/หยุดสำหรับมอเตอร์อีกด้วย พื้นไม้ขนาดใหญ่ซึ่งคล้ายกับดาดฟ้าเรือถูกวางทั่วพื้นผิว ด้วยเหตุนี้และต้องขอบคุณเบาะหนังที่บางเบาที่น่าพึงพอใจทำให้รถบัส Samba ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้รับลักษณะการเดินเรือ ความประทับใจนี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยหลังคาเปิดประทุนแบบพาโนรามาขนาดใหญ่
ห้องนักบินยังได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ มาตรวัดความเร็วแบบใหม่มีรูปลักษณ์แบบคลาสสิก แต่จอแสดงผลแบบสองส่วนแสดงถึงความทันสมัย จอแสดงผลดิจิตอลในมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกนี้จะแสดงข้อมูลต่างๆ แก่คนขับ รวมถึงการรับสัญญาณ ไฟ LED ยังแสดงด้วย เช่น เบรกมือถูกใช้งานหรือไม่ และเสียบปลั๊กชาร์จหรือไม่ ตรงกลางมาตรวัดความเร็วมีรายละเอียดเล็กๆ น่ารัก: ป้าย Bulli สุดเก๋ ข้อมูลเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งแสดงอยู่บนแท็บเล็ตที่ติดตั้งบนแผงบนเพดาน นอกจากนี้ คนขับ e-BULLI ยังสามารถเข้าถึงข้อมูลออนไลน์ เช่น เวลาชาร์จที่เหลืออยู่ ระยะปัจจุบัน ไมล์ที่เดินทาง เวลาเดินทาง การใช้พลังงาน และการกู้คืนผ่านแอปสมาร์ทโฟนหรือเว็บพอร์ทัล "We Connect" ของ Volkswagen ที่เกี่ยวข้อง เพลงบนเครื่องมาจากวิทยุสไตล์ย้อนยุคที่ยังคงใช้เทคโนโลยีล่าสุด เช่น DAB+, Bluetooth และ USB วิทยุเชื่อมต่อกับระบบเสียงที่มองไม่เห็น รวมทั้งซับวูฟเฟอร์แบบแอคทีฟ
Volkswagen ID.3 ผลิตขึ้นที่นี่
