Ford Focus ST-Line LPG - รถทันสมัยติดแก๊ส

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา การติดตั้ง LPG ในรถใหม่เป็นทางเลือกของลูกค้าที่ขับหลายหมื่นกิโลเมตรต่อปี ทุกวันนี้ราคาของพืชเองรวมถึงปัญหาที่บางครั้งเกิดขึ้นในการจับคู่กับเทคโนโลยีที่ทันสมัยทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับการลงทุนดังกล่าว ในขณะเดียวกัน Ford ร่วมกับ Prins บริษัทสัญชาติดัทช์กำลังพยายามพิสูจน์ว่าเวลาของ LPG ยังไม่หมดไป

ดีเซลกำลังใกล้จะถึงจุดจบอย่างช้าๆ ค่าบำรุงรักษาและโยนออกจากศูนย์กลางของเมืองในยุโรปจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ มีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ มีผู้ที่ไม่ต้องการดีเซลกำลังมองหาทางเลือกที่เหมาะสม ก่อนหน้านี้เป็นการติดตั้งแก๊ส อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ รถยนต์ไฮบริดที่ทันสมัยมากขึ้นแข่งขันกับพวกเขา LPG ทำกำไรได้ในยุคเครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็คอินเจ็คชั่นหรือไม่?

การติดตั้งแก๊สมาไกล และการพัฒนาของพวกเขาก็เร่งขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ ต้องตามให้ทันกับโซลูชั่นที่ทันสมัยที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในทางกลับกัน สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยมาตรฐานความบริสุทธิ์ของไอเสียที่เข้มงวดขึ้น

ปัจจุบันเทคโนโลยีชั้นนำเป็นรุ่นที่ XNUMX ได้แก่ หน่วยฉีดของเหลวแอลพีจีที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็คอินเจ็คชั่น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย คุณสามารถพูดได้ว่าเรามีความแตกต่างมากกว่าความคล้ายคลึงกัน

ปริ๊นซ์ DLM 2.0

การทดสอบฟอร์ดโฟกัสได้รับการติดตั้งโดย บริษัท Prins รุ่นที่หกของเนเธอร์แลนด์ เรียกว่า Direct Liqui Max (DLM) 2.0 และเป็นการติดตั้งพิเศษ กล่าวคือ มีให้ในชุดอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับรถบางรุ่น นี่เกือบจะเป็นสิ่งจำเป็นเพราะระดับของการแทรกแซงในระบบโรงงานหรือค่อนข้างบูรณาการกับพวกเขานั้นสูงมาก

ปั๊มบูสเตอร์ตัวแรกติดตั้งอยู่ในถังแล้ว เพื่อให้สามารถขนส่งก๊าซในสถานะของเหลวไปยังห้องเครื่องได้ ที่นี่ปั๊มแรงดันสูง นี่คือส่วนการออกแบบใหม่ของเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost ที่ได้รับการดัดแปลงให้ใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและแอลพีจี การสลับระหว่างน้ำมันเบนซินและก๊าซเหลวทำได้โดยชุดโซลินอยด์วาล์ว ทุกอย่างถูกควบคุมโดยไดรเวอร์พร้อมซอฟต์แวร์ที่เตรียมไว้สำหรับรถยนต์รุ่นและเครื่องยนต์เฉพาะ จากนั้นจึงไม่มีองค์ประกอบเพิ่มเติมเนื่องจากการติดตั้งใช้หัวฉีดเบนซินมาตรฐานที่จ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบ - ในกรณีของฟอร์ดซึ่งดัดแปลงที่โรงงานเพื่อทำงานกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ

โซลูชันนี้มีประโยชน์มากมาย ประการแรก หัวฉีดทำงานอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายอันเนื่องมาจากการไม่ใช้งานเป็นเวลานาน ประการที่สอง เครื่องยนต์สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องโดยใช้แก๊ส LPG รวมทั้งในระหว่างการสตาร์ทเครื่องและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน การแก้ปัญหานี้ยังไม่รวมสิ่งที่เรียกว่าหลังการฉีดน้ำมัน ซึ่งลบล้างประโยชน์ของการขับรถด้วยน้ำมันและทำให้ยากต่อการประเมินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริง ในที่สุด เมื่อนำก๊าซเหลวเข้าสู่กระบอกสูบ มันจะขยายตัวและอุณหภูมิลดลง ในทางกลับกันสิ่งนี้ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งไม่ลดแก๊สและอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

การตัดสินใจเลือกเชื้อเพลิงที่รถยนต์จะใช้นั้นขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ซึ่งมีปุ่มกลมสำหรับเปิดหรือปิด LPG พร้อมตัวบ่งชี้ปริมาณน้ำมันเบนซินในถัง หากเราใช้แก๊สและดับเครื่องยนต์ การจุดระเบิดใหม่จะเกิดขึ้นเฉพาะกับแก๊สเท่านั้น คุณจึงขับขี่ได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันโดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อส่วนประกอบเครื่องยนต์ใดๆ ข้อ จำกัด เพียงอย่างเดียวคือความทนทานของน้ำมันเบนซินซึ่งไม่ควรอยู่ในถังนานกว่าหนึ่งปี

โฟกัส 1.5 EcoBoost

ในกรณีของเรา Prins นั้นอิงจากตัวแทนยอดนิยมของกลุ่ม C นั่นคือรถฟอร์ดโฟกัสห้าประตู โมเดลดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันดีและออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2011 และตั้งแต่ปี 2014 ได้มีการผลิตในรุ่นที่ปรับปรุงและปรับปรุงแล้ว การปรับโฉมที่เรียกว่าในกรณีนี้กลายเป็นเรื่องทั่วถึงจากมุมมองทางกลและกำจัดข้อบกพร่องหลักทั้งหมดที่ระบุโดยโฟกัสรุ่นที่สามเมื่อเริ่มการผลิตโดยทั่วไป พวงมาลัยถูกเปลี่ยนเพื่อให้ข้อมูลเพิ่มเติมแก่คนขับ ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุง และเครื่องยนต์ 1.6 Ecoboost ที่ค่อนข้างโลภมากได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าเล็กน้อยพร้อมตัวเลือกพลังงานที่เหมือนกัน โดยพื้นฐานแล้ว 1.5 Ecoboost ใหม่เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดที่มีชื่อเดียวกัน

ไดรฟ์ที่มีตราสินค้า 1.5 EcoBoost คือการออกแบบที่ล้ำสมัยซึ่งใช้ประโยชน์จากข้อดีมากมายของเทคโนโลยีสมัยใหม่ องค์ประกอบที่สำคัญที่สุด ได้แก่ เทอร์โบชาร์จ การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง วาล์วแปรผัน ท่อร่วมไอเสีย และสุดท้ายคือระบบสตาร์ท-สต็อปที่พยายามประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อจอดรถ นี่ไม่ใช่จุดจบ - เพื่อลดภาระที่ไม่จำเป็น วิศวกรยังเสนอคลัตช์ปั๊มน้ำเพื่อให้ปั๊มไม่ทำงานในระหว่างการอุ่นเครื่องและเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานที่ต้องการอย่างรวดเร็ว การติดตั้งแก๊สจะทำงานอย่างถูกต้องกับหน่วยดังกล่าวหรือไม่?

คำตอบจะปรากฏขึ้นหลังจากสองสามกิโลเมตรแรก เนื่องจากการเล่นด้วยปุ่มกลมไม่ได้ทำให้เกิด "การพูดติดอ่าง" หรือแม้แต่ประสิทธิภาพที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยที่เห็นได้ชัดเจน หากมีอยู่จะต้องใช้ไดนาโมมิเตอร์เพื่อตรวจจับ

Это отличная новость, потому что 150-литровый двигатель Ford мощностью 8,9 л.с. — отличный двигатель, который производит впечатление более мощного, чем его конкуренты. Он разгоняется в любом месте и в любое время, может обеспечить сотню за секунды и охотно разгоняется даже при превышении лимитов автомагистрали. Механическая коробка передач имеет шесть передач и соответствует характеру двигателя.

ST-Line zameste Econetik

ความนิยมในการกำหนดเวอร์ชันสีเขียวได้ผ่านพ้นไปเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และโดยทั่วไปก็ดี เนื่องจากจำนวนการเปลี่ยนแปลงมีน้อยและราคาไม่แพงจนโซลูชันส่วนใหญ่ใช้ในเวอร์ชันปกติ ท้ายที่สุดแล้ว สายรัดที่มีรูปร่างแตกต่างกันซึ่งช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศหรือยางที่ประหยัดพลังงานนั้นไม่ต้องจ่ายให้กับผู้ผลิต แต่รุ่นทดสอบถูกจัดทำขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น ST-Line แทนที่จะใช้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพื่อจัดการเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าให้ดียิ่งขึ้น สเกิร์ตข้างและล้อขนาด 18 นิ้ว (แสดงในภาพ) ที่สะดุดตา อย่างไรก็ตาม ยังมีคุณสมบัติที่ไม่เอื้อต่อการขับขี่เชิงนิเวศอีกด้วย นี่คือระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและยาง ContiSportContact 3 ที่เข้าชุดกัน ชุดดังกล่าวพยายามใช้ความสามารถของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่และส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินถูกใช้ในอัตรา 10 ลิตร / 100 กม. และน้ำมันเบนซินถูกใช้มากขึ้นถึง 20% แต่เมื่อเราระงับความปรารถนาที่จะเติมน้ำมันให้มากขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองก็จะลดลงได้หนึ่งลิตร และบนทางหลวงก็ลดลงสองด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อประเมินปริมาณการใช้ก๊าซ เราต้องระวัง เนื่องจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด โดยไม่คำนึงถึงเชื้อเพลิงที่เราใช้ จะแสดงปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเสมอ

การตกแต่งภายในของรุ่น ST-Line ก็ดูสปอร์ตเช่นกัน เบาะนั่งเย็บสีแดงรองรับด้านข้างได้ดี ขณะที่พวงมาลัยแบบ 277 ก้าน หัวเกียร์ และคันเบรกมือแบบคลาสสิกหุ้มด้วยหนัง ชุดนี้ประกอบด้วยวัสดุบุหลังคาสีเข้มและแป้นเหยียบสแตนเลสอันสวยงาม ส่วนที่เหลือเป็นโฟกัสที่รู้จักกันดี คุณภาพไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ มีพื้นที่มากมายในห้องโดยสาร แต่ในท้ายรถคุณสามารถจองได้อย่างจริงจัง หากคุณสั่งซื้อยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน จะมีขนาดพอเหมาะ 316 ลิตรใส่ท้ายรถ 363 ลิตรเมื่อนั่งรถ และ XNUMX ลิตรพร้อมชุดซ่อม อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำวิธีแก้ปัญหาแบบประนีประนอม - อะไหล่ชั่วคราวจะช่วยเราในกรณีที่ยางมีปัญหา ชุดซ่อมทำลายยางและบังคับให้คุณซื้อยางใหม่

มันจ่ายออก?

ST-Line ไม่ใช่รุ่น Focus ที่ "หรูหรา" ที่สุด รุ่น Titanium มีบทบาทนี้ ดังนั้นคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่หรือระบบมัลติมีเดีย SYNC 3 ที่สมบูรณ์แบบ Focus ST-Line พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 EcoBoost 150 แรงม้า ค่าใช้จ่าย PLN 85 นอกจากนี้ การติดตั้งแก๊สมีค่าใช้จ่าย 140 PLN จำนวนมาก ซึ่งรวมถึงการติดตั้งด้วย มันจ่ายออก? สำหรับการซื้อ Focus ST-Line คำตอบคือใช่อย่างแน่นอน นี่คือเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมพร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลางรวมกับแชสซีแบบสปอร์ตซึ่งทำให้ผู้ขับขี่มีความสุขมาก แต่การเพิ่มการติดตั้ง Prins สมัยใหม่นั้นไม่ชัดเจน ค่าใช้จ่ายจะคืนให้กับเจ้าของหลังจากดำเนินการประมาณ 9 กม. ในแง่หนึ่งนี่เป็นระยะทางไกล ในทางกลับกัน ค่าบำรุงรักษาของการติดตั้งจะต่ำกว่าในกรณีของระบบที่เรียบง่ายกว่า และการปรับ DLM 200 ให้เป็นรุ่นเฉพาะจะช่วยลดปัญหาที่เกี่ยวข้องให้กับเจ้าของได้ ด้วย "ความไร้ความสามารถ" ของรถระหว่างการติดตั้งและการเยี่ยมชมโรงงานอย่างต่อเนื่อง ควรคำนึงถึงด้วยว่าหลังจากระยะนี้ Focus จะมีราคาสูงกว่ารุ่นเดียวกันโดยไม่ต้องติดตั้ง

อีกทางเลือกหนึ่งคือเลือก Focus 2.0 TDCI (150 แรงม้า) ซึ่งในรุ่น ST-Line จะแพงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 9 PLN นั่นคือ มีค่าใช้จ่าย PLN 300 มากกว่ารุ่นทดสอบพร้อมการติดตั้งแก๊ส มันให้สมรรถนะเกือบเท่ากัน โดยมีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้อยลงประมาณ 100 ลิตร / 2 กม. อย่างไรก็ตาม ปัญหาอยู่ที่ราคาน้ำมันดีเซลที่น่าดึงดูดน้อยกว่าอยู่แล้ว และราคาน้ำมันดีเซลสมัยใหม่ที่มีราคาสูง